Петербургская компания «Экостройресурс» может построить мусороперерабатывающий завод в Тольятти.
Петербургская компания уже имеет подобные мощности в Санкт-Петербурге, Москве, Челябинске, Екатеринбурге и Ростове-на-Дону. Компания на первом этапе планирует ориентироваться на утилизацию промышленных отходов. Самым крупным клиентом компании может стать самарские заводы «Пепси-колы» и пивоваренной компании «Балтика». В дальнейшем компания намерена работать как с промышленными отходами других предприятий (как твердыми, так и жидкими), так и с бытовым мусором.
Однако проект пока находится в такой стадии, что ни объемов переработки, ни объемов инвестиций директор тольяттинского филиала компании Олег Терехин «Эковолге» не смог назвать. В феврале компания обратилась в ОЭЗ Тольятти за участком под строительство, но впоследствии приостановили проект. «Мы взяли небольшую паузу, потому что у нас есть сомнения в том, что мы можем освоить заданный объем инвестиций в определенный срок», – уточнил Олег Терехин. – «К разговору о строительстве завода в Тольятти мы вернемся, вероятно, в августе этого года».
p.s. В пятницу 22 июня «ЭкоВолга» распространила сообщение, что компания «ЭкоРесурсПоволжье» (входит в группу «Эковоз» депутата губернской думы Дениса Волкова) может поставить мусоросортировочный комплекс в Особой экономической зоне Тольятти. Эта информация была представлена в ОЭЗ Тольятти, но она не соответствует действительности: как выяснилось, произошла ошибка в названии компании.
Впрочем, теперь понятно, что для «Эковоза» и его «межмуниципального комплекса по обращению с отходами» дорога в Особую экономическую зону открыта. Напомним, сейчас «Эковоз» реализует этот проект в Васильевке, где он сталкивается с активным сопротивлением населения. И ничто не мешает перейти на площадку, где нет рассерженных жителей Васильевки.
Жилой дом по ул. 40 лет Победы, 58, разноуровневое кирпичное здание с высотой секций в 9, 10 и 14 этажей в 17 квартале оказался в аварийном состоянии. Как пишет газета «Площадь Свободы», в феврале 2018 года в доме началось разрушение фасада основной стены. Отслоение фасада происходит вследствие отсутствия перевязки кирпичных рядов. Вследствие этого вываливаются кирпичи, стена в некоторых местах пошла волдырями. Ее разрушение угрожает безопасности не только жильцов этого дома, но и людям, которые в этот момент могут находиться рядом. «Если произойдет разрушение, оно и (улицу) Тополиную накроет, и остановку вместе с людьми, не говоря о машинах и прочем», – цитирует газета председателя думской комиссии по городскому хозяйству Алексея Альшина.
Многоквартирный дом был введен в эксплуатацию в 2008 году скандально известным застройщиком «Стройфинанс». В 2009 году фирма обанкротилась, оставив городу несколько сотен обманутых дольщиков.
Руководитель департамента городского хозяйства Тольятти Вадим Ерин посоветовал собственникам дома подать в суд на государственную инспекцию строительного надзора. «Как они принимали этот дом?» – удивляется чиновник.
В последние дни в соцсетях активно обсуждается проект торгового комплекса рядом с поселком Приморский. Дорога Тольятти-Подстепки, на которой планируется разместить торговый комплекс, отличается насыщенным траффиком. Здесь выстраиваются постоянные многокилометровые пробки на въезде из пригородных поселков в Тольятти. Строительство нового торгового комплекса в этом месте может осложнить и без того катастрофическую дорожную ситуацию.
Проект торгового комплекса осуществляет ООО «Агропарк», генеральным директором которого является бывший глава поселка Приморский Александр Савицкий. Согласно данным ЕГРЮЛ, ему принадлежит 41,6% долей этой компании. Другими соучредителями этой компании являются Елена Лебедева и Александр Перунков.
