В Самарской области вовсю идет подготовка к запуску скоростного железнодорожного сообщения между Самарой и Тольятти. Для того, чтобы понять, насколько востребованным будет новый маршрут, власти запустили опрос среди жителей. Как пишет «Комсомольская правда», в электричке Самара – Жигулевское море раздают анкеты с целью изучения мнения о планах запуска экспресса Самара – Тольятти. Интересуются, будем ли мы ездить на новом поезде, как часто, в какое время и какая стоимость билетов для нас наиболее оптимальна, – рассказывают в соцсетях жители региона.
В рамках этого проекта планируется обустроить транспортно-пересадочный узел «Южное» на пересечении Южного и Хрящевского шоссе. Также в планах – два узла в Самаре и один в Новокуйбышевске.
Предполагается, что время в пути от Самары до Тольятти составит чуть более одного часа, а от Жигулевского моря до ТПУ «Южное» можно будет доехать за 16 минут. Сейчас проект запуска нового скоростного маршрута находится на этапе технико-экономического обоснования. Предполагается, что он будет реализован за счет федерального и регионального бюджетов, средств РЖД и частных инвесторов.
Тольяттинский муниципалитет разместил объявление о начале процедуры торгов по «оказанию услуг для нужд городского округа Тольятти: обработка почвы под лесные культуры, лесовосстановление, проведение агротехнического ухода за лесными культурами, дополнение лесных культур». Начальная цена контракта – 4,7 млн. рублей. Победитель должен будет за эти деньги провести подготовку почвы и лесовосстановление на площади 69 га, а также дополнение лесных культур на площади 100 га и проведение агротехнического ухода на площади 576 га. Все эти работы подрядчик должен будет выполнить в срок до 27 сентября в Тольяттинском и Васильевском лесничествах.
Лес в черте Тольятти пострадал от сильного пожара в 2010 году. По данным Социально-экологического союза, тогда сгорело около 2000 гектаров леса, еще около 1500 гектаров засохло вследствие этого бедствия. Восстановлено за прошедшие годы уже около полутора тысяч гектаров леса.
Неубранный мусор, заваленные помоями контейнерные площадки, контейнеры с отходами, простаивающие у подъездов иногда по нескольку дней – с таким безобразием столкнулись многие жители области. Виной всему новая система обращения с ТКО (твердые коммунальные отходы), введенная в регионе с этого года. Почему буксует реформа обращения с отходами, которая на первый взгляд казалась логичной и полезной? Как исправить ситуацию?
Теперь весь мусор вывозятся и захоранивается в соответствии с утвержденной территориальной схемой, соблюдение которой контролирует региональный оператор – ООО «ЭкоСтройРесурс». Он же получает и распределяет среди подрядчиков плату за услуги по вывозу ТКО.
Самарская область – не единственный регион, перешедший на новую схему обращения с ТКО. Подобный порядок введен в большинстве субъектов страны. Зачем это сделано? Таким образом власти хотят справиться с проблемой несанкционированных свалок, которые стали настоящей бедой не только для нашего региона. За захоронение отходов на полигоне надо платить, а многие этого делать не хотели. По замыслу законодателей, придумавших мусорную реформу, в новой системе с фактически налогом на захоронение мусора смысл везти отходы в лес или в поле вместо оборудованного полигона пропадает: за цивилизованный способ обращения с ТКО уже заплачено.
