Компания «Агропарк» вряд ли сможет расширить Приморский бульвар на перекрестке с Московским проспектом в ближайшей перспективе, заявил «ЭкоВолге» руководитель департамента дорожного хозяйства Тольятти Павел Баннов.
Напомним, что с инициативой расширения проблемного в Тольятти перекрестка выступил директор ООО «Агропарк» Александр Савицкий. Эту инициативу он выдвинул в ответ на претензии со стороны общественников по поводу строительства межрегиональной ярмарки, которую предприниматель затеял на отрезке Приморского бульвара от поселка Приморский до вышеозначенного перекрестка. Дорожная ситуация на этом участке и без того напряженная: двухполосная дорога не может справиться с потоком транспорта, который следует из пригородов в Автозаводский район города. Рынок, который намерен устроить в этом месте Савицкий, может еще более осложнить ситуацию.
Директор «Агропарка» заявил, что он уже договорился с собственниками смежных участков и готов профинансировать реконструкцию перекрестка.
Это заявление было сделано в июне, но прошло уже три месяца, а дело не сдвинулось с мертвой точки. Как пояснил Павел Баннов, «Агропарк» просто не в состоянии выполнить свое обещание в те сроки, которые он обозначил. (Он обещал начать работы до сентября). И сомнительно, что он вообще сдержит свое обещание, так как для расширения Приморского бульвара требуются длительные и сложные бюрократические процедуры. По его словам, только на получение госэкспертизы проекта (которого, по всей видимости, пока нет) может уйти около двух лет.
К слову, строительство ярмарки также застопорилось. Тяжелая техника со строительной площадки исчезла. Как пояснили в горадминистрации, ярмарка на этом участке также вряд ли откроется так как устроителю ее нужно разрешение, а он его вряд ли получит, по целому ряду причин. Одна из них опять же связана с транспортной проблемой на данном участке. Дело в том, что часть участка «Агропарка» попадает в зону прокладки авторассы – продолжения улицы Фрунзе. «У меня складывается впечатление, что единственное желание Савицкого – выгодно продать свой участок муниципалитету», — прокомментировал эту ситуацию Павел Баннов.
— Пока стоим на месте, — заявил Александр Савицкий в ответ на просьбу изложить свой взгляд на проблему. – Не можем получить проект и заключить соглашение с департаментом дорожного хозяйства. Последнее совещание было у нас у Ладыки (Игоря, первого заместителя главы горадминистрации Тольятти – прим. авт.), и он дал десять дней для того, чтобы Баннов (Павел, руководитель департамента дорожного хозяйства Тольятти – прим. авт.) дал предложения. Если они так хотят проложить дорогу через наш участок, то пусть выкупают его. Определяются по цене и выкупают. Наше предложение – 176 млн. рублей. Комитет имущества Тольятти заявил, что будет выкупать только по рыночной стоимости. Но какая она, рыночная цена, они еще не знают.
Конечно, Савицкий мог бы выделить часть своего участка и отдать его под прокладку трассы даром (как это сделало ООО «Диалог») или по какой-то другой, более приемлемой для городского бюджета цене, но он не хочет этого делать. «Нам на этом участке в этом случае и делать нечего, — объяснил он, — нет желания устанавливать павильончики вдоль дороги». Он также отметил, что на строительство дороги в городском бюджете нет средств и когда она будет построена, неизвестно. А пока из-за проволочек чиновников его проект не продвигается.
8 сентября в канун выборов глава администрации Тольятти Сергей Анташев торжественно открыл велопешеходную дорожку вдоль улицы Патрульной. Дело, конечно, хорошее… Хотя, с другой стороны, совсем не хорошее. У меня, как у велосипедиста-любителя, нет радости по этому поводу, а есть разочарование и вопросы. Уверен, очень многие любители и спортсмены испытывают те же чувства по этому поводу.
