Метка: Тольятти

На блоке механической очистки очистных сооружений Центрального района Тольятти установлено пять новых грабель и решеток, которые задерживают крупный бытовой мусор и органические вещества до биологической стадии очистки в 1,5-2 раза эффективнее по сравнению с предыдущим оборудованием. Об этом сообщает компания «СИБУР Тольятти», которой принадлежат очистные сооружения. Очистные сооружения Центрального района ежесуточно фильтруют около 100 тыс. кубометров сточных вод жилых кварталов Центрального района города и предприятий Северного промузла.

Читать далее

Реконструкцию дороги Тольятти-Ягодное планируют начать в 2019 году, сообщил в ходе заседания Тольяттинской думы глава города Сергей Анташев. «Есть поручение губернатора Минтрансу включить эту дорогу (в бюджет области) в приоритетном порядке», – уточнил он, но тут же скорректировал свое заявление, сказав, что «на 2019 год пока нет информации, что планируют начать строительство, и деньги на это дело получены». Кроме того, Анташев дополнил, что строительство этой дороги «выглядит в полном объеме, все, что там положено, она будет и с развязкой…»

Своего шефа дополнил заместитель главы Алексей Бузинный, который пояснил, что вопрос реконструкции этой дороги связан с планами по строительству железнодорожной ветки в Особую экономическую зону. В частности, решается вопрос о том, как организовать пересечение автомобильной и железной дороги: через эстакаду или переезд.

Вопрос реконструкции автодороги из Тольятти в село Ягодное приобрел в последние годы актуальность в связи с тем, что население пригорода существенно выросло. Здесь были построены несколько загородных поселков и, кроме того, появилась Особая экономическая зона, куда направляется большегрузный транспорт. Поэтому дорога, особенно в летнее время, чрезвычайно загружена.

Ее реконструкцию предполагалось выполнить в рамках программы празднования выпуска первого автомобиля АвтоВАЗа, то есть к апрелю 2020 года. Но вопрос сильно затянулся, и в 2018 году готов лишь проект реконструкции этой автотрассы.

Ранее власти Тольятти признали тот факт, что самый финансоемкий проект вышеупомянутой программы – набережную Автозаводского района Тольятти уже не удастся осуществить к празднованию первого автомобиля в апреле 2020 года.

 

Читать далее

На последнем пленарном заседании гордумы в уходящем году депутаты рассмотрели вопрос о повышении тарифа на коммунальные услуги. О планах энергетической компании ПАО «Т Плюс» повысить тариф на 2019 год сверх установленного правительством предела. Речь шла о повышении тарифа на 4,1% после 1 июля, при том, что с 1 января нового года тариф уже и так повысится.

«ЭкоВолга» уже подробно рассказывала про эту ситуацию. Если вкратце, то деньги предполагалось пустить на модернизацию коммунальных сетей и, в частности, на проект по строительству теплопровода из Центрального в Комсомольский район Тольятти. Проект сопряжен с вырубкой 4,5 га леса, и полноценной компенсации за вырубку город не получает.

Особо стоит отметить тот факт, что аналогичным образом думу уговорили повысить тарифы сверх установленного предела в 2016 году. ПАО «Т Плюс» уверяет, что потратила эти средства от повышения тарифа на модернизацию сетевого хозяйства, но по-видимому, аргументы показались депутатам неубедительными.

В случае, если повышенный тариф не будет утвержден, ПАО «Т Плюс» угрожает отказаться от обслуживания котельных, которые отапливают Комсомольский район Тольятти. Как утверждают энергетики и чиновники горадминистрации, это потребует от бюджета города дополнительных расходов в размере 300 млн. рублей в год. Все это было очень похоже на шантаж, о чем прямо говорили на заседании депутаты. Очевидно, что этот жесткий диктат и давление, а также явный недостаток информации, которую получить в сжатые сроки оказалось невозможным, заставили многих депутатов проголосовать против высоких тарифов. Итоговый счет 19-16 в пользу противников дополнительных плат в кассу энергетиков.

