Дорожные и коммунальные службы города мобилизованы на борьбу с последствиями снегопада, сообщает пресс-служба тольяттинской горадминистрации. В ночь с 5 на 6 февраля на магистральных дорогах города работало 103 единицы снегоуборочной техники, по плану на предстоящий день будет также задействовано 103 машины. Магистрали обрабатываются противогололедными материалами, объем которых за сутки составил 1,150 тыс тонн. С территории города вывезено 780 кубометров снега.
В уборке территорий жилых кварталов задействовано 54 единицы техники, более двухсот дворников, израсходовано 190 т пескосоляной смеси. Главы районных администраций контролируют работу управляющих компаний по очистке придомовых территорий.
Напомним, за содержание магистральных дорог Тольятти отвечает компания «Автодоринжиниринг», за содержание внутриквартальных территорий – МБУ «Зеленстрой» и АО «Экосфера».
Группа компаний «Эковоз» намерена организовать проверки «состава отходов на городских свалках». Об этом глава бизнес-группы Денис Волков заявил на встрече с депутатом Госдумы Владимиром Гутеневым, проходившей в Тольяттинском государственном университете. На встречу Волков попал, как член регионального штаба Общероссийского народного фронта. На брифинге, где с Гутеневым общались студенты ТГУ и члены «Молодежки ОНФ», были обсуждены итоги прошедшего года экологии, а также возможности университета для развития современных технологий в сфере экологии региона.
Денис Волков сообщил, что его группа компаний «с помощью Центра оценки соответствия продукции наноиндустрии планирует проверять состав отходов на городских свалках (в Тольятти) с дальнейшим подсчитыванием ущерба экологии», цитирует главу «Эковоза» Центр по проблемам экологии и защиты леса (структура ОНФ) на своей странице Вконтакте.
Интересно, что львиную долю отходов в Тольятти вывозят как раз на мусоросортировочную станцию «Повтор» и мусорные полигоны подконтрольные группе «Эковоз».
В Тольятти впервые за многие годы снизилось количество зарегистрированного транспорта. Такие данные были озвучены на выездном заседании общественного совета ФНС Самарской области, прошедшем на днях в Торгово-промышленной палате нашего города.
С 2012 по 2016 годы количество зарегистрированных в Тольятти транспортных средств уменьшилось почти на 13,3 тысяч единиц, передает сведения ФНС портал tltgorod. Практически вся убыль транспорта зарегистрирована в Автозаводском районе. А вот в Ставропольском районе и Жигулевске транспорта прибыло на 4 тысячи единиц.
По данным ФНС, по итогам 2016 года в Тольятти числилось 245,5 тысяч единиц транспорта (из них 150,3 тысячи в Автозаводском и 95,2 – в Центральном и Комсомольском районах) и 60,4 тысячи единиц в Ставропольском районе и г.о. Жигулевск.
Отметим, что при этом собираемость транспортного налога с 2012 по 2016 годы как по Тольятти, так и по Ставропольскому району выросла практически вдвое. Так, с автовладельцев Тольятти в 2016 году было собрано 687 млн рублей против 349 млн рублей в 2012 году, а с автовладельцев Ставропольского района и Жигулевска – 160 млн рублей против 80 млн рублей четырьмя годами ранее.
Редактор тольяттинской газеты «Презент» Дмитрий Шатунов подсчитал, сколько может стоить проезд по дороге через Ставропольский сосняк, вопрос о строительстве которой сейчас решается в Автограде. Напомним, что опрос по этому поводу будет проведен 18 марта в день выборов президента РФ. Дорога должна соединить два крупнейших района города – Центральный и Автозаводский, но при этом пройдет по особо охраняемой территории – сосновому бору, который признан памятником природы. Часть леса при строительстве придется вырубить. Эти планы вызвали ожесточенную дискуссию в городе. Ажиотажа добавляют слухи о том, что проезд по трассе будет платным.
Дмитрий Шатунов взял за основу своих расчетов ориентировочную стоимость проезда по платному участку магистрали “Центральная” от Ракитовского шоссе до Обводной дороги Самары. Она составит 79 руб. для легкового транспорта и 237 руб. для грузовиков.
Протяженность участка – 14 км, на его строительство потребуется более 7 млрд руб., (1 млрд руб. из областного бюджета, 3 млрд руб. из федерального бюджета, и 3,3 млрд руб. — частные инвестиции).
