Жители Самары заметили провалы грунта рядом со стадионом «Самара Арена» и пожаловались в мобильную приемную губернатора Самарской области в «Твиттере». Ответил на жалобу Министр строительства региона Александр Баландин. «Над этим вопросом сейчас ведётся работа, – написал чиновник. – Ведутся метрологические исследования по уровню грунтовых вод и просадке оснований для принятия дальнейших решений».
Напомним, что «Самара Арена» сдана лишь весной этого года к чемпионату мира по футболу. На стадионе прошли шесть матчей первенства.
Впрочем, провалы грунта в окрестностях стадиона не единственная недоделка строителей, с которой «Арена» пережила ЧМ. Пользователи «Твиттера» также отмечают «закатанные в асфальт крышки колодцев» и пешеходные дорожки «ведущие в никуда».
Самара поддержит Общероссийский гражданский проект “Сделаем!”, сообщает официальный сайт Минлесхоза Самарской области. Волонтеры очистят очистке от мусора берега озера Паршино (18 км, Самара). Экологическая акция пройдет 15 сентября во Всемирный день чистоты, с 10:00 до 15:00. Все вопросы и предложения можно направлять в группу в социальной сети ВКонтакте: https://vk.com/club151940893.
Для справки:
“Сделаем!” – это Общероссийский гражданский проект, цель которого – объединить общество, власть, бизнес и средства массовой информации в одну команду для очистки природы от мусора и сохранения чистоты.
Движение «Сделаем!» зародилось в Эстонии в 2008 году: 50 тысяч волонтеров за 5 часов очистили страну от 10 тысяч тонн отходов. По информации организаторов акции, спустя 4 года после однодневной уборки загрязненность территорий упала на 75%. Акцию переняли в 116 странах, в 2018 году в ней участвуют 133 страны, в том числе Россия.
Уборка 15 сентября 2018 года привлечет внимание к проблеме мусора и станет началом пути по ее системному решению: экопросвещению, снижению потребления, внедрению сберегающих технологий и раздельного сбора отходов.
ПАО «Куйбышевазот» обещает начать очищать ливневый сток уже в 2021 году. Это будет существенный шаг вперед в направлении экологической безопасности всего региона.
Зачем нужны очистные?
Экологи давно бьют тревогу по поводу катастрофического загрязнения волжской воды. Летом Куйбышевское и Саратовское водохранилища превращаются в болото: вода активно «цветет», в ней размножаются сине-зеленые водоросли, которые называют еще цианобактериями. В волжской воде опасно купаться, перед употреблением ее нужно пропускать через фильтры и кипятить даже после очистки на водозаборе. (Подробнее об этом здесь)
Не так давно и.о. руководителя Института экологии Волжского бассейна Сергей Саксонов дал интервью, в котором заявил, что вследствие неконтролируемого сброса неочищенных стоков в главную российскую реку нас может ждать в перспективе ни много ни мало «второй Чернобыль».
И это, увы, не преувеличение. В Волгу ежедневно без всякой очистки с тающим снегом, дождевой водой поступают миллионы кубометров воды с растворенными в ней ядами и химудобрениями с сельскохозяйственных полей, грязью, бензином, машинным маслом и еще бог знает каким дерьмом с городских улиц. Ведь вода из ливневой канализации сливается в главную реку нашей страны прямотоком без всякой очистки. Ливневые стоки до сих пор считают «условно чистыми». Хотя этот термин и эти стандарты утверждались еще в те времена, когда автотранспорта на дорогах было в десятки раз меньше, а о вреде пестицидов еще только начинали догадываться.
По данным председателя общероссийской общественной организации «Зеленая лига» Сергея Симака, ни в одном городе Самарской области пока нет очистных сооружений для ливневой канализации. Только предприятие Tarkett в Отрадном, построенное по европейским стандартам, имеет собственное очистные для «ливневки», но стоки с городских улиц они не принимают.
Тольятти станет первым из городов Самарской области, где будут очищаться ливневые стоки с жилых массивов – части Центрального района, а также с территории Северного промузла, где расположены, в основном, химические предприятия.
Сейчас ливневые стоки с улицы Новозаводской просто отстаиваются в огромном пруду. И, конечно, различные вещества, которые попадают в воду от автотранспорта и смывов с промышленных площадок предприятий Северного промузла остаются в этой воде, которую перекачивают в Волгу.