Впрочем, не исключено, что тольяттинскую думу все же додавят. Аналогичным образом развивались события в ноябре, когда решался вопрос с выделением участка и вырубкой леса под строительство теплотрассы. Там «Т Плюс» также не тратила время на долгие объяснения, предпочитая давление и угрозы повышения тарифа, дополнительных бюджетных трат, энергетического кризиса. На первом заседании думцы проголосовали против, но через неделю энергетики все же получили нужный им перевес в депутатских голосах. Возможно, что и теперь события будут развиваться по похожему сценарию.

Читать далее

Такую информацию донес сегодня, 26 декабря до депутатов тольяттинской думы глава города Сергей Анташев.

Для тех, кто не знает: реновация – это «реконструкция или снос не подлежащих капитальному ремонту объектов жилищного фонда и жилищное строительство на высвобождаемой территории». Иными словами, власти отдают под снос старые, но еще годные многоквартирные дома, а на их месте строят новое жилье. Конечно, не сами власти, а строительные фирмы, которым будет отдана земля под снесенными многоэтажками. Взамен освобождаемых гражданами жилых помещений им будут предоставляться отдельные квартиры.

Программа реновации уже принята в Москве несколько лет назад и наделала там много шума. Программа реновации Самары принята в этом году, но она коснется пока только исторического центра, где значительная часть жилого фонда сильно обветшала. Теперь в госдуму внесен проект федерального закона о реновации.

Федеральный закон еще не принят, но городские власти уже сейчас решили оценить, какие районы города могут подвергнуться реновации. «Проблемы с жилым фондом, созданным в Тольятти в 50-60-х годах, имеются, – пишет в своей пояснительной записке для депутатов гордумы главный архитектор Тольятти Аркадий Шишкин. – И с течением времени проблемы будут нарастать».

У депутатов возникли некоторые сомнения по поводу этой инициативы. На пленарном заседании, где обсуждался вопрос говорилось, в частности, о том, что в Тольятти сейчас нет дефицита жилья. Наоборот, предложение жилья и нового, и на вторичном рынке сильно превышает спрос. Поэтому имеет ли смысл освобождать площадки под строительство новых домов. Единственным исключением может стать земля в Портпоселке с его чистым воздухом, лесом и пляжами. Но жители этого района вряд ли захотят переезжать из этого района, даже из старых домов.

Но глава города заверил, что освобожденные после сноса старых многоэтажек площадки найдут своих интересантов из числа строительных компаний. «Здесь готовые коммуникации, детсады, школы, магазины», – объяснил он. По его мнению, некоторые районы города так и просят обновления, в качестве примера он назвал жилой массив возле «Миндаля» в Центральном районе.

Депутаты приняли информацию к сведению, горадминистрация начнет работу в этом направлении.

 

Читать далее

Обсуждение возможной постройки крематория имело место на заседании одной из комиссий городской думы во вторник, 25 декабря. Напомним, что Тольятти с начала года испытывает дефицит мест для захоронений в городе. Единственное городское кладбище, где захоронения бесплатны находится в окрестностях завода «ТоАЗ» и совершенно не благоустроено. Хоронить почивших близких там готовы далеко не все. Частное «Тольяттинское городское кладбище» закрылось в мае из-за неурегулированного земельного спора. В ноябре горадминистрация все же заключила мировое соглашение с собственником участка, но какое-то время понадобится на улаживание процедурных вопросов.

Вопрос со строительством крематория в городе поднимается не в первый раз. В мае, в ходе обсуждения генплана такой вопрос задавался разработчикам градостроительного документа и главному архитектору Самарской области Анатолию Баранникову. Тот ответил, что руководство региона намерено строить один крематорий «на два города» – Самару и Тольятти, предположительно в Красноярском районе. Поэтому строительство этого объекта в отдельно взятом городе не целесообразно.