Это наивные вопросы человека, который не разбирается в теме, но искренне хочет ее понять. Сергей Анташев считает, что я уже обвинил подрядчиков и заказчиков велопешеходной дорожки вдоль улицы Патрульной в краже почти метра ширины этой самой дорожки. Но нет, я никого не обвинял! Ну, в самом деле, кто я такой, чтобы кого-то обвинять: прокурор или судья? Я даже не работник отдела по борьбе с экономическими преступлениями. Но вопросы остаются, и я, как неравнодушный к теме человек, их задаю.
Для начала вопросы чиновникам, на которые внятного ответа пока нет
Вопросы главе департамента дорожного хозяйства и транспорта Тольятти Павлу Баннову
Не далее, как в пятницу 7 сентября у нас с вами состоялся разговор, и вы уверяли меня, что по проекту дорожка должна быть шириной 2,25 метра и советовали ознакомиться с аукционной документацией. Ну так я и ознакомился. Павел Владимирович, ведь это цифра «три», не так ли? Или может это какая-то другая цифра «три», которая означает не ширину дорожки, а нечто иное? Тогда что? А если все же это та самая «тройка», о которой я думаю, то куда девались оставшиеся 75 см ширины этой дорожки? Позвоните мне на мобильный или ответьте на письменный запрос, который я вам направил две недели назад. Расскажите, что это за таинственная «тройка», и я сразу же поделюсь вашим ответом на всех доступных мне ресурсах.
Вопросы главе администрации Тольятти Сергею Анташеву
За что вы так ненавидите велосипедистов? Я имею в виду тех людей, которые используют велосипед не для прогулки, а для поддержания физической формы, для которых скорость имеет значение. На дорожке шириной два метра, где гуляют мамаши с детскими колясками и бегают дети, большими группами передвигаются немного подвыпившие граждане, им делать нечего. Даже средний велосипедист, не спортсмен, а просто любитель, во время занятий развивает скорость 30-40 км/ч. И столкновение с пешеходом на такой скорости не сулит ничего хорошего, ни пешеходу, ни велосипедисту. Одобрив вот эту двухметровую дорожку, вы фактически запретили им передвигаться по Патрульной – одной из немногих в Автозаводском районе улиц, где ездить на велосипеде еще можно было в относительной безопасности. Ведь теперь, согласно ПДД, они должны уйти на открытую вами велопешеходную дорожку, иначе они станут нарушителями и, любой работник ГИБДД может и даже обязан их оштрафовать. Так, почему вы так поступили с велосипедистами? Что они вам сделали?
А теперь пояснения для людей далеких от темы, которые по какой-то причине этой темой заинтересовались.
Почему власти решили построить в городе велодорожки?
В Тольятти одно из самых мощных и активных движений велосипедистов в Поволжье, а может и в стране. Велосипедисты-активисты неоднократно обращались в городскую администрацию с просьбами отремонтировать действующие и построить новые велодорожки. Но менялись мэры, а велодорожками в городе никто не занимался. И вот наконец… Впрочем, вполне возможно, что просьбы велосипедистов-активистов здесь совершенно не причем, а на самом деле городские чиновники клюнули на модный тренд: Москва, Питер, Казань, Самара – все города, которые действительно следят за своим обликом и стремятся сделать городскую среду удобной для горожан, строят велодорожки. Ну вот и тольяттинские туда же потянулись.
Однако, отклик тольяттинского велодвижения был не совсем таким, на какой, возможно, рассчитывали чиновники. Почему? Об этом ниже.
Особо нужно отметить тот факт, что велодорожки были обещаны тольяттинцам в числе других мероприятий программы «Формирование современной городской среды». Напомню, что за пункты этой программы голосовали люди в ходе выборов. Эти пункты послужили некой приманкой, чтобы обеспечить достаточную явку на голосование в марте. А в итоге получился небольшой конфуз.
Зачем вообще строить велодорожки, ведь в городе много других более важных проблем?