«Применительно к Тольятти делим на два, – пишет на своей странице в facebook Дмитрий Шатунов. – Дорога через лес примерно 6 км, значит стоимость строительства будет около 3 млрд. рублей. В это я верю больше, нежели в озвученные мэрией 1,4 млрд. рублей, а стоимость проезда – 40 рублей с легковушки. В нулевом приближении».
Один из пользователей опубликовал эти расчеты в другой соцсети – Вконтакте в группе «Тольятти», где устроил опрос о том, хотят ли тольяттинцы платить за проезд по кратчайшему маршруту между районами. За первый час проголосовало уже более 1600 человек и 88,6% проголосовавших ответили, что платить не будут и предпочтут менее удобные, но бесплатные маршруты.
Выездное рабочее совещание депутатов состоялось 30 января в 1 подъезде дома №3 по Цветному бульвару. Тревожный повод назрел давно – несколько лет назад после постройки высотной «вставки» между этим домом и домом №33 по улице 70 лет Октября в подъездах обоих девятиэтажек появились признаки разрушения – трещины в стенах и балках, разрыв кровли и т.п. Жильцы обратились с этой проблемой к председателю городской Думы Дмитрию Микелю. Для внимательного изучения ситуации было решено провести выездное совещание с привлечением всех заинтересованных сторон.
На встречу с представителями депутатского корпуса кроме жильцов дома пришли представители управляющей компании «Департамент ЖКХ г. Тольятти», Государственной жилищной инспекции, юристы городской администрации и корреспонденты СМИ.
Депутаты осмотрели весь подъезд с 1 по 9 этаж. Зафиксировали трещины в кровле и в бетонных конструкциях в подвале дома, разломы в сантиметр и более в стенах нескольких квартир. Инициативная группа жильцов связывает возникновение трещин с построенной в 2013 году «вставкой» между двумя девятиэтажками. После появления признаков разрушения, люди стали «бить тревогу». Они прошли уже несколько судебных инстанций, доказывая, что именно строительство нового объекта послужило причиной разрушений, но не доказали свою правоту. Ранее уже проводилось 2 экспертизы, но, по мнению жильцов, все выводы прошлых лет носят неконкретный, абстрактный характер. Необходимо еще одно исследование.
Мнение второй стороны – представителей компании-застройщика на выездном совещании озвучено не было. Однако оно было подробно раскрыто ранее также в ходе приёма граждан председателем Думы. Застройщик пояснил, что не производил работ, которые могли бы навредить соседним домам. Более того, дом №3 по Цветному бульвару строил тот же самый генподрядчик, что возводил новостройку. Какие-то колебания положения этого дома представители застройщика связывают с глубокими погребами, самовольно обустроенными жильцами вдоль всего фундамента дома №3 на Цветном бульваре.
Позиция депутатов по этому вопросу остаётся неизменной – должны быть учтены интересы жителей домов и необходимо обеспечить безопасность проживания в этих домах, сообщает пресс-служба думы Тольятти.
В Автограде уже возникали подобные проблемы. Несколько лет назад, когда из-за вставки между двумя многоквартирными домами лопнула несущая стена, пришлось расселять подъезд одного из МКД.
30 января на заседании Общественного совета Комсомольского района Тольятти было решено поддержать вынесение вопроса строительства дороги на участке от улицы Механизаторов до улицы Громовой на общественное голосование 18 марта в День выборов Президента РФ. Сейчас следует сосредоточиться на максимальном информировании жителей, разъяснении сути проекта, сообщает пресс-служба Тольяттинской городской думы. Членам Общественного совета следует активнее включиться в эту работу.
В заседании приняли участие члены Общественного совета Комсомольского района: депутаты Дмитрий Микель, Борислав Гринблат и Константин Кузнецов. А также глава администрации Комсомольского района Артём Анисимов, председатель Общественного совета района Валерий Капралов и главный врач городской больницы №4 Владимир Болтенков.
Напомним, что ранее этот вопрос уже поднимался на заседании Совета директоров предприятий города и на заседании Общественной палаты г.о. Тольятти. Учитывая важность и актуальность темы, члены Общественного совета Комсомольского района поддержали идею проведения масштабного опроса жителей города. В особенности, свою позицию должны выразить жители Комсомольского района.