В августе этого года некая коммерческая структура планировала построить крематорий в селе Верхние Белозерки Ставропольского района, но жители села воспротивились этим планам.

Теперь тольяттинские депутаты вновь поднимают этот вопрос. Глава департамента горхозяйства Тольятти Вадим Ерин отреагировал на это отрицательно. По его мнению, это будет дороже и сложнее строительства кладбища.

«Вы же знаете примеры: пытались в области построить крематорий, – объяснял Ерин. – Что у нас население сразу сказало? «Мы не хотим там рядом жить».

Кроме того, по мнению Ерина, крематорий в рамках одного города будет «не востребован»

Как вариант, предлагается также строительство проматория, пишет tltgorod (утилизация тел через заморозку, погружение в жидкий азот, с последующим превращением в экологически чистый компост – прим.)

«С крематорием все понятно: наших предков сжигали на плоту стрелой, и они потом тонули с прахом, – прокомментировал инициативу депутат Павел Турков. – Но к проматорию люди сейчас даже морально не готовы. Откуда родилась эта идея: вашего близкого родственника или вас замораживать, потом в азоте разлагать и путем вибраций превращать в какое-то жидкое состояние… Мне кажется, это вообще какое-то кощунство, не по нашим обычаям».

 

 

Читать далее

Рейтинг городов России по величине бюджетной обеспеченности в расчете на одного жителя составил известный российский блогер-урбанист Илья Варламов. Два крупнейших города Самарской области, увы, заняли в этом рейтинге отнюдь не первые строчки. Самара расположилась на 44-м месте, а Тольятти – на 65-м (предпоследнем). Причем сам составитель комментирует, что поставил на последнее место маленький город Светлогорск лишь для сравнения. Он отмечает, что «город-автозавод стал самым бедным из крупных городов России». На одного жителя Самары приходится 22,2 тысячи бюджетных рублей, а на одного тольяттинца лишь 9,9 тысяч рублей городского бюджета.

При этом Самара по сравнению с аналогичным прошлогодним показателем опустилась на 7 строчек в рейтинге, а Тольятти потерял 14 позиций.

Тройку лидеров в рейтинге составили Москва, Южно-Сахалинск и Санкт-Петербург (168,2, 119,6 и 103,4 тысяч рублей соответственно). Самый быстрый рост показали Симферополь и Саранск, которого всей страной готовили к чемпионату мира по футболу.

Читать далее

В Тольятти могут вновь существенно поднять коммунальный тариф, и все это очень похоже на аферу.

Господа из энергетической компании ПАО «Т Плюс» продолжают себя вести по отношению к Тольятти как рэкетиры, бандиты или оккупанты. Нужный эпитет, который вам больше нравится, подчеркните сами. Поясню: ПАО «Т Плюс» энергетическая компания, которая принадлежит известному олигарху Виктору Вексельбергу. Ее самарский филиал имеет статус Единой теплоснабжающей организации в Тольятти и владеет Автозаводской и Тольяттинской ТЭЦ, которые отапливают соответственно Автозаводский и Центральный районы. Комсомольский район сейчас снабжают теплом две муниципальные котельные, которые опять же находятся в аренде у ПАО «Т Плюс». Энергетики много лет уверяли, что котельные надо закрыть, а тепло в Комсомольск протянуть от Тольяттинской ТЭЦ. Мол, пар, который вырабатывает ТоТЭЦ, является побочным продуктом от выработки электроэнергии и практически ничего не стоит.

Несколько лет «Т Плюс» носилась с этим проектом, и наконец, добилась своего. С предложением согласились и областное правительство, и тольяттинская мэрия, и даже федеральное Минэнерго.

