Метка: топ

Очевидно, самую дорогую в России велодорожку будет строить фирма Амлета Петросяна

В документах на сайте госзакупок рассекретили название фирмы-подрядчика, которая будет строить скандальную велодорожку на улице Родины. Судя по открытым данным, это будет самая дорогая велодорожка в России на сегодняшний день на 3,2 км планируется потратить более 106 млн. рублей. То есть около 33 млн. рублей за километр. Мне не удалось найти подобного проекта, который бы стоил дороже. 

За велодорожку высказался глава Тольятти Илья Сухих, видимо, отреагировав на вал критики в соцсетях по поводу строительства этого недешевого объекта в тот момент, когда все другие расходы бюджета власти нещадно режут. Глава же объяснил проект желанием создать “кольцевой маршрут, с учётом уже существующей дорожки вдоль ул. Родины, где можно будет проводить тренировки и соревнования по лыжероллерам и другим видам спорта”. 

Отметим, что вдоль улицы Родины уже проложена велодорожка от Портпоселка до пересечения улиц Родины и Баныкина. Планирующаяся велодорожка соединит эти же точки, но через лес.   

Прошедшие торги добавляют этому проекту скандальности. На аукцион заявилось три участника, причем два из них начальную цену не снижали совсем, а третий победил за счет того, что снизил ее на 22 418 рублей, то есть на 0,02%. Счастливым обладателем контракта стал директор и владелец компании “Стройинвест” Амлет Петросян. Очевидно, торги были “заточены” именно под него. 

“Петросян и Сухих могут быть знакомы по Жигулёвску”, — пишет по этому поводу газета “Самарское обозрение”. —  Илья Сухих был главой города, Петросян, как совладелец жигулёвского ООО «Волгадом» (70 %), планировал строить на месте бывшего профилактория Жигулёвского комбината строительных материалов жилой дом, но после вмешательства прокуратуры лишился объекта”.

Добавлю также, что “Стройинвест” не раз был подрядчиком по выполнению благоустройства в Жигулевске. Так в 2024 году компания получила контракт на благоустройство территорий в Жигулевске на почти 66 млн. рублей. Контракт подписывал директор МКУ “Жигулевскстройзакзачик” Николай Радайкин. Последнего кстати вскоре задержали за взятки, но данных о связи этого дела с контрактом “Стройинвеста” в открытых источниках нет.  

Читать далее

В список скандалов, связанных со строительством КПО “Тольятти”, похоже, добавился еще один. Изыскания для строительства комплекса по переработке отходов поручили организации, не имеющей необходимого допуска.

За этим проектом уже тянется длинный скандальный шлейф. КПО “Тольятти”, как и КПО “Самара”, появился в новой территориальной схеме по обращению с ТКО, которую представили в прошлом году. Проекты вызвали острую реакцию общественности и были раскритикованы экспертами. Так например КПО “Тольятти” предусматривал, что отходы к нему повезут в том числе из Красноглинского и Кировского районов Самары, то есть логистическая цепочка составляла бы сотни километров, а дополнительные затраты регоператора могли составить более миллиарда рублей в год.

Жители с.п. Узюково, в границах которого планируется строить комплекс по переработке отходов, собрали более 10 тысяч подписей против размещения этого объекта вблизи их жилищ.

Правительство пообещало изменить локацию будущего предприятия, но в начале этого года стало известно, что строить его будут все же в границах Узюково. Правда, место перенесли в южную часть территории сельского поселения — на участок бывшего свинокомплекса “Поволжский”.

С точки зрения влияния на комфорт проживающих здесь людей этот вариант оказался не лучше. Вблизи — микрорайоны Тольятти Новоматюшкино и Поволжский, а всего в радиусе нескольких километров от будущего КПО расположены населенные пункты общей численностью населения около 20 тысяч человек, не считая дачных массивов.

Жители этих населенных пунктов уже собрали тысячи подписей против строительства КПО, но похоже это никак не повлияло на решимость областных властей реализовать проект именно в этом месте.

Как сообщает газета “Самарское обозрение” уже определена организация, которая будет проводить инженерные изыскания на участке будущего КПО. Ей стало ГАУ «Терниигражданпроект».

Ситуация оказалась еще скандальней, когда стали известны подробности. Любая организация, занимающаяся инженерными изысканиями, должна иметь допуск, который дает членство в саморегулируемой организации. Однако членство в такой СРО для “Терниигражданпроект” закончилось в апреле текущего года.