Тольятти – возможно единственный крупный город Поволжья, где велодорожек фактически нет. Вернее, есть одна, построенная еще во времена СССР, но она находится в ужасном состоянии. А между тем, велосипедистов в городе все больше. Подсчитать сколько именно велолюбителей в городе достаточно сложно, но по примерным прикидкам их может быть уже несколько десятков тысяч человек. И эти люди вынуждены ездить либо по тротуарам, либо по дорогам общего пользования. И то, и другое чревато ДТП, которые и происходят. Кстати, по статистике за прошлый год, велосипедисты по числу погибших в дорожных происшествиях в России уступают только мотоциклистам.
Цена вопроса: несколько миллионов рублей. Для городского бюджета – это мизер. Впрочем, наверное, есть люди, которые считают, что пивные, которые в городе вырастают, как грибы после дождя, важнее. Ну так, я поздравляю этих людей: вы победили.
Что было обещано и что в итоге сделано?
Вот два фото красноречиво говорящих об этом.
Чем недовольный велосипедисты?
Во-первых, дорожку проложили совсем не там, где просили велолюбители. Улица Спортивная, где чаще всего происходят ДТП с участием велосипедистов, например, гораздо в большей степени нуждается в велодорожке. А Патрульная была не такой оживленной и на ней можно было крутить педали в относительной безопасности.
Во-вторых, дорожка получилась уже, чем предполагалось. (см. вопрос Сергею Анташеву и Павлу Баннову). Во-третьих, она еще и неровная. Разогнаться на ней невозможно, так как на большой скорости велосипед начинает трясти. Но при всем этом велосипедисты, согласно ПДД, должны ехать именно по этой дорожке, иначе они могут быть оштрафованы.
Такая ситуация не только на Патрульной, но и на улице Родины, где была единственная в городе велодорожка. Ее сломали и сделали уже, чем было. Этот факт также не вызвал восторгов у участников велодвижения.
Как оправдываются чиновники?
Чиновники ссылаются на СНИП по велопешеходной дорожке, который якобы предписывает ширину два метра. Я нашел этот СНИП от 2002 года. Но во-первых, здесь говорится о минимальной ширине дорожки. Во-вторых, эта ширина допускается лишь «при интенсивности движения не более 30 вел/ч и 15 пеш/ч». Сильно сомневаюсь, что в субботний или воскресный вечер на этой дорожке может прогуливаться меньше, чем 15 человек. Но кто ж их считал?
Что касается велодорожки в Центральном районе (на улице Родины), то здесь Сергей Анташев в разговоре пообещал мне решить проблему, отремонтировав вторую дорожку, которая идет параллельно и находится в еще более плачевном состоянии. Надеюсь, что так оно и будет. Исходя из техзадания на сайте госзакупок, длины бордюра и других параметров работ, подрядчик строит лишь одну дорожку, но возможно, я как-то не так считаю.
P.S. Повторюсь, обвинять чиновников пока рано. Возможно, они действительно искренне хотели как лучше. Но получилось, как всегда. Почему пожадничали с шириной? Куда делись 75 см асфальта? Не хватило денег? На эти вопросы пока нет ответа.
ПАО «Куйбышевазот» обещает начать очищать ливневый сток уже в 2021 году. Это будет существенный шаг вперед в направлении экологической безопасности всего региона.
Зачем нужны очистные?
Экологи давно бьют тревогу по поводу катастрофического загрязнения волжской воды. Летом Куйбышевское и Саратовское водохранилища превращаются в болото: вода активно «цветет», в ней размножаются сине-зеленые водоросли, которые называют еще цианобактериями. В волжской воде опасно купаться, перед употреблением ее нужно пропускать через фильтры и кипятить даже после очистки на водозаборе. (Подробнее об этом здесь)
Не так давно и.о. руководителя Института экологии Волжского бассейна Сергей Саксонов дал интервью, в котором заявил, что вследствие неконтролируемого сброса неочищенных стоков в главную российскую реку нас может ждать в перспективе ни много ни мало «второй Чернобыль».