Стоимость строительства теплотрассы оценивается в миллиард рублей. И в декабре 2016 года под этот проект в Тольятти даже подняли тарифы на тепло на 6,3%, что было на два процента выше утвержденной по Самарской области стоимости теплоэнергии. Повысить тариф просил Виктор Вексельберг и для этого даже встречался с тогдашним губернатором Николаем Меркушкиным. Вдохновленный этой встречей областной глава «нагнул» городскую думу, и та утвердила новые грабительские расценки.

И вот теперь, когда дошло до дела, энергетики известили тольяттинские власти о том, что городу придется еще доплатить. «А где же те деньги, которые вы получили по тарифу, утвержденному в 2016 году?» – спросили их власти. «Нету… Кончились», – ответили энергетики.

– Компания не все средства потратила, в результате прокуратура и министерство с них сняли оставшуюся часть, за то, что они не полностью проинвестировали, – уточнил председатель тольяттинской думы Николай Остудин для портала «Неслухи». – В моем понимании было, что они накопили этот миллиард (стоимость строительства теплотрассы, — прим. ред.), но на самом деле этого миллиарда у них нет. И то, что Меркушкин нас просил, добавить 2%, они не использовали…

Теперь, по словам Остудина, ПАО «Т Плюс» просит поднять тариф на тепло еще на 1,3% дополнительно к тому росту, что уже запланирован. Напомним, что в будущем году коммунальные тарифы вырастут в общей сложности на 3,7%. С 1 января 2019 года повышение платы за ЖКУ составит 1,7%, с 1 июля еще 2%.

Кроме того, председатель думы передал слова энергетиков о том, что они якобы потратили 1,2 млрд. рублей на замену труб на внутриквартальных территориях в Тольятти. Всего было, по данным энергетиков, заменено 25 километров труб. Но даже сам Остудин не может «понять физически», где же эти километры. 26 декабря этот вопрос рассмотрит тольяттинская дума.

Напомним, что в этой теме был и немаловажный экологический аспект. В процессе строительства теплотрассы будет вырублено 4,5 га леса. При этом никакой компенсации городу твердо не обещают. Теперь выясняется, что на все эти манипуляции энергетики еще и деньги у города отожмут.

Все это очень похоже на организованный рэкет. Два крупнейших городских предприятия по выработке тепла принадлежат одной компании. И она, пользуясь этим, регулярно выжимает деньги из кошельков горожан. По логике и по справедливости, обе теплогенерирующих централи должны принадлежать городу и области, а не московскому олигарху, ведь городские ТЭЦ получают доход исключительно от жителей Тольятти. Представьте, что вы живете в доме, который построили ваши отец и дед, но батарею отопления в этом доме по некому немыслимому недоразумению отдали какому-то хмырю, который каждый год получает от вас за это плату, которую сам же и рассчитывает. Разве это было бы справедливо?

А теперь накануне очередного повышения, которое без сомнения энергетики грамотно обоснуют для наших властей, хочется задать несколько вопросов горадминистрации Тольятти.

– Если пар, который вырабатывает ТоТЭЦ является «побочным продуктом», то есть практически ничего не стоит, то почему вообще речь идет о повышении тарифа? Ведь энергетики и так получат дополнительный доход от продажи этого дармового, бесплатного пара жителям Комсомольского района.

– Почему мы, жители Тольятти, должны платить за работу, которая еще не сделана и, как мы видим, из истории отношений, может быть не сделана вовсе? Разве не может случиться также, как и в прошлый раз? Через пару лет город спросит у энергетиков: «Где деньги?», а они в очередной раз скажут: «Нету… Кончились», – и укатят на премиум-тачках, поблескивая роскошными часами элитных марок?

– Если уж речь идет о том, что население оплачивает инвестиционный проект частной компании, то может быть, справедливее делать это не через тариф, а через кредит с муниципальными гарантиями под залог активов ПАО «Т Плюс»? Например, под залог одной из ТЭЦ? Это тоже несколько рискованно для города, но хотя бы логично.