«ЭкоВолга» обратилась к Савицкому с просьбой разъяснить, что на самом деле будет строиться на одном из самых проблемных перекрестков Тольятти. Как выяснилось, на самом деле, торговый комплекс будет более похож на большой рынок. Здесь, по замыслу инвесторов, должны быть построены десятки торговых павильонов, в которые Савицкий намерен привлечь арендаторов с городских хозяйственных и продовольственных рынков Тольятти. Свой проект Савицкий называет «межрегиональной ярмаркой» и намерен закончить его к концу года. Кроме того, бывший глава Приморского намерен устраивать на этой площадке фестиваль «Шансон над Волгой» и другие массовые мероприятия с привлечением творческих коллективов со всей России.
При этом Савицкий уверен, что «Агропарк» не осложнит дорожную ситуацию на Приморском бульваре, а, напротив, решит ее. Так он на свои средства обещает сделать третью полосу на участке дороги, примыкающем к перекрестку (см. иллюстрацию) расширить съезды с Приморского бульвара на Московский проспект и улицу Спортивную. Кроме того, после строительства рынка образуется двухполосный проезд вдоль торгового комплекса от перекрестка до обводной дороги поселка Приморский. При этом он считает, что все это ему удастся сделать без каких-либо согласований. «Если бы мы пошли по тому варианту, что нужно согласовывать проект, то мы бы ушли на долгие годы, – заявил он «Эковолге». – Сейчас мы обсудили этот вопрос, есть моменты юридические. Поэтому сейчас делаем соглашение с мэрией и закладываем свои средства. Пока что вопрос средств из бюджета мэрии не стоит».
Однако проект реконструкции многострадальной развязки вызывает пока у многих серьезные сомнения. «Я не думаю, что вопрос с расширением дороги вот так на раз-два решается, – прокомментировал депутат Ставропольской думы Игорь Бураков. – Вдоль дороги от Приморского до Московского лежат сети: вода и водоотведение, которые снабжают спортшколу ФК «Крылья Советов». И если он (гендиректор ООО «Агропарк» Александр Савицкий) повредит эти сети, то ему мало не покажется. Плюс еще газ жилого комплекса «Велит» там где-то лежит, а может быть и какие-то другие коммуникации».
Инициативные группы граждан и депутатов уже готовят запросы и обращения в компетентные органы с просьбой приостановить проект Савицкого. Кроме того, выяснилось, что никакого разрешения на строительство вышеописанной «ярмарки межрегионального значения» у «Агропарка» нет. Сам Савицкий считает, что подобное разрешение ему не требуется, так как никаких капитальных строений он не возводит. Горадминистрация Тольятти на запросы пока не ответила.
На официальном сайте тольяттинской горадминистрации опубликованы результаты исследований водопроводной воды в Тольятти за 2017 год. Вода для жителей Автозаводского района города забирается из Волги, а для Центрального и Комсомольского районов – из артезианских скважин. Согласно информации Роспотребнадзора, в прошлом году было сделано 13520 проб на химический анализ, 6200 – на микробиологический, 28 – на выявление паразитов и 20 раз сотрудники ведомства проводили радиологический анализ водопроводной воды. Отклонений ни в одной из проб не выявлено.
Лабораторные исследования проводились аккредитованными лабораториями водоснабжающих организаций городского округа Тольятти.
Ранее экологи высказывали сомнения относительно безвредности водопроводной воды в Автозаводском районе Тольятти. «Качество воды в Волге стабильно плохое, – комментировал, в частности, председатель российской «Зеленой лиги» Сергей Симак. – При водозаборе и водоподготовке питьевой воды и воды для технических нужд используют соединения хлора. Это серьезная проблема и пока она не решается».
В связи с выполнением плановых работ по капитальному ремонту сети водопровода с 19 июня по 17 июля будет перекрыто движение на автомобильной дороге по ул. Олимпийская на участке от ул. Скрябина до Административного здания (ул. Олимпийская, 60), сообщает пресс-центр горадминистрации Тольятти.
На время производства работ частично изменятся схемы движения автобусных маршрутов №№ 84, 149.
Автобусы данных маршрутов проследуют по ул. Олимпийская с поворотом на ул. Ново-Садовая до площади Денисова в прямом и обратном направлении.