Информацию об этом мне подкинул один из подписчиков, прислав скрин с сайта СРО. Судя по всему, допуска для проведения инженерных изысканий “Терниигражданпроект” не имеет. Это серьезное нарушение для чиновников правительства, которые занимались определением подрядной организации. И может поставить под сомнение результаты изысканий.

Впрочем, если судить по многочисленным публикациям, нарушение это не первое и не последнее. 

Читать далее

Суды Тольятти выносят решения, которые обязывают собственников производственных помещений на бывшем заводе “Фосфор” обеспечить хранение или ликвидацию химических отходов. Истец городская администрация не смогла обеспечить того же самого в течение двух десятилетий. Чиновники неоднократно говорили, что это потребует сотен миллионов или даже миллиардов рублей. И совершенно понятно, что физические лица не смогут справиться с этой задачей. 

Что происходит? Разбор ситуации на канале “Паблисити”. 

 

Читать далее

Тольяттинская администрация объявила о намерении построить велодорожку в Центральном районе. Стоимость обустройства этой коммуникации длиной 3,2 км — 106 млн. рублей. А построить ее собираются через лесной массив параллельно уже имеющейся велодорожке вдоль улицы Родины. 

Я очень люблю велоспорт, и наматываю в день по 20-30 км. Если бы позволяло время, катал бы в разы больше. Я, как и другие велолюбители в Тольятти, уже несколько лет ратую за строительство велодорожек. Но в этой новости меня возмущает практически все.

Начнем с цены. 33 млн. рублей за километр — это сопоставимо со строительством полноценной двухполосной автодороги общего пользования. Я долго гуглил, но так и не нашел ни одного подобного проекта в России с такой ценой. Самое дорогая российская велодорожка, которую мне удалось найти, строится в Калининграде — 54-километровая трасса по Куршской косе для туристов, вдали от населенных пунктов, с освещением и по сложным грунтам. Но и там стоимость километра всего 22,6 млн. рублей. В остальных случаях смета укладывалась в 15 млн. рублей за километр, даже в Санкт-Петербурге, где все значительно дороже. 

Второй и самый главный пункт — это сомнительная необходимость велодорожки именно в этом месте. Уже много лет велосообщество молит власти о том, чтобы они дали возможность велосипедистам и СИМ для безопасного проезда между районами. 

В бытность главой Сергея Анташева к этому был сделан важный шаг — выделен земельный участок для соединения лыжероллерной трассы в Центральном районе с “Лада-парком”. Все готово, только асфальт клади. И построить придется всего 2,4 км (см. карту). Но 106 млн. рублей выделяют почему-то на строительство 3-километровой дорожки вдоль улицы Родины, то есть там, где она уже есть. 

Проект, который мне удалось найти на Госзакупках, датирован 2024 годом, то есть идея родилась при предыдущем главе — Николае Ренце. Но нынешний глава Илья Сухих не знает, что у него там торгуется на Госзакупках? Он в курсе?

Читать далее

Я пропустил этот инфоповод, но оказалось, что организатор скандального строительства в Ширяево, против которого протестовали и экологи, и местные жители уже давно сидит под домашним арестом за воровство денег из бюджета. Против него возбуждено целых два уголовных дела. 

Ширяевский "яхт-клуб" оказался в центре уголовного дела

Самарский предприниматель Артем Костромитин (на фото) нарисовался в Ширяево три года назад. Проект, который он собирался строить при поддержке тогдашней областной администрации, называли по разному. В постановлении вице-губернатора Виктора Кудряшова (ныне его судят за превышение полномочий) этот объект назван “многофункциональным туристическим комплексом”. Газета “Самарское обозрение” называет это сооружение яхт-клубом. Но, по-моему, объект не является ни тем, ни другим. Обычная провинциальная гостиница с ресторанчиком и причалом для лодок, которыми Костромитин решил испортить такой шедевр природной красоты, каким является село Ширяево. 

Объект занял 450 метров береговой полосы, а кроме того, судя по карте, должен был перекрыть дорогу на туристическую достопримечательность — гору Верблюд.
Ширяевский "яхт-клуб" оказался в центре уголовного дела

Инициатором проекта, по данным газеты “Самарское обозрение”, кроме самого Костромитина был также самарский предприниматель, а ныне вице-губернатор Курской области Сергей Фофанов. Всего по данным газеты, они собирались вложить сюда 1,2 млрд. рублей. 