Где идет стройка?
На земельном участке между селом Новая Васильевка и дачным товариществом «Любитель». К западу от водоема-«отстойника» для ливневых стоков с Северного промузла. (схема на карте)
Как будут очищать воду?
После постройки объекта, очищать стоки планируется в два этапа. Сначала механический метод, при котором предусматривается удаление нефтепродуктов и взвешенных веществ по принципу контактной коагуляции. Затем – биологическая очистка, которая исключит попадание в Волгу азотных и фосфорных соединений. Именно они являются первопричиной цветения волжской воды в летний период. На выходе должна получиться практически чистая вода, которая будет уходить в Волгу.
Для непредвиденных ситуаций, например выхода из строя оборудования, предусмотрены аварийные иловые площадки, куда пойдет вода в случае аварии. Здесь она также будет очищаться, осадок будет захораниваться на полигоне.
Инициатором и инвестором строительства выступило ПАО «Куйбышевазот». Проект выполнен московской компанией «Май Проект», подрядчик – «Азотремстрой», поставщик оборудования – германский концерн Huber. «Проектный расход воды – 2000 кубометров в час, – комментирует начальник цеха водоподготовки ПАО «Куйбышевазот» Валерий Гатаулин. – По факту, конечно, меньше, но сделано с запасом на период паводка. Все, что с дорог смывается, масло, бензин, реагенты, все будет поступать сюда».
Почему никто больше не строит очистные сооружения для «ливневки»?
«Бюджет не выделяет денег – это же не мундиаль! – объясняет председатель российской общественной организации «Зеленая лига» Сергей Симак. – А бизнес скупится. Да и прибыльных крупных бизнесов в Самарской области почти не осталось. «КуАЗ» – одно из немногих исключений, плюс его руководство традиционно более социально ориентировано, чем у многих других предприятий».
Объем инвестиций в строительство вышеописанного объекта – более одного миллиарда рублей. Для «Куйбышевазота» это немало, но по нашим временам сумма для регионального, а тем более федерального бюджета вполне посильная. В конце концов, у некоторых задержанных коррупционеров полиция при обыске изымала гораздо больше.
Региональные и муниципальные власти пеняют на отсутствие у них средств, но есть мнение, что это отговорки, которыми чиновники прикрывают свое нежелание искать выход. Вот что, например, говорил по этому поводу руководитель регионального «Росприроднадзора» Махмуд Калиматов в интервью газете «Самарское обозрение».
«По моему мнению, именно отсутствие очистных сооружений на городских ливневых канализациях является причиной активного цветения Волги в летний период. В муниципалитетах на вопрос о том, когда они будут их строить, мне отвечают, что на это нет денег. Ну, неужели за столько лет нельзя что-то решить с финансированием? Плата за негативное воздействие на окружающую среду на 55% уходит в муниципалитеты, а 45% — в федеральный бюджет. Эти средства тратятся на различные цели, а ведь можно было бы добиться, чтобы из них финансировались только экологические программы. Это большие деньги: Самара и Тольятти собирают по сто миллионов рублей в год и даже больше. Новокуйбышевск – 69 млн. рублей. Сейчас ввели экологический сбор, который целиком идет в федеральный бюджет. Но есть возможность потратить эти средства в регионе, разработав экологическую программу».
Очистные сооружения для ливневой канализации нужно строить уже сегодня. Иначе наступит катастрофа. Определенные шаги в этом направлении уже предпринимаются, но, к сожалению, пока частными предприятиями. А ВТОВАЗ внес заявку на участие в приоритетном проекте «Оздоровление Волги». Предприятие планирует строительство очистных сооружений для ливневых стоков, однако финансировать этот проект надеется не из своих средств, а с помощью федеральных субсидий, перспективы получения которых пока весьма туманны. О планах по строительству очистных сооружений заявляла Самара, но пока все ограничивается разговорами чиновников.
Федеральным дорожным агентством рассмотрен концессионный проект Самарской области «Строительство мостового перехода через реку Волгу с обходом городского округа Тольятти и выходом на автомобильную дорогу М-5 «Урал». Заявка врио губернатора региона Дмитрия Азарова на участие в отборе проектов по строительству или реконструкции автомобильных дорог и предоставления субъекту иных межбюджетных трансфертов поступила в ведомство 14 августа, сообщает официальный сайт структуры. Общая протяженность новой трассы составит 97 км, из которых 3,7542 км – мостовой переход через реку Волга в районе села Климовка.