Возможность ответить на вопрос о том, сможет ли новая дорога разгрузить улицу Матросова и прилегающие дворовые проезды от транспортных заторов и повлияет ли она каким-то образом на состояние экологии в городе, будет у тольяттинцев 18 марта. Так что, в День выборов комсомольчанам предстоит проголосовать по двум вопросам – общегородскому: «Считаете ли вы необходимым строительство дороги через лес, соединяющей Автозаводский и Центральный районы?» и районному: «Считаете ли вы необходимым строительство дороги по ул. Механизаторов, соединяющей ул. Громовой и ул. Чайкиной?»
При этом председатель Думы Тольятти Дмитрий Микель заметил: «Нужно заблаговременно провести разъяснительную работу с людьми». Следует подготовить план мероприятий по информированию тольяттинцев для того, чтобы у них была полная картина, анализ всех плюсов и минусов предлагаемых проектов.
Развитие улично-дорожной сети города, предполагающее строительство дорог, может открыть новые перспективы для города. Поэтому к вопросу следует подойти не формально, а обстоятельно.
31 января прошла встреча руководства ООО «Завод ЖБИ Флоркон» и жителей Комсомольского района. Недавно образованная компания планирует построить завод железо-бетонных изделий на территории речного порта в Комсомольском районе. Это вызвало тревогу у части жителей района, и 9 ноября прошлого года на общественных слушаниях проект общественность отклонила.
Результаты общественных слушаний носят рекомендательный характер, и их, в конце концов, можно было проигнорировать. Но, видимо, в преддверии выборов врио губернатора Самарской области Дмитрий Азаров распорядился общественность уважить, встретиться с людьми еще раз, и убедить их в том, что новый завод абсолютно безопасен для экологии.
Встреча прошла в актовом зале ДК «Тольяттиазот», который был забит до отказа.
Директор и учредитель ООО «Завод ЖБИ Флоркон» Владислав Куракин, который не убедил тольяттинцев в безопасности своего проекта в ноябре, сидел теперь за столом на сцене вместе с заместителем главы Тольятти Алексеем Бузинным и депутатом гордумы от Комсомольского района Бориславом Гринблатом. А основным докладчиком стал директор по производству компании ROMEX Александр Кротов.
Не вполне понятно, какое отношение ROMEX имеет к проекту, Владислав Куракин является лишь его деловым партнером. Но Кротов, в отличие от своего коллеги Куракина, выглядел весьма убедительно. Он продемонстрировал и прокомментировал собравшимся видео, на котором было показано будущее производство ЖБИ, показал фото, на которых были запечатлены такие же заводы в Финляндии и Швеции. Довольно уверенно отвечал на вопросы жителей.
А отвечать на их вопросы было тяжело, потому что многие из собравшихся были настроены весьма недружелюбно. Людей вообще всегда пугает все новое, а тут завод, да еще железо-бетонных изделий. И увещевания чиновников и бизнесменов по поводу инвестиций и рабочих мест на них действовали слабо. «На заводе будет работать 129 человек, а остальные будут мучиться», – кричали с мест. Да и не верит нынче народ ни чиновникам, ни бизнесменам, потому что обманывала народ эта категория людей почти всегда. И кстати, жители собрали уже более 1000 подписей против строительства завода.
Опасения жителей прилегающих к производству кварталов касались в основном транспортного потока по улице Коммунистической. А также шума, цементной пыли и даже радиации. Говорили о том, что поблизости будет строиться парк, хотя справедливости ради нужно отметить, что завод будет не в такой уж и близости от предполагаемого строительства парка (более километра, если по прямой).
Кротов заверил, что основную часть грузов новое предприятие будет получать и отправлять водным путем – через речпорт. Что-то будет действительно перевозиться автотранспортом, но, во-первых, транспортный поток пойдет исключительно по промзоне и никак не затронет жилые кварталы, а во-вторых, завод обещает принимать и отправлять лишь 15 грузовых машин в день.
Кротов уверял, что новые технологии позволяют производству обойтись абсолютно без шума и без пыли. А рабочие будут работать «в белых касках», что, видимо, должно свидетельствовать об особой чистоте на производстве. Выступал и депутат Гринблат и говорил, что о «вопрос стоит о доверии». Впрямую одобрить проект не призывал, но в целом, скорее, поддерживал.
