Направил в Генеральную прокуратуру жалобу на действия местных правоохранителей. Многомесячная переписка с региональной природоохранной прокуратурой убедила меня, что эти «блюстители закона» на закон плевали. У меня складывается стойкое впечатление, что вместо того, чтобы бороться с нарушителями законодательства самарское природоохранное ведомство этих нарушителей покрывает.

Напомню, что началось все с того, что неизвестный доброжелатель передал мне флэшку с видеозаписями. На них мусоровозы с эмблемой группы компаний «Эковоз» сваливают отходы на заброшенном полигоне «Даниловский-2» на Хрящевском шоссе (см. сюжет ниже).

Этот полигон функционировал до начала текущего года, но теперь по документам закрыт.

Эксплуатировало его, кстати, ООО «Экотранс», которое, по имеющимся в сети данным, также входит в ГК «Эковоз».

Дальше начался форменный цирк: я писал в природоохранную прокуратуру, мне отвечали смешными отписками, которые, видимо, придумывали на ходу.

В процессе выяснилось, что земельный участок под полигоном «Даниловский-2» принадлежит ликвидированному юрлицу. То есть сейчас «Эковоз» может навалить здесь гималайские горы мусора, а потом забыть об этой свалке. Предъявить претензии формально будет некому, ведь землей никто не владеет. И рекультивация будет производиться за счет бюджета, то есть наших с вами налогов.

Ситуация, на мой взгляд, вопиющая, и возникнуть она могла только при полном попустительстве местных природоохранных структур.

Впрочем, чему мы удивляемся. Ведь «Эковозом» руководит депутат Самарской губернской думы Денис Волков. Вот он на фото в теплой компании вместе с природоохранным прокурором Павлом Абрамовым и природоохранным министром Артемом Ефимовым. Сфоткались, наверное, на фоне природы, которую должны защищать, и пошли куда-нибудь в баньку дела обсуждать.    

Надеюсь Генеральная прокуратура РФ разберется в этой скандальной истории. 

Депутат Тольяттинской городской думы Владимир Бобров выступил с инициативой запретить электросамокаты. В поддержку, по его словам, выступили уже прокуратура и городская администрация. Даже не некая инициативная группа избирателей, на которые часто ссылаются в подобных случаях депутаты, а администрация и прокурор Центрального района. 

Я, если что, совсем не любитель т.н. средств индивидуальной мобильности. На электросамокате я передвигался один раз в жизни в Санкт-Петербурге, и мне не понравилось. Но идея запрета СИМ в отдельно взятом городе мне кажется глупостью. 

Да, в России в прошлом году зафиксировано 4,4 тысячи происшествий со средствами индивидуальной мобильности, в число которых входят не только электросамокаты, их в ПДД целый список. Погибло 54 человека. Но в тот же период произошло 116 тысяч ДТП с автомобилями, в которых погибло почти 13 тысяч человек. Владимир Бобров, так вам не электросамокаты надо запрещать, а автомобили тогда. 

Можно запретить электросамокаты, мотоциклы, автомобили, но дураков, которые попадают на них в ДТП, вы не запретите. Они будут всегда. И из-за сотни дураков вы хотите лишить удобного средства передвижения по городу тысячи его жителей. 

Да, многие происшествия с СИМ происходят потому, что эта сфера во многом не отрегулирована. На них катаются подростки или лица, перебравшие крепких напитков, или люди, которые понятия не имеют о правилах дорожного движения. 

Нужно ввести запрет на СИМ для несовершеннолетних и бухих граждан, разработать порядок выдачи водительских прав на управление этими средствами, предусмотреть ответственность. А для этого разработать законодательную инициативу с привлечением экспертов и выйти с ней в госдуму, но это же долго, трудно и скучно. Проще и быстрее запретить, а заодно тиснуть пост в местные паблики накануне выборов в губернскую думу. 

Я уж не говорю о необходимости строительства велодорожек в городе, на которые бы перешли ненавистные вам самокатчики, и освободили тем самым пешеходные дорожки, где происходит большая часть инцидентов. 

А до водителей, которых СИМ на автодорогах хочу донести одну простую мысль: один электросамокат — это минус одна машина в пробке.