Предлагаемый проект строительства на территории Самарской области станет сегментом международного транспортного коридора «Европа-Западный Китай», утверждается в сообщении на официальном сайте «Росавтодора».
О целях данного проекта говорится, что автодорога «снизит транспортную нагрузку на плотину Жигулевской ГЭС и негативное воздействие на окружающую среду, окажет значимое влияние на развитие моногорода Тольятти как территории опережающего развития, обеспечит транспортную доступность и инвестиционную привлекательность предприятий региона». Кроме того, «повысится связанность территорий внутри агломерации и с прилегающими субъектами РФ».
«Реализация проекта обеспечит снятие инфраструктурных ограничений для дальнейшего ускоренного развития Самарско-Тольяттинской агломерации и повысит пропускную способность трассы М-5 «Урал», – подчеркнул заместитель главы Росавтодора Дмитрий Прончатов.
Отметим, что накануне газета «Ведомости» опубликовала материалы Минтранса РФ, из которых ясно, что самарский вариант транснационального маршрута «Европа-Китай» считается маловероятным, а наиболее предпочтительным в правительстве считают путь через Нижний Новгород, Казань и Оренбургскую область. Из материалов видно, что маршрут через М-5 и Тольятти вообще не рассматривается на данном этапе. (Подробности здесь)
Федеральное дорожное агентство («Росавтодор») осуществляет функции по оказанию государственных услуг, по управлению государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, включая управление федеральными автомобильными дорогами. Его виза под проектом моста через Волгу в Климовке лишь дает ему право претендовать на федеральное финансирование. «Однако конкуренция там очень большая, ведь таких инфраструктурных в стране очень много, – комментирует бывший заместитель мэра Тольятти по строительству Аркадий Эстрин. – К тому же нужно учитывать, что «Росавтодор» – структура заинтересованная в том, чтобы как можно большее число транспортных проектов получило федеральное финансирование. Чем больше их будет, тем больше средств пойдет через «Росавтодор».
С июня в Самарскую испытательную лабораторию ФГБУ “Центральная научно-методическая ветеринарная лаборатория” поступило 16 образцов бахчевых культур для проведения исследований на содержание нитратов, в том числе десять образцов дынь и шесть – арбузов. В ходе исследований, проведенных ионометрическим методом, в четырех образцах дынь установлено повышенное содержание нитратов (214, 199, 193 и 184 мг/кг при норме 90 мг/кг).
Содержание нитратов в арбузах не превысило установленного на уровне не более 60 мг/кг норматива. В лаборатории отметили, что повышенное содержание нитратов и нитритов в пище вызывает острые желудочно-кишечные расстройства, отравления и хронические заболевания.
“Токсичность нитратов относительно низка, но при участии микрофлоры пищеварительного тракта и тканевых ферментов они восстанавливаются до нитритов, степень токсичности которых в 10-20 раз выше, чем нитратов, – приводит Волганьюс мнение специалистов ФГБУ ЦНМВЛ. – Отравления происходят при употреблении воды и продуктов растительного и животного происхождения с высоким содержанием нитратов или нитритов. К избытку нитратов наиболее чувствительны дети в первые месяцы жизни”.
При этом отмечается, что нитраты могут попасть и в грудное молоко при употреблении матерью овощей, содержащих большое количество этих вредных веществ. Между тем у ребенка противонитратные механизмы формируются только к одному году жизни.
С 3 по 7 сентября отделение мобильной офтальмологической помощи Самарской областной клинической офтальмологической больницы имени Т.И. Ерошевского будет вести офтальмологический прием на территории Тольяттинской городской клинической больницы №2 им. В.В. Баныкина (Самарская область, г. Тольятти, Центральный р-н, ул. Баныкина, 8, стр. 3).
На базе комплексов офтальмологи больницы им. Т.И. Ерошевского по полису ОМС в течение недели осмотрят пациентов с 18 лет с различной патологией органа зрения при наличии направления от лечащего врача из поликлиники по месту прикрепления полиса ОМС.
Прием взрослого населения будет проводиться в будние дни с 09.00 до 14.00 по предварительной записи.