И это, увы, не преувеличение. В Волгу ежедневно без всякой очистки с тающим снегом, дождевой водой поступают миллионы кубометров воды с растворенными в ней ядами и химудобрениями с сельскохозяйственных полей, грязью, бензином, машинным маслом и еще бог знает каким дерьмом с городских улиц. Ведь вода из ливневой канализации сливается в главную реку нашей страны прямотоком без всякой очистки. Ливневые стоки до сих пор считают «условно чистыми». Хотя этот термин и эти стандарты утверждались еще в те времена, когда автотранспорта на дорогах было в десятки раз меньше, а о вреде пестицидов еще только начинали догадываться.
По данным председателя общероссийской общественной организации «Зеленая лига» Сергея Симака, ни в одном городе Самарской области пока нет очистных сооружений для ливневой канализации. Только предприятие Tarkett в Отрадном, построенное по европейским стандартам, имеет собственное очистные для «ливневки», но стоки с городских улиц они не принимают.
Тольятти станет первым из городов Самарской области, где будут очищаться ливневые стоки с жилых массивов – части Центрального района, а также с территории Северного промузла, где расположены, в основном, химические предприятия.
Сейчас ливневые стоки с улицы Новозаводской просто отстаиваются в огромном пруду. И, конечно, различные вещества, которые попадают в воду от автотранспорта и смывов с промышленных площадок предприятий Северного промузла остаются в этой воде, которую перекачивают в Волгу.
Где идет стройка?
На земельном участке между селом Новая Васильевка и дачным товариществом «Любитель». К западу от водоема-«отстойника» для ливневых стоков с Северного промузла. (схема на карте)
Как будут очищать воду?
После постройки объекта, очищать стоки планируется в два этапа. Сначала механический метод, при котором предусматривается удаление нефтепродуктов и взвешенных веществ по принципу контактной коагуляции. Затем — биологическая очистка, которая исключит попадание в Волгу азотных и фосфорных соединений. Именно они являются первопричиной цветения волжской воды в летний период. На выходе должна получиться практически чистая вода, которая будет уходить в Волгу.
Для непредвиденных ситуаций, например выхода из строя оборудования, предусмотрены аварийные иловые площадки, куда пойдет вода в случае аварии. Здесь она также будет очищаться, осадок будет захораниваться на полигоне.
Инициатором и инвестором строительства выступило ПАО «Куйбышевазот». Проект выполнен московской компанией «Май Проект», подрядчик — «Азотремстрой», поставщик оборудования — германский концерн Huber. «Проектный расход воды – 2000 кубометров в час, — комментирует начальник цеха водоподготовки ПАО «Куйбышевазот» Валерий Гатаулин. — По факту, конечно, меньше, но сделано с запасом на период паводка. Все, что с дорог смывается, масло, бензин, реагенты, все будет поступать сюда».
Почему никто больше не строит очистные сооружения для «ливневки»?
«Бюджет не выделяет денег — это же не мундиаль! — объясняет председатель российской общественной организации «Зеленая лига» Сергей Симак. — А бизнес скупится. Да и прибыльных крупных бизнесов в Самарской области почти не осталось. «КуАЗ» — одно из немногих исключений, плюс его руководство традиционно более социально ориентировано, чем у многих других предприятий».
Объем инвестиций в строительство вышеописанного объекта – более одного миллиарда рублей. Для «Куйбышевазота» это немало, но по нашим временам сумма для регионального, а тем более федерального бюджета вполне посильная. В конце концов, у некоторых задержанных коррупционеров полиция при обыске изымала гораздо больше.
Региональные и муниципальные власти пеняют на отсутствие у них средств, но есть мнение, что это отговорки, которыми чиновники прикрывают свое нежелание искать выход. Вот что, например, говорил по этому поводу руководитель регионального «Росприроднадзора» Махмуд Калиматов в интервью газете «Самарское обозрение».