– Можно ли натравить надзорные органы на ПАО «Т Плюс», второй раз беззастенчиво отжимающее у города деньги? Прокуратуру, следственный комитет, антимонопольную службу?  Чтобы проверили куда ушли деньги от повышения тарифов в 2017 году, и где те 25 километров труб, про которые рассказывают нам энергетики?

– И вообще хотелось бы подробнее изучить вариант с антимонопольной службой. Нет ли здесь нарушений антимонопольного законодательства?

– Почему, наконец, нельзя просто послать энергетиков к черту с их бесконечными претензиями и просьбами накинуть еще деньжат? Если мы уже, считай, потеряли деньги и время, то, может, хотя бы лес сохраним, который они собираются вырубить под строительство теплотрассы?

Павел Каледин, редактор портала “ЭкоВолга63”

UPD Тольяттинские депутаты проголосовали против повышения тарифа. Подробности здесь

Читать далее

На очередном заседании думы депутаты собираются принять обращение в Губернскую думу, чтобы инициировать законодательную инициативу, которая пойдет на пользу экологии города.

Тольяттинские депутаты предложат наделить органы ГИБДД полномочиями по оперативному контролю за содержанием вредных веществ в отработанных газах автотранспортных средств. Для этого надо внести изменения в нормативные правовые акты РФ.

Согласно данным исследований, проводившихся в Тольятти, более 65 % выбросов загрязняющих веществ в атмосферу города производит автотранспорт. «К тому же, нередко можно видеть на дорогах грузовики, которые чадят, образно говоря, как паровоз, – пишет газета «Городские ведомости», комментируя решение депутатов. – Должного контроля за состоянием двигателей, а также за качеством топлива, надо признать, в городе нет. И виной тому, похоже, вовсе не чье-то желание не работать, а определенное несовершенство российского законодательства».

Руководитель управления природопользования и охраны окружающей среды тольяттинской горадминистрации Надежда Павлинова, выступая перед депутатами, рассказала, что АЗС по качеству бензина может проверять только федеральная структура – Госстандарт. Однако заправки относятся к малому бизнесу, а предприятия малого предпринимательства защищены от проверок федеральным законом. Можно провести внеплановую проверку, но только на основе обращения граждан.

По мнению представителя ГИБДД, который присутствовал на заседании рабочей группы, проверка содержания вредных веществ в отработанных выхлопах машин должна проводиться во время техосмотра. Этот механизм, к сожалению, не работает, но нужно добиться того, чтобы он заработал.

Такое обращение тольяттинские депутаты уже пытались принять на прошлом заседании, и почин даже поддержал глава города Сергей Анташев поддержал депутатский почин по подготовке обращения. Но среди избранников нашлись и противники этой инициативы

Так депутат Сергей Прохоров заявлял, что на состояние выхлопов влияет множество факторов и учесть их все и выполнить необходимые условия для правильного замера можно лишь в специально оборудованных центрах. В итоге решение в прошлый раз не было принято и создана рабочая группа по этому вопросу. Которая, впрочем, работала не так долго.

Читать далее

Власти решили существенно смягчить последствия мусорной реформы для населения.

На официальном сайте Министерства ЖКХ и энергетики появился проект приказа, об утверждении нормативов накопления отходов, который в корне меняет порядок и величину оплаты вывоза мусора.

Напомним, что с 1 января 2019 года в Самарской области изменится система обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО). Функциями регионального оператора в этой сфере наделена компания ООО «ЭкоСтройРесурс», к которой и будет стекаться финансовый ручеек из денег населения за вывоз и захоронение мусора. Причем с нового года плату за отходы будут обозначать в квитанциях ЖКХ отдельной строкой.

Поначалу министерство решило, что начислять плату нужно не из расчета квадратных метров, как это происходит сейчас, а с одного жильца. При этом норматив на одного мусорящего жителя составил 2,35 кубометров в год. Тариф же для населения с 1 января 2019 года должен был составить 598 рублей и 16 копеек за один кубометр мусора, а с 1 июля предусматривалось его повышение до 627 рублей 25 копеек. Исходя из этих цифр получалось, что одному жильцу пришлось бы заплатить 117 рублей 13 копеек в месяц в первом полугодии, и 122 рубля 80 копеек- после 1 июля.