Предварительная запись осуществляется по телефону: 8-967-762-47-48 (будни с 09.00 до 14.00).
О водоемах со столь необычным цветом стало известно благодаря видеоролику самарца, который выложил его в Youtube (ссылку см. ниже). Как выяснилось, розовые озера – ни что иное как накопитель сточных вод, расположенного рядом «Межрайонного напорного самоточного коллектора». Как объяснили в компании, розовый цвет воды в прудах-накопителях появился из-за жизнедеятельности одноклеточных зелёных водорослей — хлорелл, которые запустили в пруды 5 лет назад для биологической очистки сточных вод.
— Хлорелла подавляет рост сине-зеленых водорослей, препятствуя цветению воды, а также способствует очистке водоема от нефтепродуктов, тяжелых металлов и фенолов. Угрозы жителям это явление не несет, — рассказал порталу 63.ru инженер «Межрайонного напорного самоточного коллектора».
Взрыв газовоздушной смеси на одном из предприятий самарского ПАО “Кузнецов” в Самаре унес жизни двоих рабочих, сообщили “Интерфаксу” в службе скорой помощи города.
По данным собственного источника информационного агентства, четверо рабочих проводили чистку резервуара для хранения жидкого кислорода. Во время сухой чистки газовоздушная смесь воспламенилась и двое рабочих, находившиеся внутри резервуара, погибли. Он также сообщил, что еще двое рабочих, находившихся вне резервуара, от медицинской помощи отказались.
Жителей Самары напугало видео, опубликованное на YouTube. На видео попали два огромных розовых озера. Они находятся рядом друг с другом в Самарской области под Алексеевкой в Кинельском районе.
– Сразу понятно, что это какая-то отрава, – делится мнением местный житель Алексей Веретенников. – Не удивлюсь, если скоро вся Алексеевка из-за них вымрет. Не бывает в природе такого ядовитого цвета.
Около озер расположены сразу несколько крупных промышленных предприятий: комбикормовый, бетонный, пивоваренный заводы, нефтебаза и свинокомплекс, пишет «Комсомольская правда». Судя по карте, озера лежат буквально в 100 метрах от заводов и не заметить их трудно.
– Эти озера тут уже очень давно. Давно они и такого раскраса. Относятся они к свинокомплексу, – пишут в комментариях к видео местные жители.
Эколог Сергей Симак объясняет, возможны три варианта: химическое загрязнение, растворение окрашенных подстилающих пород и развитие водорослей и бактерий, вырабатывающих красные пигменты.
– Скорее всего, в данном случае дело в водорослях, – предполагает эксперт. – Если это так, то, возможно, это соленые озера. Такие водоросли чаще развиваются при повышении солёности воды. В конце августа уровень воды в озёрах минимальный, поэтому концентрация солей выросла, что создаёт условия для развития таких водорослей.
29 августа испытали скоростную электричку «Ласточка», которую планируется запустить по маршруту Самара — Курумоч — Тольятти. Первыми пассажирами стали представители КбшЖД и правительства Самарской области.
Пассажирский электропоезд «Ласточка» создан в России на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги». Впервые он был запущен в Краснодарском крае и обслуживал гостей сочинской Олимпиады-2014. Сегодня составы «Ласточек» успешно курсируют в Калининградской, Московской, Ленинградской и Свердловской областях. Преимуществ у состава много — комфортные вагоны с мягкими креслами, современный дизайн внутреннего пространства, футуристичный внешний вид вагонов. В каждом из них предусмотрена зона с багажными полками, есть также вакуумные биотуалеты и огнетушители. Большие окна способствуют созерцанию красивых видов во время поездки.
Электричка максимально разгоняется до 160 км/ч, причем скорость пассажиры начинают ощущать лишь когда она набирает 140 км в час. Идет практически бесшумно и очень плавно, из-за чего у пассажиров создается ощущения полета. Все это потому, что в конструкции вагонов используют специальные автосцепки и пневмоподвески, которые обладают звукопоглощающим и амортизирующим эффектом. Поезд оснащен современной системой управления, сообщает mail.ru.
Стоит отметить, что сейчас ежедневно между Самарой и Тольятти ходят 85 автобусов, ежегодно перевозя 215 тыс. человек. Время в пути — два с половиной часа.
Когда новый чудо-поезд начнет перевозить обычных пассажиров, не сообщается.
Свежие комментарии