«По моему мнению, именно отсутствие очистных сооружений на городских ливневых канализациях является причиной активного цветения Волги в летний период. В муниципалитетах на вопрос о том, когда они будут их строить, мне отвечают, что на это нет денег. Ну, неужели за столько лет нельзя что-то решить с финансированием? Плата за негативное воздействие на окружающую среду на 55% уходит в муниципалитеты, а 45% — в федеральный бюджет. Эти средства тратятся на различные цели, а ведь можно было бы добиться, чтобы из них финансировались только экологические программы. Это большие деньги: Самара и Тольятти собирают по сто миллионов рублей в год и даже больше. Новокуйбышевск – 69 млн. рублей. Сейчас ввели экологический сбор, который целиком идет в федеральный бюджет. Но есть возможность потратить эти средства в регионе, разработав экологическую программу».
Очистные сооружения для ливневой канализации нужно строить уже сегодня. Иначе наступит катастрофа. Определенные шаги в этом направлении уже предпринимаются, но, к сожалению, пока частными предприятиями. А ВТОВАЗ внес заявку на участие в приоритетном проекте «Оздоровление Волги». Предприятие планирует строительство очистных сооружений для ливневых стоков, однако финансировать этот проект надеется не из своих средств, а с помощью федеральных субсидий, перспективы получения которых пока весьма туманны. О планах по строительству очистных сооружений заявляла Самара, но пока все ограничивается разговорами чиновников.
Мост через Волгу в районе села Климовка и трасса к нему не рассматриваются в рамках планирования транснационального маршрута «Европа-Китай». Именно такой вывод можно сделать из материалов, которые публикуют сегодня «Ведомости». Согласно данным газеты, на сегодня правительство РФ рассматривает четыре варианта строительства трассы «Европа-Китай». И ни один из этих вариантов не проходит через Тольятти и даже через трассу М-5 (см. схему). Российскую часть транспортного коридора Европа – Западный Китай (ЕЗК) планируется построить к 2024 году. К 1 октября маршрут коридора должен быть внесен в план магистральной инфраструктуры.
Весь маршрут – более 8000 км. Дороги в Белоруссии, Казахстане и Китае почти готовы. Но российская часть вызвала серьезные споры в правительстве. Источники издания говорят о том, что самым вероятным вариантом маршрута Европа-Китай будет путь через Нижний Новгород и Казань. Ранее Министр транспорта Самарской области Иван Пивкин сообщил, что транснациональный маршрут может пройти через Самарскую область и, в частности, через еще не построенный мост через Волгу в районе села Климовка.
«ЭкоВолга» публиковала интервью с бывшим президентом компании «Автозаводстрой» Игорем Кадыровым, который говорил, что в правительстве про проект «климовского» моста практически никто не знает и ссылался при этом на разговор с одним из заместителей министра транспорта России и руководителем «Автодора» Сергеем Кельбахом. И.о. губернатора Самарской области Дмитрий Азаров в интервью неоднократно признавал, что проект маршрута через мост в районе Климовки слабо подготовлен и недостаточно обоснован.
Сделал это глава региона в Твиттере, отвечая на вопросы жителей села.
Напомним, что инициатором строительства мусороперерабатывающего завода в пригороде Тольятти выступила компания «ЭкоРесурсПоволжье», единственным учредителем которой является Алена Душкова (вдова основателя группы компаний «Эковоз» Александра Душкова). Представители компании уверяли, что намерены строить в Васильевке современный мусороперерабатывающий комплекс стоимостью 1 млрд. рублей. Однако согласно приказу Министра энергетики и ЖКХ Самарской области, который одобрил инвестиционную программу «ЭкоРесурсПоволжья», все далеко не так радужно. В этом документе говорится, что в Васильевке планируется строительство полигона для захоронения ТБО, а не мусороперерабатывающего завода. И на этот проект, согласно данным Минэнерго, планируется потратить лишь 405 млн. рублей, а не один миллиард, как уверяет инвестор. Эти средства планируется покрыть в последующем за счет надбавки к коммунальному тарифу для жителей Тольятти, Жигулевска и Ставропольского района. (Подробнее на эту тему здесь)
Дмитрий Азаров на встрече с жителями Ставропольского района в августе заявил, что проект «ЭкоРесурсПоволжья» «в данном виде реализован не будет». «Место для реализации проекта выбрано неудачно, — пояснил свою точку зрения врио губернатора, — не были учтены как перспективы для развития производственных предприятий, так и сельского поселения».
