Метка: скандал

Расследование странных сделок с бюджетными деньгами в тольяттинском мусорном бизнесе закончилось ничем, но выявило массу любопытных подробностей. Деньги, которые городские власти щедро перечисляли муниципальному мусороперерабатывающему предприятию оказывались в итоге по большей части на счетах частной компании, которую возглавлял депутат губернской думы Денис Волков (на фото).

Об этом странном «любовном треугольнике» между мэрией Тольятти, Заводом по переработке бытовых отходов и ООО «Повтор» (входит в ГК «Эковоз») «ЭкоВолга63» уже рассказывала. Напомним, что на протяжении нескольких лет Тольятти субсидировал ОАО «Завод по переработке бытовых отходов». Предприятие якобы перерабатывало бытовые отходы в компост, но удобрение содержало много осколков стекла и других включений, и не использовалось по своему сельскохозяйственному назначению. В итоге, по большей части его приходилось вывозить на свалку, поэтому положительный эффект для экологии от этого завода был примерно никаким. Но муниципалитет из года в год переводил ЗПБО в среднем около ста миллионов рублей.

В прошлом году депутат госдумы Дмитрий Ионин написал в правоохранительные органы заявление, в котором потребовал проверить эту странную схему.

Проверка подтвердила, что большая часть муниципальных средств, перечисленных ОАО «ЗПБО», в итоге оказывались на счетах совершенно частной структуры ООО «Повтор» во главе которой стоял Денис Волков – ныне депутат Самарской губдумы, глава группы компаний «Эковоз». Так в 2015 году из 89,5 млн. рублей муниципальных средств «ЗПБО» перечислил фирме Волкова около 70 млн. рублей.  Если раньше об этих фактах было известно лишь на уровне слухов, то теперь – это установленный следствием факт. Схема работала с 2009 по 2015 год и можно предположить, что в общей сложности муниципалитет через ЗПБО перечислил фирме нынешнего депутата несколько сотен миллионов рублей.

Деньги «Повтор» получал по договору сортировки мусора. Но ПЭТ, так же как и металлолом, макулатура и стеклотара, которую отбирали на «Повторе», — не бесплатный ресурс. Волков его продавал и фактически получал за него деньги дважды: один раз по договору с ЗПБО, а второй – с потребителя вторсырья.

Но на этом все странности не кончаются. В схеме существует еще одна фирма – ООО «Техтранссервис», у которой ООО «Повтор» приобретало ПЭТ-бутылки б/у оптом. «Стоп!» – скажете вы, — «Какой еще ПЭТ-бутылки? Ведь «Повтор» и без того отбирал это сырье из тольяттинских отходов». Вероятно, этот вопрос задали Волкову и полицейские, на что он ответил, что «Повтору» не хватало сырья, чтобы удовлетворить спрос на переработанную (дробленую) пластиковую тару, поэтому он и был вынужден закупать ее дополнительно на вторичном рынке. Причем занимался «Транстехсервис» этим делом с размахом: начиная с 2016 года компания поставляла «Повтору» тары на десятки миллионов рублей (38,3 млн. рублей в 2016 и 138 млн. рублей – в 2017 году). Учитывая, что ПЭТ стоит на вторичном рынке не дороже 10 рублей за килограмм, вы можете представить, каковы были объемы поставок.

Стоит отметить, что возглавлял «Транстехсервис» близкий к Волкову предприниматель Игорь Зиньковский, который никогда в своей жизни не занимался бизнесом, не связанным с «Эковозом». При этом активов у фирмы Зиньковского, несмотря на гигантские финансовые обороты, практически не было: основные средства в том же 2017 году составляли 177 тысяч рублей (видимо, стоимость мебели и компьютеров в небольшом офисе на улице Новозаводской). Кто-то может подумать, что «Транстехсервис» — обычная «пустышка», созданная для увода средств от налогообложения. Схема взаимоотношений с «Повтором» идеально подходит для обнала, сокрытия прибыли и других злоупотреблений. Пойди проверь сколько на самом деле «Повтор» изъял ПЭТ-бутылки из отходов, а сколько в реальности получил по договору с «Транстехсервисом». Может быть, Зиньковский на самом деле продавал «Эковозу» воздух вместо бутылок, а деньги — десятки миллионов рублей уводил и обналичивал? Именно такие мысли и возникли у депутата Ионина, который попросил правоохранителей проверить свои подозрения. Но ни налоговая инспекция, ни полиция ничего криминального в этой схеме не нашли.