Но разрушение привычной системы вывоза мусора обернулось новыми проблемами. И не во всех этих проблемах можно винить регионального оператора, который определился лишь прошлой осенью. «ЭкоВолга63» уже рассказывала, как нечестная конкурентная борьба на рынке «мусорных» услуг оборачивалась проблемами для потребителей. Территориальную схему для Самарской области рисовали в каком-то московском институте, и в местных реалиях многие ее положения кажутся, мягко говоря, нелогичными. Так отходы с Автозаводского и Центрального районов Тольятти и Ставропольского района должна вывозить компания «СпецАвтоТранс», входящая в группу «Эковоз». Но, согласно терсхеме, везти собранный в городе мусор она должна на сортировочную станцию ООО «ЭкоРециклингГрупп» и полигон «Тимофеевский» (ООО «Эколайн»). Однако «СпецАвтоТранс», судя по всему, игнорирует территориальную схему и везет отходы на сортировочную станцию «ЭкоРесурсПоволжье», также входящую в ГК «Эковоз». Каждая тонна мусора, которую сортирует эта станция, учитывается, а информация направляется региональному оператору, который производит оплату исходя из поступившей информации. Так что «украденный» у конкурентов мусор легко конвертируется в рубли. Так в январе объем отходов, который получили «ЭкоРециклинГрупп» и «Эколайн» были в пять раз меньше планового. В феврале «СпецАвтоТранс» отвез конкурентам лишь 1000 тонн ТКО вместо плановых 8000 тонн. Эта история продолжается в марте.
Как это отражается на простом потребителе? Непосредственным образом. Сортировка «ЭкоРесурсПоволжье» просто не рассчитана на такой объем мусора, и на въезде поток мусоровозов выстраивается в длинную очередь. В итоге контейнеры с отходами у подъездов жилых домов стоят, дожидаясь тех мусоровозов, которые простаивают в очереди у мусоросортировки. Благо, сейчас зима, и нет вони от этих бачков, но что будет летом? Сказывается и нагрузка на персонал мусоровозов, который не может выполнять работу с прежним уровнем качества. Мусорщики «теряют» отходы во дворах, на это также были жалобы в соцсетях.
– За нарушение территориальной схемы региональный оператор должен расторгнуть договор с перевозчиком, но он почему-то этого не делает, – комментирует директор ООО «Эколайн» Андрей Лазуткин. – И ни на одно наше обращение по этому поводу ответа мы не дождались.
Самая очевидная версия такого поведения «ЭкоСтройРесурса» в том, что он боится изменений. Отказ от услуг такого крупного игрока, как ГК «Эковоз» чреват последствиями. Со временем его бы заменили, но дело это хлопотное и рискованное. Хотя, возможно, играет роль также и административный ресурс в лице «фронтмена» группы «Эковоз» депутата губернской думы Дениса Волкова. С другой стороны, оставлять, как есть, тоже нельзя, и очевидно, что проблема должна решаться на уровне областного Минэнерго.
Несколько иная ситуация в Самаре. Здесь в некоторых случаях подряд отдали компаниям, которые в силу недостаточного технического оснащения и квалификации не успевают убирать заполненные мусором контейнеры иногда по нескольку дней. Но об этом мы постараемся подробнее рассказать в следующих материалах.
Министерство транспорта Самарской области опубликовало список объектов, которые планируют построить для запуска скоростного железнодорожного сообщения по маршруту Новокуйбышевск — Самара — аэропорт Курумоч — Тольятти. Как пишет Progorodnsk, для начала строительства нужно построить: железнодорожные пути и посадочную платформу к терминалу международного аэропорта Курумоч; соединительную ветку для прямого заезда Тольятти — аэропорт Курумоч. После чего следует провести ветку к комплексной жилой застройке в Тольятти. По задумке чиновников, она позволит обеспечить связь для двух крупнейших районов города с населением в 591 тысячу человек. И напоследок планируется обустроить четыре транспортно-пересадочных узла: «Липяги» — в Новокуйбышевске, «Пятилетка» и «Ягодная» — в Самаре, «Южный» — в Тольятти.
Сейчас проект находится на этапе технико-экономического обоснования, но уже получил поддержку гендиректора Российских железных дорог Олега Белозерова.
Центр обслуживания населения ООО «Экостройресурс» в Тольятти не справляется с наплывом жителей города, не согласных с величиной начислений за вывоз мусора. Сейчас в коридоре тольяттинского филиала регионального оператора по обращению с отходами постоянно толпятся примерно 30-40 человек. На вопрос: «Где конец очереди?», – люди раздраженно отвечают: «В Самаре». В кабинет попадают по записи, некоторые уже не один день обивают порог регоператора.