Однако жители Васильевки не удовлетворились этим ответом и стали добиваться неких конкретных действий, гарантирующих запрет на строительство мусороперерабатывающего комплекса в Васильевке. Например, исключения этого объекта их схемы территориального планирования Самарской области. Вопросы по этому поводу задавались главе региона напрямую и через его мобильную приемную в Твиттере. Сам Азаров отвечал на эти вопросы предельно коротко: «Позицию обозначал неоднократно. Строительства нет. Есть фобии. Полигону там не место».
Однако жители Васильевки не оставляют попытки получить более конкретный ответ. Вероятно, их обеспокоил визит неких представителей группы «Эковоз» (к которой причисляют ООО «ЭкоРесурсПоволжье») в сельскую администрацию. Вопрос был задан и Министерству энергетики и ЖКХ, которое лишь ответило, что мнение жителей учтено и направлены запросы в Институт экологии Волжского бассейна по поводу возможного экологического вреда «мусороперерабатывающего завода». В диалог был втянут и глава Ставропольского района Михаил Шевчук, который сообщил, что «ЭкоРесурсПоволжье» не обращалось в администрацию за предоставлением альтернативного земельного участка. То есть инвестор пока не намерен отказываться от своих планов.
Об упорстве «ЭкоРесурсПоволжья» говорят и непрекращающиеся суды по поводу статуса земельного участка, на котором планируется строить «мусороперерабатывающий завод». Сельские депутаты в июле, выполняя волю жителей села, выкинули завод из генплана Васильевки и других документов земельного планирования. «ЭкоРесурсПоволжье» с этим не согласилось и подало в арбитраж, где до сих пор продолжается судебный процесс.
Жителям многоквартирных домов для сбора использованных ртутьсодержащих ламп необходимо обращаться в свои управляющие компании.
4 июля этого года дума Тольятти приняла решение о том, что именно управляющие компании должны обеспечивать организацию мест первичного сбора и размещения отработанных ртутьсодержащих ламп и их передачу специализированным организациям.
Ответственность за неисполнение указанных правил влечет наложение административного штрафа на юридических лиц — от пяти тысяч до десяти тысяч рублей.
Между тем, не все знают, что сейчас почти в любой квартире или в доме есть такие лампы. Это всем известные энергосберегающие лампы. Ртуть в них содержится в газообразном состоянии. В герметичном виде лампа безопасна для здоровья и эксплуатации. Но как только вы ее случайно разобьете, вся ртуть окажется в воздухе, внутри вашей квартиры.
В качественных зарубежных лампах ртуть обычно содержится в специальном связанном состоянии, в виде так называемой амальгамы. И когда лампа разбивается, ртуть при соприкосновении с воздухом не должна распространяться в пространстве. Китайские же аналоги при повреждении представляют реальную опасность. Одна лампочка может содержать до пяти миллиграмм ртути. Для сравнения — в градуснике, например, находится всего 2 мг ртути. А так как в лампе она находится в газообразном состоянии, распространение ее в воздухе происходит очень быстро.
Минимально безопасная в сутки доза ртути для одного человека — 0,0003мг/м3. Нетрудно посчитать, что, если энергосберегающая лампа разобьется в помещении, то предельно допустимая норма содержания ртути в воздухе будет превышена в сотни раз.
Поэтому во избежание беды, лучше обращаться с этой лампой аккуратно и не выбрасывать ее в обычное мусорное ведро.
Найти адрес пункта приема ртутьсодержащих отходов вашей управляющей компании можно в Экологическом атласе на портале администрации г.о. Тольятти (www.tgl.ru).
В случае, если управляющая компания отказывается принять отработанные ртутные лампы, вы можете обратиться с жалобой в департамент городского хозяйства администрации по адресу: г. Тольятти, ул. Карла Маркса, 42, каб. 303 и 307, тел.: 54-44-33 (доб. 3541) или 54-46-67.