Это вызвало бурю негодования общественности. Выяснилось, что оплата мусора в городах  области вырастет сразу в 3-5 раз. Средняя семья платила бы в месяц 350-600 рублей только за мусор. В связи с этим поднялся вопрос как можно снизить эту мусорную нагрузку.

И придумали. Решили, что при расчете платы граждан за сбор и вывоз ТКО будет применяться, как прежде «метровый», а не «подушевой» норматив накопления твердых коммунальных отходов. Тариф с 1 января останется таким же, как и планировалось – 598,16 руб./куб. метр. С 1 июля он также поднимется, но не так высоко, как планировалось до этого. Во втором полугодии он составит 619,32 руб./куб. метр.

Таким образом, утвержденный Министерством энергетики и ЖКХ размер платы в первом полугодии 2019 года составит 4,54 руб. за квадратный метр для 10 городских округов  Самарской области, включая Тольятти и Самару. То есть за квартиру площадью 60 квадратных метров нужно будет заплатить менее 300 рублей.

Данная система сбора «мусорных» денег коснется лишь городов. «На сельских территориях сегодня, как правило, уже введен подушевой сбор — его там и сохраним», – сообщил губернатор Самарской области Дмитрий Азаров.

При этом власти обещают жестко контролировать новую систему сбора ТКО.

– В праздничные дни мы организуем рейды по всем районам города и посмотрим, как будет вывезен мусор. Региональный оператор обещает, что сбоев в переходном периоде не произойдет. На особом контроле будем держать Комсомольский район, где с 1 января меняется компания-перевозчик ТКО. Региональный оператор дал ему три дня на замену контейнеров. Будем внимательно отслеживать этот процесс, – подчеркнул на встрече с общественной палатой глава Тольятти Сергей Анташев.

Добавим, компания «ЭкоСтройРесурс» должна в ближайшее время открыть в Тольятти свое представительство из расчета 1 специалист на 100 тыс. человек населения. Уже сейчас свои вопросы региональному оператору тольяттинцы могут задать по телефону в Самаре: 8 (846) 303-06-48.

Читать далее

О намерении запустить новый электропоезд между двумя крупнейшими городами губернии власти объявили еще летом этого года.

Но реализация проекта судя по всему затягивается. По крайней мере, в 2019 году скоростное железнодорожное сообщение между Самарой и Тольятти не будет открыто, цитирует «Комсомольская правда» министра экономического развития и инвестиций Самарской области Дмитрия Богданова.

По словам чиновника, в настоящее время данный проект находится в стадии разработки, выбираются точки прибытия поезда. К примеру, делать остановку на станции Жигулевское море в Тольятти – неэффективно и неудобно для местных жителей.

Сроки запуска скоростного сообщения, на реализацию которого потребуется, по предварительным расчетам, около 7,5 млрд рублей, пока не называются. Скорее всего, в следующем году этого так и не произойдет.

Пассажирский электропоезд «Ласточка», который власти собираются запустить на маршруте между двумя крупнейшими городами губернии, создан в России на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги». Впервые он был запущен в Краснодарском крае и обслуживал гостей сочинской Олимпиады-2014. Сегодня составы «Ласточек» успешно курсируют в Калининградской, Московской, Ленинградской и Свердловской областях. Электричка оснащена комфортными вагонами с мягкими креслами, в каждом из них предусмотрена зона с багажными полками. Поезд разгоняется до 160 км/ч, идет практически бесшумно и очень плавно. Все это потому, что в конструкции вагонов используют специальные автосцепки и пневмоподвески, которые обладают звукопоглощающим и амортизирующим эффектом.

 

 

Читать далее