Напомним, что с нового года в Самарской области действует новая система обращения с отходами. Контроль за этой сферой отдан компании «ЭкоСтройРесурс», которая стала региональным оператором по обращению с ТКО и выставляет счета за вывоз мусора населению. Но первый блин явно вышел комом, так как в высланных потребителям квитанциях очень много ошибок, которые увеличивают оплату за вывоз отходов зачастую не в пользу потребителя услуги.
В Тольятти квитанции пришли лишь на прошлой неделе, и второй по величине город губернии не стал исключением: здесь в документах «ЭкоСтройРесурса» также нашлось много неточностей. Но региональный оператор по какой-то причине создал лишь один офис в Тольятти, поэтому весь 700-тысячный город стоит в очереди в одну комнату, где раздраженных квартиросъемщиков принимают две перепуганные девушки.
Стоит отметить, что этот коллапс предрекали депутаты тольяттинской думы, где на днях руководители «ЭкоСтройРесурса» отвечали на вопросы общественников и народных представителей. Думцы неоднократно ставили директору ООО «ЭкоСтройРесурс» Наталье Ржевской на вид, что маленький офис не справится с наплывом всех недовольных мусорными квитанциями. Поначалу она отвечала, что не видит в этом проблемы, но потом согласилась с тем, что центры обслуживания населения нужны в каждом из трех тольяттинских районов и даже попросила депутатов дать совет, где именно можно открыть такой офис. Однако пока с этой задачей регоператор не справился. А коллапс, который прогнозировался действительно произошел.
UPD Где “Экостройресурс” открыл офисы читайте здесь
В тольяттинской горбольнице №5 уже существует отделение онкологии, но оно построено в 70-х годах и «изначально не рассчитано на большое количество пациентов», пишет газета «Волжская коммуна» со слов главврача медучреждения Николая Ренца. Новый онкоцентр планируется обеспечить 260 местами. При этом старое здание медучрежения продолжит функционировать.
Начало строительства запланировано на следующий год, и если все пойдет по намеченному плану, то первых пациентов новый онкоцентр примет в 2022 году, пишет «Волжская коммуна».
В Тольятти уже который год растет число онкобольных. По данным той же горбольницы №5, в городе на учете с раковыми заболеваниями состоит 24 тысячи человек (каждый тридцатый житель Тольятти). В прошлом году отмечено 540 заболевших на 100 тысяч населения. По словам руководства медучреждения, это меньше, чем в среднем по области и в стране и объясняется старением городского населения. Но многие горожане склонны связывать рост онкологии с ухудшившейся экологической ситуацией в городе.
Месяц назад главврач пятой горбольницы Николай Ренц объявил о планах строительства на территории подведомственного ему Медгородка хоспис для безнадежных больных на 30 мест.
Самарская межрайонная природоохранная прокуратура выявила факт незаконного содержания бурого медведя, возрастом 11 месяцев, в кафе «Очаг» в г. Тольятти.
Установлено, что дикое животное содержалось организацией без наличия правоустанавливающих документов о его происхождении, отлове или рождении в неволе, сообщает пресс-служба надзорного ведомства.
В целях устранения нарушений закона природоохранным прокурором директору организации внесено представление.
По результатам рассмотрения акта прокурорского реагирования медведь по кличке Балу передан некоммерческой организации «Благотворительный фонд защиты животных «БИМ» в Московскую область через органы ветеринарии.
Снегопад и метель 2 марта поставили абсолютный рекорд суточного максимума осадков. В Тольятти их выпало 13,6 мм, что больше предыдущего наибольшего показателя, отмеченного в 1998 году, более чем в два раза. Абсолютный максимум осадков зафиксирован также в Клявлино и Челно-Вершинах. В ближайшие три дня в Самарской области, по данным Приволжского управления гидрометеослужбы, будет небольшой мороз до -9 градусов по Цельсию и слабый снег.
2 и 3 марта в пригородном лесу Автозаводского района состоится XXХII-й Открытый Тольяттинский лыжный марафон, посвященный 50-летию АВТОВАЗа и выпуску первого легкового автомобиля.