Жители индивидуальных жилых домов в целях обезвреживания ртутьсодержащих отходов могут обращаться в специализированную организацию, имеющую лицензию на осуществление деятельности по обращению с ртутьсодержащими отходами. На территории г.о. Тольятти такой организацией является ООО «ЭКОГРАД-ПЛЮС» по адресу: г.Тольятти, ул. Коммунальная, 26, 3 этаж, офис 10, контактный телефон 42-37-60.
Более того, по территории города курсирует мобильный пункт приема вторсырья и опасных отходов — Экомобиль. Горожане могут бесплатно сдать отходы, которые нельзя выбрасывать вместе с другими бытовыми отходами, в том числе ртутные лампы.
График движения Экомобиля размещен на официальном портале администрации г.о. Тольятти (www.tgl.ru).
На прошлой неделе по городу зафиксировано два случая превышения ПДК по вредным веществам в атмосфере, сообщает горадминистрация Тольятти со ссылкой на данные Тольяттинской СГМО ФГБУ «Приволжское УГМС». 28 августа зафиксировано превышение ПДК по аммиаку в 1,7 раза. 31 августа допустимые нормы концентрации аммиака были превышены уже в 1,9 раза. В обоих случаях нарушение зафиксировано на бульваре 50 лет Октября. «Повышению концентрации аммиака могло способствовать влияние промвыбросов от близ расположенных предприятий Северного промузла на фоне неблагоприятных метеоусловий», — объясняет горадминистрация на своем официальном сайте.
В этот же день 31 августа 2018 года между домами по ул. Льва Толстого, 18 и ул. Кудашева,120 превышение ПДК в 1,2 раза зафиксировано по формальдегиду, близким к предельному было также содержание этилбензола.
«Специалистами администрации проведён анализ поступающих жалоб, обследованы территории города и установлено, что в атмосферном воздухе Центрального района отчетливо присутствовал сильный удушливый химический запах, распространяющийся с территории химпредприятий Северного промузла», — говорится в сообщении.
В связи с выявленными нарушениями направлены обращения в Росприроднадзор, Роспотребнадзор, в Самарскую межрайонную природоохранную прокуратуру о принятии мер в пределах полномочий. В адрес руководителей крупных предприятий химической промышленности Центрального района «об усилении производственного экологического контроля в области охраны атмосферного воздуха, принятии дополнительных мер по сокращению промвыбросов в атмосферу в период неблагоприятных метеорологических условий, в том числе по веществам, выброс которых находится в пределах допустимой концентрации». Сами эти предприятия превышений ПДК не зафиксировали.
Кроме того, горадмнистрация дает рекомендации горожанам по поведению в период неблагоприятных метеорологических условий. В частности, призывает ограничить поездки на личном автотранспорте, который «дает наибольший вклад в загрязнение в приземном слое атмосферы», а также сократить время пребывания на открытом воздухе и не открывать для проветривания помещений окна, особенно ночью и ранним утром.
Напомним, что ситуация с загрязнением атмосферы в Тольятти обострилась в конце прошлой и начале этой недели. 27 и 30 августа на заводе «Сибур Тольятти» произошла авария и выброс неких «продуктов производства» со сжиганием их на факеле. Однако руководство предприятия уверяло, что никакого загрязнения атмосферы в результате не произошло.
30 августа состоялось первое заседание по иску депутата Самарской губернской думы Дениса Волкова (на фото) к редактору сайта «ЭкоВолга63» Павлу Каледину. Напомним, что Волков подал в суд из-за вот этой статьи о поглощении «Эковозом» МУП «Экология». Большая часть этого материала взята из официальных и открытых источников, поэтому с самого начала иск казался странным. Истец требовал удалить статью с сайта и выплатить ему в качестве компенсации вреда 500 тысяч рублей.