Костромитин, судя по фото, появившимся на сайте проекта даже начал строить на выделенном ему участке несколько домиков. Но выяснилось, что назначение участка не позволяет достроить “многофункциональный туристический комплекс”, а кроме того он оказался в санитарной зоне законсервированной нефтяной скважины. Проект рухнул. 

Как неожиданно! Но ведь еще в 2023 году, когда только выделялся участок под строительство, местные активисты, руководство нацпарка “Самарская лука” и даже горадминистрация Жигулевска публично предупреждали обо всех этих рисках.   

Дело могло бы окончиться ничем. Но оказалось, что Костромитин получил под строительство всего этого еще и грант из бюджета в размере более 87 млн. рублей. Именно эти деньги легли в основу уголовного дела. Правда, всю сумму Костромитин уже вернул. Отделается символическим наказанием, скорее всего. 

Хотя честно говоря, мне все равно, что с ним будет. Главное, чтобы все это уродство, которое они уже успели настроить в самом красивом населенном пункте Самарской области, скорее было снесено. И больше никто в обозримом будущем не лез в Жигули ни с горнолыжными комплексами, ни с яхт-клубами, ни с ресторанами, ни с гостиницами.  

  

Читать далее

Проектом комплекса по переработке отходов «Тольятти» заинтересовался следственный комитет

Следственное управление СК по Самарской области возбудило уголовное дело по статье «Халатность» в отношении работников Министерства градостроительной политики Самарской области, сообщают источники. Основанием для возбуждения уголовного дела стало распоряжение ведомства об изменениях в генеральном плане сельского поселения Узюково, которые как раз и предусматривали выделение земли под строительство комплекса по переработке отходов.

Власти Самарской области носятся с этим КПО “Тольятти” и другим похожим КПО “Самара” уже несколько месяцев, и о причинах такой увлеченности этим проектом можно лишь догадываться. Оба этих комплекса региону не нужны. И в Самаре, и в Тольятти есть проекты гораздо более дешевые. В Самаре аналогичная программа осуществлялась в технопарке “Зелененький”, а в Тольятти свой проект развивает компания “Эколайн”. 

О планах по строительству КПО «Тольятти» и КПО “Самара” стало известно из проекта новой территориальной схемы по обращению с отходами. Планы предусматривали строительство в том числе полигонов по захоронению отходов. КПО “Тольятти” власти намеревались построить в границах сельского поселения Узюково. Но это вызвало сильный протест жителей этого и других сел Ставропольского района. Инициативная группа Узюково собрала 11 тысяч подписей против строительства этого объекта. После чего замглавы правительства (ныне глава) Виталий Шабалатов пообещал, что никакого КПО в границах села не будет.

Тем не менее в декабре прошлого года правительство региона заключило концессионное соглашение о создании комплекса по переработке отходов под Тольятти с ООО «Самарский экологический оператор». А в январе 2026 года был опубликован приказ Министерства градостроительной политики «О подготовке предложений о внесении изменений в Генеральный план сельского поселения Узюково». Из документов было ясно, что КПО все же планируется разместить в границах с.п. Узюково, а именно где-то между ПАО «Тольяттиазот», Поволжским шоссе, поселком Поволжский и трассой М-5.

Если проект будет осуществлен, то в шестикилометровый радиус попадут жители тольяттинских микрорайонов «Новоматюшкино» и «Поволжский» с более 10 тысяч жителей.

Что именно так заинтересовало правоохранителей в документе самарского Минграда, выяснить не удалось. Очевидно, чиновники этого ведомства нарушили какую-то норму и права жителей Тольятти и Ставропольского района.

Строительство двух КПО «Тольятти» и «Самара» лоббирует влиятельная группа чиновников и предпринимателей, заинтересованных в выделении средств на эти проекты от Российского экологического оператора. Среди них есть фигуры федерального уровня, и давить на самарский Минград они вполне могли. В этой ситуации допустить нарушение по ошибке или намеренно чиновникам самарского министерства было не сложно.  

 

Читать далее

Руслан Яблоцкий (на фото ниже) назначен заместителем генерального директора регионального оператора по обращению с ТКО в Самарской области АО «Экология», пишет телеграм-канал «ПроОтходы63». В последние годы Яблоцкий занимал различные должности в структурах, близких к депутату Самарской губернской думы Денису Волкову.