В период проведения соревнований, 2 и 3 марта с 8:00 до 16:00, будет ограничено движение всех видов транспорта по проезду вдоль здания № 49 по ул. Маршала Жукова на участке от ул. Спортивной до бульвара Здоровья.
10 марта в целях обеспечения безопасности во время массовых праздничных мероприятий с 8:00 до 16:00 будет перекрыто движение транспорта:
– по ул. Мира (от ул. К. Маркса да у. Победы),
– по ул. Ленинградской (от дома №3 до дома №9 по б-ру Ленина),
– на проезде вдоль здания Думы Тольятти (от ул. Мира до ул. Ленинградской).
В связи с этим просим жителей и гостей города в ночь с 9 на 10 марта не парковать автомобили на вышеуказанных участках дорог. С 7:00 возле Центральной площади будет работать эвакуатор.
Раздельный сбор мусора не так важен для Тольятти на данном этапе, и его введение именно сейчас вызовет резкий рост тарифа на вывоз отходов. Такую точку зрения выразил один из тольяттинских перевозчиков, выступая на круглом столе, посвященном реформе обращения с отходами.
Тему стимулирования раздельного сбора мусора поднял председатель комиссии по городскому хозяйству тольяттинской думы Максим Гусейнов.
– Сегодня у нас есть вот этот большой тариф, который никого не устраивает, – сказал депутат. – Мы несколько лет говорим о раздельном сборе мусора, но никаких механизмов стимулирования для раздельного сбора мусора сегодня нет. Какой резон мне выбрасывать отдельно ПЭТ-бутылку и бумагу, если у меня тариф 4,54 рубля за метр, но сосед выбрасывает все в одну кучу, а я – раздельно? Никакого смысла нет. Готовы ли оператор и перевозчики собирать уже отсортированный мусор по видам отходов, и готово ли министерство (энергетики и) ЖКХ (Самарской области) пересмотреть тариф в сторону уменьшения, чтобы стимулировать людей в сторону раздельного сбора мусора?
Директор компании-регоператора ООО «ЭкоСтройРесурс» Наталья Ржевская переадресовала этот вопрос представителям компаний-перевозчиков, которые находились в зале. Ответил руководитель группы компаний «ВолгаЭкоГрупп» Иван Кашковский. Он пояснил, что с введением раздельного сбора отходов «в четыре контейнера» вырастут расходы на перевозку мусора, а соответственно и тариф.
– Если говорить о раздельном сборе в четыре контейнера, то надо понимать, что перевозчику нужно будет направлять четыре машины по каждому адресу для вывоза каждого из четырех видов отходов, – пояснил он. – И это нужно будет делать каждый день, потому что об этом говорит новый СанПин. В Европе, где уже внедрен раздельный сбор отходов, тариф в пять раз выше, чем в России. Так что теоретически раздельный сбор мусора можно организовать, но только кто за это будет платить?
В Тольятти все далеко не так плохо, город имеет мощности по сортировке всех ста процентов отходов. Здесь две сортировочные станции: «ЭкоРесурсПоволжье» и «ЭкоРециклингГруп». Но тариф такой высокий, потому что в других городах, в частности, в Самаре сортировки только открываются, и в тарифе заложены средства на создание этих объектов. И соответственно мы, тольяттинцы, вынуждены разделять бремя этих расходов. Но это не мы виноваты, это закон так поставлен.
Гусейнова не удовлетворил этот ответ, и он попросил представителей регоператора уточнить, есть ли дорожная карта по стимулированию жителей к раздельному сбору мусора. На что директор ООО «ЭкоСтройРесурс» Наталья Ржевская ответила, что такой карты не существует.
С 1 января 2019 года в Самарской области действует новая система сбора мусора. Теперь все средства на вывоз и захоронение отходов получает региональный оператор компания «ЭкоСтройРесурс», которая обещает взамен наладить мусоропереработку и навести порядок с несанкционированными свалками.
Свежие комментарии