Эту новость я откровенно проспал. На портале «Сититрафик» она появилась еще 19 мая. В заметке говорится о том, что железнодорожную ветку от станции «Жигулевское море» продлят через весь город до Автозаводского района, построив при этом три новые платформы: две в Центральном районе и одну в Автозаводском. Причем новые жд-пути пройдут через лес от дачных кооперативов на озерах Чистое и Восьмерка до улицы Баныкина в районе «Альпен-парка» и от перекрестка улиц Родины и Баныкина до пересечения Ленинского проспекта с улицей Патрульной. По крайней мере, такой вывод можно сделать из представленной порталом схемы.
«Сититрафик» ссылается на «комплексную схему организации транспортного обслуживания населения Самарско-Тольяттинской агломерации». Документ, на который ссылается портал, опубликован 4 мая и предусматривает в том числе развитие транспортной инфраструктуры общественного транспорта до 2035 года. И в этих планах действительно есть упоминание строительства трех новых железнодорожных платформ в Тольятти и жд-ветки через городской лес. По замыслу авторов этого проекта, с этих станций можно будет доехать прямо до Самары.
В графической схеме это выглядит так, будто кто-то взял и прочертил карандашом по карте маршрут будущей магистрали. Этот карандаш проложил жд-пути через охраняемую природную территорию «Ставропольский сосняк», водозаборы Центрального района, и даже через новостройки в районе улицы Баныкина. Три станции на путях тоже спланировали так, словно ткнули наугад в карту. Совершенно непонятно, зачем строить сразу две станции в Центральном районе с промежутком 2 км. Я уж не говорю о том, что одну станцию собираются отгрохать рядом с новостройками, гостиницами и аквапарком, а другую на недавно построенной велодорожке. Знают ли авторы проекта о таком понятии как «санитарная зона»?
Председатель тольяттинского Социально-экологического союза Андрей Крючков, которого я попросил прокомментировать этот проект, отметил, что с учетом необходимой полосы отвода, необходимой по норме, через лес придется прорубить просеку шириной 100 метров. С учетом того, что длина предполагаемой ветки составит около 12 км, вырубить надо будет 1200 гектаров леса. Еще какую-то часть нашего соснового бора уничтожит строительство трех станций. Это при том, что общая площадь леса в Тольятти – около 8000 гектаров. То есть только вырубки под строительство уничтожат примерно 20 процентов леса. Но надо учитывать, что любой лес – это единая экосистема, и подобное вмешательство ее разрушит. Я не сомневаюсь, что наш лес, который и так дышит на ладан, если проложить через него эту железную дорогу, просто погибнет.
Проект этот рожден, кажется, то ли в наркотическом бреду, то ли в пьяном угаре, то ли потому, что составителям схемы что-то надо было предложить, а других идей не было. Он совершенно не нужен никому ни в Тольятти, ни в Самаре. Это показали и комментарии к этой новости в самом популярном городском паблике, вот почитайте. Почему нельзя просто продлить маршрут самарской электрички до вокзала Тольятти по уже имеющимся путям? Почему надо обязательно устраивать стройку века и уничтожать сосновый бор, памятник природы, между прочим, который тольяттинцы всем городом пытаются сохранить и восстановить после пожаров?
В другие времена, я бы не обратил на этот проект внимание, уж слишком много в нем явного бреда. Но после того, как стал реальностью похожий по бессмысленности проект моста через Волгу в районе Климовки и обхода Тольятти, я готов поверить во все, что угодно. Если он появился в «хотелках», вроде этой схемы, то вполне вероятно, что кому-то зачем-то это надо. Конечно, чем больше проект, тем больше на нем можно украсть. Это вам не мелочь по карманам тырить, то есть заниматься восстановлением раздолбанных тольяттинских тротуаров, дворов, прокладывать пешеходные и велодорожки и т.п.