При прочтении отказного материала, оказавшегося в распоряжении «ЭкоВолги63», возникает ощущение, что тольяттинские полицейские отнеслись к проведению проверки довольно формально. Опросили Волкова, опросили директора одного из контрагентов ООО «Транстехсервис», которая сообщила, что продавала фирме Зиньковского стройматериалы (причем тут стройматериалы?) Других контрагентов якобы реализовавших Зиньковскому ПЭТ полицейские просто не нашли и на том успокоились.

А схема продолжает жить и поныне. Правда, прокуратура запретила субсидировать ЗПБО в 2016 году, лишив фирму Волкова одной из статей дохода. Но вот манипуляции с ПЭТ-бутылкой г-н Зиньковский по-прежнему производит. «Транстехсервис» он ликвидировал, и учредил другую фирму ООО «ПТК», с которой работал весь 2020 год, пропустив через нее сотни миллионов эковозовских средств. А 3 февраля этого года заявил о ликвидации уже и этой компании. Только не думайте, что это он сделал для того, чтобы спрятать концы в воду. Ведь ни налоговая, ни полиция в его деятельности ничего криминального не нашли.

Читать далее

Группа «Эковоз» снова выступила в роли обличителя, назвав лжецами тех, кто критиковал его инициативу по созданию «сети общественного мониторинга воздуха». Критика собственно относилась не столько к самой сети, сколько к массированной кампании по самопиару главы этой группы депутата губдумы Дениса Волкова, которую он развернул в местных СМИ.

Я и другие блогеры лишь поправили его, расставили, так сказать, точки на «и», и не наша вина в том, что эти точки легли новыми пятнами на репутации главы «Эковоза», который, очевидно, хочет избраться в этом году хоть куда-нибудь. Поправки состояли в том, что ни Волков, ни привлеченная им фирма на самом деле не разрабатывают некий уникальный продукт. Они лишь закупают несколько датчиков стоимостью около тысячи рублей за штуку в Китае через интернет-магазин «АлиЭкспресс». Эти устройства не способны определять газообразные вещества, которые являются главными и самыми опасными загрязнителями атмосферы, а лишь фиксируют пыль, температуру и влажность. При этом эффективность их сомнительна, а так как приборы нигде официально не зарегистрированы, то и контрольные органы не примут их показания за основу для какой-либо проверки.

История немного напоминает еще один фейл Волкова, случившийся осенью этого года. Напомним, что тогда в соцсетях распространилось видео, на котором были запечатлены автоцистерны с эмблемой «Эковоза», которые сливали ядовитую жидкость прямо на пустыре. Тогда Волков и его подчиненные объявили видео фейком. И тем самым еще больше опозорились, так как экспертиза подтвердила подлинность кадров, обличающих «Эковоз».

Наученный горьким опытом, Волков на сей раз не стал выступать с опровержением лично, а, видимо, поручил это дело прирученным блогерам и информационным сайтам. Судя по всему, в техзадании у них был строжайший запрет на упоминание конкретного автора критической статьи, то есть меня, поэтому полемика велась с неким неназванным блогером. Может, Волков подвержен неким суевериям и боится называть мое имя? Хотя впрочем, я не был единственным критиком волковской инициативы, и может быть, под словом «блогер» имелся в виду некий собирательный образ?

Пиар-подрядчики Волкова, не особо утруждая себя подбором терминов, снова употребили слово «фейк». Фейковым был объявлен весь разбор волковской инициативы с «общественной сетью мониторинга», но особый упор авторы опровержений сделали на два факта, упомянутых в моей статье. Во-первых, неправдой объявлено утверждение о том, что датчики не разрабатываются и не производятся в Тольятти, а закупаются в Китае через «АлиЭкспресс». «Оборудование, о котором ведет речь «ЭкоВоз», разработано компанией “Аиралаб Рус” — резидентом технопарка “Жигулевская долина”. – Утверждает интернет-сайт «Сититраффик», ссылаясь на… «Эковоз». Не люблю давать советы, но, коллеги, нельзя в наше время быть столь доверчивыми! Я вот, не стал опираться на данные тщеславного губдепа Волкова и позвонил непосредственно в фирму, которая якобы разрабатывала датчики, в тот самый «Аиралаб Рус», по телефону указанному на их официальном сайте. Расшифровку разговора с представителем этой компании привожу ниже (сама запись тоже имеется, если что, в наличии).