Встреча продолжалась более двух часов, и к концу примерно ползала разошлись по своим делам. Смысл встречи, вероятно, чисто этический. Судя по тому, что глава города и врио губернатора явно проект поддерживают, результаты ноябрьских слушаний будут проигнорированы, и завод таки будет построен. И если все будет действительно так, как обещали представители «Флоркорна», то бояться жителям Комсомольского района нечего. А правдивость слов предпринимателей и чиновников покажет время.
30 января состоялось торжественное открытие завода по производству медной катанки под брендом «РусКат». Предприятие позаботилось об экологической безопасности производства: здесь будет использоваться современная система фильтрации и газоочистки, сообщили в горадминистрации Тольятти. Для этого закуплено и привезено оборудование итальянского бренда «Properzi», отвечающее всем требованиям экологической безопасности, уточнили на самом предприятии.
Предприятие разместилось в промзоне Центрального района. Сумма вложенных инвестиций в проект составила около 1 млрд рублей. Планируется, что вложения должны окупиться в течение трех лет.
Завод будет производить 24 тысячи тонн медной катанки в год, а также перерабатывать эту продукцию в проволоку до пяти и более различных сечений. Этот объем обеспечит местной продукцией всю Самарскую область. На сегодняшний день штат сотрудников завода составляет порядка 170 человек.
В Самаре запустили сайт проекта «Формирование комфортной среды». За первые три дня работы площадки местные жители оставили более 100 заявок. Как выяснилось, жителей губернии больше всего беспокоят неустроенность городских парков и скверов, отсутствие в них освещения и зон для отдыха и развлечений.
Более 80% присланных предложений касаются развития зеленых зон – люди просят уделить особое внимание посадке деревьев и разбивке клумб в общественных пространствах. Около половины обращений связаны с установкой лавочек в парках и освещения пешеходных улиц. Так, жители областной столицы предлагают очистить водоемы в парке “Воронежские озера”, переименовать парк Щорса с учетом исторических фактов, восстановить лестницу со спуском к Волге и сделать освещение в ЦПКиО “Загородный парк”. В сквере им. Фадеева, вдоль пр. Ленина горожане просят высадить декоративные кустарники и цветы, а на месте бывшей автостоянки создать мемориально-парковый комплекс, посвященный памяти ветеранов ракетно-космической отрасли им. Д.И.Козлова. Из Тольятти поступила заявка на благоустройство бульвара Курчатова, где необходимо установить лавочки, урны и освещение. А в Новокуйбышевске просят сделать велодорожки, установить аттракционы и очистить озера в парке Победы.
Региональные власти планируют получить в марте 2018 года готовый проект строительства моста через Волгу в районе села Климовка. Включить этот мост в маршрут Европа – Западный Китай поручил врио губернатора Самарской области Дмитрий Азаров во время встречи с министром транспорта РФ Максимом Соколовым. «Предварительная договоренность достигнута», – приводит 63.ru слова министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области Ивана Пивкина.
Включение моста в маршрут Европа — Западный Китай позволит получить значительную поддержку из федерального бюджета. Это транснациональный инфраструктурный проект. Его цель — укрепить экономические и культурные связи между Европой и Азией. Участок дороги Китай — Казахстан уже работает. Российская часть магистрали начнется в Санкт-Петербурге и пройдет через Москву, Казань, Башкортостан, Оренбург в сторону Казахстана.
По оценке региональных властей, строительство моста растянется примерно на пять лет. Его протяженность составит 3,8 км. Специалисты также возведут 142 км автобана. Изначально региональные власти планировали строить мост на условиях государственно-частного партнерства. Чтобы проект окупился, чиновники рассматривали возможность введения платного проезда.
Мост поможет разгрузить трассу М-5 на участке от Тольятти до Сызрани и улучшит экологию Тольятти в районе микрорайона Шлюзовой, прилегающего к плотине Жигулевской ГЭС. Здесь сейчас ведется строительство транспортной развязки, которая должна будет развести транзитный транспортный поток и автотранспорт, передвигающийся по внутригородским маршрутам.
Маршрут Европа-Западный Китай является транснациональным инфраструктурным проектом. Строительство его началось в 2008 году, а закончить его планируется в 2030-м. Включение проекта моста Тольятти-Климовка поможет привлечь федеральное финансирование для его возведения.
Свежие комментарии