По информации Приволжского управления по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, «с 19:00 16 июня до 21:00 19 июня в Тольятти сохранятся неблагоприятные метеоусловия 1 степени опасности, способствующие накоплению вредных веществ в атмосфере города и повышению уровня загрязнения от отдельных источников».
В августе прошлого и феврале текущего года в Тольятти уже был продолжительный смог, который вызвал многочисленные жалобы на удушье и неприятный запах. Источниками загрязнения атмосферы стал автотранспорт (более 60%) и промышленные предприятия.
В Тольяттинском государственном университете собран концепт электрокара на солнечных батареях. Как говорится в пресс-релизе, распространенном пресс-службой вуза, деньги на сборку концепта были получены от сдачи макулатуры и металлолома, а также от конкурсных грантов. Работали над созданием машины, как штатные сотрудники вуза, так и студенты. Стоимость данного транспортного средства обошлась в 180 тысяч рублей.
По словам и.о. завкафедры «Проектирование и эксплуатация автомобилей» ТГУ Александра Бобровского, конструкция машины будет дорабатываться. Он не скрывает, что конечной целью этого проекта является вывод электрокара на рынок. По его словам, небольшие электрокары потребуются для обслуживания «парков будущего». Именно так, говорит Бобровский, выглядят сейчас парковые зоны в Западной Европе, где весь обслуживающий персонал и даже полицейские передвигаются на подобного рода экологическом транспорте. В перспективе, считает он, также будут обслуживаться и парки в России.
В перспективе разработчики из ТГУ планируют сделать свой электрокар беспилотным. Такие модификации могут, по мнению Бобровского, найти свое применение как транспортное средство на территории крупных предприятий.
Однако, по мнению Бобровского, муниципалитеты, которые могли бы стать потенциальными потребителями таких транспортных средств не готовы к тому, чтобы стать потребителями этой машины. Он считает, что рынок малых электрокаров в России может возникнуть лишь через пять лет. К этому моменту ТГУ и планирует подготовить серийный выпуск своих электрокаров.
«Мы сделали концепт, чтобы найти под этот проект инвестора, – рассказывает Бобровский. – Теперь нужно будет сделать другую подвеску, рулевую рейку и поставить дифференциал, это совсем другие средства. Что касается объема инвестиций, то точную сумму пока назвать сложно. Нужно считать бизнес-план под конкретную серию. Наши площади позволят нам выпускать не более 20 штук в год. Поэтому на эту серию нам потребуется 0,8-1,5 млн. рублей в оборудование и оснастку. Зависит от сложности заказанной комплектации. Если больше выпускать, то нужны другие площади и другие инвестиции».
Рынок электрокаров в России действительно небольшой, но очень перспективный. В Дмитрове в 2015 году компания «Конкордия» создала производство двух и четырехместных электрокаров. По словам начальника отдала продаж ООО «Конкордия» Кирилла Кириллова, в год сейчас в России продается примерно 500-700 таких машин. Большую часть этого небольшого рынка занимают импортные электрокары, в основном, корейских и китайских производителей. «Конкордия» продает 200-250 электрокаров в год, но, по словам Кириллова, продажи растут ежегодно.
Конструкторы из ТГУ заявляют, что их машина обошлась им всего 180 тыс. рублей, но Кириллов сомневается, что тольяттинцам удастся удержать себестоимость серийного образца на том же уровне. Сейчас импортные аналоги стоят в три раза дороже, по той же цене – от 630 тысяч рублей продает свои двухместные гольфкары и «Конкордия», хотя и с большим количеством опций. По мнению Кириллова, в конечном итоге, проектировщикам из ТГУ придется закупать большую часть комплектующих за рубежом, так как многие детали для такого рода машин, например, аккумуляторные батареи в России просто не производятся. Усомнился Кириллов и в возможности тольяттинского электрокара передвигаться исключительно за счет солнечной энергии. «У нас есть аналогичная модель, но солнечная батарея здесь устанавливается как опция, – пояснил он, – и батарея не может обеспечить ту мощность, которая нужна машине. Приходится дополнять ее аккумулятором.”
Стоит отметить, что если проектировщики из тольяттинского университета действительно хотят выходить на рынок таких компактных электромобилей, то им вероятно придется поработать и над дизайном. Сравните тольяттинский концепт с изделием той же “Конкордии” и многое станет понятным.