Волков превращается из «мусорного короля» в «мусорного серого кардинала»

Яблоцкий возглавлял ООО «БиС», учредителем которого в свою очередь являлся Волков, а также представлялся коммерческим директором ГК «Эковоз», генеральным директором, которой в свою очередь представлялся Волков. Рабочий кабинет Яблоцкого располагался в здании с вывеской ГК «Эковоз».

В декабре прошлого года правительство Самарской области заключило концессионное соглашение с ООО «Самарский экологический оператор» (СЭО), генеральным директором которого работает Дарья Мельникова. Она также трудилась в последнее время в структурах, близких к Денису Волкову.

По соглашению, СЭО должна будет построить комплекс по переработке отходов (КПО) «Тольятти», который включает в себя полигон ТКО, вблизи поселка Поволжский под Тольятти. Средства на реализацию проекта предоставит Российский экологический оператор.

Как я сообщал ранее, в марте регоператора по обращению с отходами в Самарской области АО «Экология» возглавил Максим Паис, который до этого возглавлял направление ТКО в Министерстве экологии и природных ресурсов Самарской области. А до своего прихода в правительство Паис работал вместе с нынешним министром экологии Артемом Ефимовым в «Самаранефтегаз».

О странных симпатиях Ефимова к Волкову я снял уже не один видеосюжет на канале «Пабилисити». С приходом Ефимова структуры «Эковоза» получили тарифы, в разы превышающие те, что имеют аналогичные предприятия в Самарской области. При этом, создавая этим структурам необъяснимо выгодные условия, правительство жаловалось на безденежье, не платило подрядчикам и повысило мусорную плату для населения.

Произошедшие кадровые рокировки лишь укрепляют версию о неких связях Ефимова и Волкова.  

 

Читать далее

В результате налета украинских беспилотников на Тольятти погибших и пострадавших нет, отчитался глава города Илья Сухих. “Угроза для населения отсутствует, — пишет градоначальник в своем телеграм-канале. — На месте падения БПЛА работают службы экстренного реагирования. Ситуация под полным контролем”.

11 марта утром жители Центрального района города сообщили о нескольких громких хлопках в районе промзоны. В соцсетях сообщается о взрывах и пожаре на территории ПАО “Куйбышевазот” — производителе аммиака и азотных удобрений. Аммиак является опасным для человека, однако выбросов ядовитых паров сегодня не зафиксировано. 

В декабре в Тольятти подвергся налету другой крупный производитель аммиака — ПАО “Тольяттиазот”. 

 

Читать далее

На новую свалку в Поволжский повезут не только тольяттинский, но и самарский мусор

Копия концессионного соглашения о создании комплекса по переработке отходов “Тольятти” оказалась, наконец, в моем распоряжении. В открытом доступе этот важнейший для понимания экологических перспектив Ставропольского района отсутствует. 

И причины скрывать этот документ от широкой общественности у правительства Самарской области есть. 

  1. Похоже, что региональное правительство не отказалось от идеи тащить в Тольятти самарский мусор. Сделать такой вывод позволяет расчетная годовая мощность комплекса. В общей сложности КПО должен принимать примерно 300 тысяч тонн коммунальных отходов, в то время как Тольятти, Жигулевск и Ставропольский район дают лишь около 200 тысяч тонн ТКО в год. Лишние 100 тысяч тонн для загрузки КПО взять просто негде, если не применить схему с привозом в Тольятти части самарского мусора.

Напомню, что эта странная идея чиновников всплыла летом прошлого года, когда был опубликован проект новой территориальной схемы по обращению с отходами. Зачем везти мусор за сто километров, когда рядом есть полигон “Водино”, который может работать еще не один десяток лет? Короткий ответ — по глупости и, возможно, жадности чиновников и одного политика-предпринимателя. А длинный вариант ответа можно найти вот в этом видео.

В прошлом году один из депутатов Самарской губернской думы подсчитал, что перевозка этих отходов из Самары в Тольятти  будет стоить около миллиарда рублей в год. И эти средства заложат в мусорный тариф. 

  1.   Располагаться КПО будет где-то между ТоАЗом, поселком Поволжский и трассой М-5. Ранее газета “Самарское обозрение” называла возможным местом расположение площадку бывшего племзавода “Гибридный”. Но последние слухи, которые донеслись из правительства Самарской области, говорят, что теперь рассматривается другой участок в том же районе. Он располагается несколько ближе к Поволжскому шоссе. 