В судебном процессе эти странности перешли в некий причудливый сюр. Позиция сторон была такова: представитель «ЭкоВолги» заявил ходатайство о том, что дело по иску следует прекратить, потому что истец пытается доказать ущерб деловой репутации, его претензии затрагивают экономические аспекты и, следовательно, дело должен рассматривать арбитражный суд. Юрист, представлявший Волкова, принялся доказывать, что его доверитель… не является руководителем группы «Эковоз». То есть по идее Волкову при такой позиции следует подать в суд также и на самого себя, так как он десятки раз представлялся исполнительным или даже генеральным директором группы «Эковоз» на различных массовых мероприятиях (есть даже видеозаписи этих выступлений), баллотировался под знаменем «Эковоза» в губернскую думу, давал интервью в качестве руководителя «Эковоза», принимал призы и подарки адресованные этой группе компаний. Представитель истца договорился до того, что группы «Эковоз» вообще не существует. Мол, нет в ЕГРЮЛ организации с таким названием.
Однако представитель редактора «ЭкоВолги» смог доказать существование группы компаний, а также тот факт, что Волков имеет к ней самое непосредственное отношение. В итоге дело суд прекратил.
Это, конечно, еще не победа. Истец, скорее всего, будет оспаривать решение или попытается подать иск в арбитражный суд.
Летних пробок, затруднявших проезд по плотине Жигулевской ГЭС и отравлявших атмосферу выхлопными газами, не наблюдалось в прошедшие выходные. Об этом заявил глава департамента дорожного хозяйства и транспорта Тольятти Павел Баннов. По его словам, каждое утро и вечер информацию о происходящем докладывают в министерство транспорта Самарской области, где создана специальная группа по этому вопросу.
— Работа идет оперативно, в том числе, просматривается видео с места. В группу входят наши специалисты, представители федерального управления автомобильных дорог «Большая Волга» и подрядчик, ведущий строительство,— цитирует Баннова газета «Городские ведомости».
Как отметил Баннов, в выходные проезд в районе ГЭС был свободен со стороны Самары, но со стороны Жигулевска в месте сужения дороги с двух полос до одной образовалась пробка из легковых автомобилей. Тем не менее, предпринимаемые меры позволяют говорить о том, что ухудшения ситуации не допускается, она стабилизирована. Какие именно меры были предприняты, газета не сообщает.
С 8 сентября на участке трассы М-5 от Тольятти до Сызрани вводится запрет на проезд транспорта общей массой свыше 3,5 тонн и габаритными параметрами по ширине более 3,4 метров в период с 7:00 до 22:00 часов по местному времени ежедневно. Данная мера вводится в связи с увеличившейся загрузкой автомобильной дороги М-5 «Урал» на участке строительства транспортной развязки на 974-м км автомагистрали в Тольятти. Ограничение будет действовать до 15 октября 2018 года.
Впрочем, запрет на проезд большегрузов в определенные часы на этом участке уже вводился с 10 июля по 1 августа, но эта мера не работала из-за отсутствия дорожных знаков. В результате многокилометровые пробки на плотине Жигулевской ГЭС стали обыденным явлением.
Глава Тольятти Сергей Анташев заявил о существовании группы неизвестных лиц целенаправленно занимающихся поджогами в лесу. «Мы обратили внимание, что регулярность пожаров (в лесу – прим. ред.) скоординирована. Мы нашли пока две закладки из шин и стволов сухостойных деревьев, явно подготовленных. Плюс у нас есть фотографии с квадрокоптера, на которых группа товарищей занимается поджогом», — приводит tlt.ru слова Сергея Анташева.
Градоначальник сообщил, что в данный момент совместно с полицией ведется розыск этих людей.
«Не хотелось бы говорить резких слов, но я думаю, что мы сможем «закрыть» этих товарищей надолго. Мы эту работу будем продолжать. Кому-то очень нравится дестабилизировать обстановку в городе., — заключил Анташев.
— Я думаю, как минимум на полчаса любителям природы мы этих товарищей можем отдать, когда поймаем».
Пожарная ситуация в области продолжает оставаться сложной. Метеорологи через каждые несколько дней напоминают о высокой пожароопасности лесов и о мерах противопожарной безопасности. Только в Тольятти и только за одну неделю с 12 по 19 августа произошло 8 возгораний.