10 июля 2018 года участок дороги от Сызрани до Зеленовки на трассе М-5 «Урал» закроют для движения большегрузов. (О ситуации с проездом через плотину в 2019 году здесь) Ограничения действуют для автомобилей с массой свыше 3,5 тонны и габаритами более 3,4 метра в ширину, информирует 63.ru.
— Участок от Сызрани до Жигулевска будут закрывать с 6:30 до 8:30, а также с 15:30 и до 18:30. Промежуток дороги от Жигулевска до Зеленовки будет недоступен водителям тяжелых и крупногабаритных авто с 7:00 до 9:00 и с 16:00 до 19:00, — рассказали в ФКУ «Поволжуправтодор».
Меры ограничения ввели из-за многочисленных жалоб местных жителей, которые проживают рядом со строящейся развязкой в Тольятти. Дорогу перекроют до III квартала 2019 года.
Автомобилисты имеют возможность объехать закрытый участок трассы по дороге М-7 «Волга», А-151 Цивильск — Ульяновск, Р-226 Самара — Волгоград и Р-228 Сызрань — Саратов — Волгоград.
UPD: В этой заметке говорится о ситуации с проездом через плотину ГЭС в 2018 году. О том, как складываются дела в 2019 году читайте здесь
С графиком движения через плотину Жигулевской ГЭС и путями объезда в 2020 году можно ознакомиться здесь
Депутаты местного парламента рассмотрели отчет администрации Тольятти о состоянии городского леса, представленный в рамках муниципальной программы «Охрана, защита и воспроизводство лесов». Как сообщает tltgorod.ru, Документ содержит данные о серьезных нагрузках, которые испытывает лес Тольятти в связи с воздействием выбросов предприятий и транспорта. К сожалению, на лес наступают и вредители.
Лесопатологическим обследованием установлено, что в лесах, пройденных в 2010 году низовыми пожарами, повреждены деревья с наличием прогара корневой шейки не менее 3/4 окружности ствола, что ослабило их жизнеспособность и в дальнейшем приведет к постепенному выпадению.
В лесах, пройденных верховыми пожарами, лесная подстилка и деревья выгорели полностью, в связи с чем, уничтожен семенной фонд леса. Лесные пожары не только уничтожили ценные породы деревьев, но и пагубно повлияли на процесс возобновления экоресурсов. Там, где прошли низовые пожары, деревья, на первый взгляд, остались целыми, но они очень ослаблены и массово высыхают.
По результатам обследований выявляются основные вредители и болезни, источником питания для которых послужат прилегающие насаждения. Наиболее часто встречаются такие вредители, как черный сосновый усач, непарный шелкопряд, дубовая зеленая листовертка, короеды.
Деревья также атакуют болезни: корневая сосновая губка в хвойных древостоях и бактериальная водянка в березняках. Чтобы избавиться от них, производится вырубка, объясняют в администрации. Деревья могут выглядеть здоровыми, но они уже обречены, и что самое опасное – они являются источником заражения здоровых насаждений.
Напомним, в 2010 году в результате лесных пожаров было пройдено огнем 2665,7 га лесных насаждений. Из них верховыми пожарами уничтожены леса на площади 1039 га.
В среду 13 июня в тольяттинском лесу снова тушили пожар. Как уже сообщала “ЭкоВолга” к тушению были привлечены пожарные вертолеты. На глаз выгорело примерно 20 гектаров. К сожалению, погибли лесопосадки сосны и березы. Сгоревшим деревьям на вид от двух до пяти лет.
Очаг пожара, скорее всего, непотушенное кострище. Вот что-то очень похожее на следы чьего-то пикника на день России.
Ставропольский сосняк является особо охраняемой природной территорией. С 2010 года он сильно пострадал от пожара и от нашествия жука-короеда.
В Самарской области с начала мая объявлен особый противопожарный режим. Запрещается разводить огонь в лесу или в поле под угрозой больших штрафов. Но дураки с непреодолимым желанием устроить пикник с барбекю на природе все же находятся.
Свежие комментарии