Кстати, в 2019 году эксперт фирмы “Геоштейгер” проводила исследования на предмет возможности размещения здесь полигона ТКО и пришла к выводу, что объекты, связанные с обращением с ТКО, здесь размещать противопоказано из-за возможного загрязнения водоносного слоя.  

  1. Полигон ТКО на объекте предусматривается, как бы ни пытался министр экологии Ефимов убеждать жителей Узюково, Новоматюшкино и Поволжского в обратном. Об этом черным по белому сказано в этом соглашении. Будет полигон, скорее всего, высоконагруженным, то есть “горкой”, с перспективой вырасти до нескольких десятков метров в высоту. 
  2. Обойдется это “удовольствие” жителям Самарской области, как минимум, в 3 млрд. рублей, которые обязательно включат в мусорный тариф. 
Читать далее

Тольяттинские власти отклонили многочисленные возражения жителей города по поводу строительства нескольких дорог через лес. Напомню, что власти затеяли

  • строительство продолжения Ленинского проспекта до улицы Баныкина, 
  • соединение улицы Спортивной с улицей Баныкина, 
  • продолжение улицы Комсомольской до трассы М-5, 
  • продолжение улицы Кунеевской до улицы Механизаторов и другие сомнительные проекты. 

Самый активный отклик вызвали планы по строительству соединения Ленинского проспекта и улицы Баныкина. В 2018 году по этому поводу проводился общегородской опрос, и на нем с перевесом 60% против 40% победили противники дороги. Но сейчас, как мы видим, власти показали, что им плевать на мнение жителей города.

В этом году власти города не стали проводить не то что опроса, но даже полноценных публичных обсуждений. Противникам оставили лишь право отправить свои возражения горадминистрации в электронном виде. При этом информация о слушаниях максимально замалчивалась: ни одно городское СМИ их не анонсировало и уж тем более не было от горадминистрации никаких инструкций и пояснений для участников обсуждений. Но даже при этом сотни жителей города нашли время и возможность выразить свой протест. Перевес голосов был подавляющим в пользу противников генплана с лесными дорогами. 

Аргументы противников имеют, напомню, экологический мотив: вырубка леса, который является “зеленым щитом” против химических выбросов, возможное загрязнение скважин водозабора Центрального района и т.д. Подробнее о причинах, почему эту дорогу строить не надо, я писал здесь.

Сообщение, опубликованное в газете “Городские ведомости”, казалось бы, не дает ответа ни на один аргумент противников. В тексте объяснения о “нецелесообразности” удаления лесных дорог из генплана нет ни слова об экологии.

Но к одной детали этого текста все же стоит присмотреться. Ведь упор в нем сделан почему-то на транспортную перегрузку именно Лесопаркового шоссе. В частности, говорится, что

“Лесопарковое шоссе, ул. Комзина…классифицированы как местные дороги (парковые)… которые обслуживают прибрежную рекреационную зону города”.

Отметим сразу, что пространство вдоль Лесопаркового шоссе давно уже не является “рекреационной зоной”. Бывшие турбазы и пионерлагеря превратились здесь де-факто в кварталы элитного жилья. Так может быть в этом причина? Сильные города сего в большинстве своем живут как раз на территории этих бывших турбаз. Может они просто устали от пробок в час пик и поэтому решили изменить генплан? Кстати, Павел Морозов — руководитель „Акрон-Холдинга“ и бывший начальник главы Тольятти Ильи Сухих — тоже живет на Лесопарковом шоссе. Не он ли настойчиво посоветовал своему бывшему подчиненному построить дорогу через лес на продолжении Ленинского проспекта?

Разгрузить Лесопарковое шоссе строительством лесной дороги все равно не удастся. Подобные меры для транспортной инфраструктуры дают лишь очень краткосрочный эффект, что уже давно доказали урбанисты. 

Если конечно, “небожители” не задумают вообще закрыть проезд по Лесопарковому шоссе для простых смертных. Ну, почему бы нет? Сегодня власти открыто наплевали на общественное мнение и включили лесную дорогу в генплан города. Что мешает им завтра отморозиться до того, чтобы полностью захватить один из участков города и закрыть туда доступ для остальных горожан?  

Читать далее