Я: Здравствуйте, я заинтересовался вашими датчиками по мониторингу состояния атмосферы… Прочитал несколько публикаций по этому поводу. Не могли бы уточнить сколько веществ они определяют?

Представитель «Аиралаб Рус»: Давайте сразу определимся: мы сами датчики не производим, мы просто берем китайские датчики… Датчики частиц… Есть еще полупрофессиональные датчики, они определяют углекислый газ и оксид азота, но у них цена полмиллиона рублей…

Я: Эти, за полмиллиона, вы тоже не производите?

— Нет, мы не производим. Мы занимаемся системами управления, точнее, системой сбора данных этих датчиков.

Я: Это те самые датчики, что на «АлиЭкспрессе» продаются?

Представитель «Аиралаб Рус»: Да. Это стандартные (датчики), которые можно купить в Китае.

Я: Так вы будете в городе ставить дорогие датчики? Те, что за полмиллиона?

Представитель «Аиралаб Рус»: Нет. В городе мы будем ставить простые датчики. Потому что (неразборчиво). В моем случае, лучше поставить сто датчиков за тысячу рублей, чем один – за пятьсот (тысяч рублей). Эти датчики, за тысячу рублей, определяют PM, то есть взвешенные частицы, и температуру, и влажность. Если нужно СО, то это еще полторы тысячи рублей.

Я: Понятно, спасибо… А я думал, что вы разрабатываете датчики…

— Да, нет… Это тяжелая история… Для этого нужно сто кругов ада пройти…

Комментарии излишни.

 

Вторым фактом, который решительно опроверг «СитиТраффик» и околоволковские блогеры, было высказывание руководителя отдела мероприятий природопользования мэрии  Ирины Медведевой, которое она якобы не делала. Даже привели текст пресс-релиза от горадминистрации, где говорится о том, что «сотрудниками департамента городского хозяйства администрации городского округа Тольятти никаких публичных высказываний с критикой в адрес “ЭкоВоз” и Волкова Д.А. по вопросу создания сети общественного экологического мониторинга не допускалось».

Ну, тут совсем все просто. Высказывание Медведевой, которое я привел в статье о «народной сети мониторинга атмосферного воздуха», чиновница сделала на заседании комиссии по горхозяйству тольяттинской думы, и видеозапись выложена на официальном ютюб-канале парламента здесь. Если бы сотрудники «СитиТраффика» захотели, уверен, они бы нашли и видео, и слова Медведевой прослушали. Специально для них уточню: выступление чиновницы начинается на 48-й минуте, а отрезок, где она говорит про злополучные датчики — на 1:16:37.

Напомню, что Медведева, в частности, заявила: «Датчики, (которые планирует устанавливать «Эковоз») не внесены в нашу единую систему, по которой можно было бы судить: сертифицированы они, и по каким параметрам они работают. Поэтому сказать, что это за датчики и каким образом можно опираться на их работу, на сегодняшний момент невозможно, и если показания этих датчиков предъявить контрольным органам, то они на это реагировать никак не будут». Уж не знаю, можно ли это назвать критикой «Эковоза» и Волкова Д.А. Скорее, это просто констатация того простого факта, что сеть, инициативу по созданию которой Волков Д.А. преподносит чуть ли не как личный подвиг, абсолютно бессмысленна.

Вообще эта статья, не о сети мониторинга, которую якобы создает Волков, о ней я сказал уже все, что хотел. И не об этом дурацком «разоблачении», которое выдали мои коллеги из «СитиТраффика» и некоторые близкие к Волкову блогеры. Если честно, я написал ее, пытаясь выразить свое удивление господином Волковым. Сколько можно наступать на одни и те же грабли? Ну, вляпался ты, бывает, признай ошибку, извинись, и живи дальше. Народ у нас отходчивый, простит. Или промолчи, по крайней мере. Но нет же, нужно обязательно изворачиваться, лгать, отрицая очевидное. Лжет сам Волков, лгут нанятые им журналисты и прикормленные блогеры. Лгут нагло, бесстыдно, прекрасно зная, что их снова поймают на лжи и как нашкодивших котят ткнут в их же дерьмо. Что это за странная патология такая? Что-то из детства нынешнего депутата?

Павел Каледин, редактор портала «ЭкоВолга63»

Читать далее

Эксперты подтвердили подлинность исходников скандального видео, запечатлевшего автоцистерны, сливавшие ядовитую жидкость на территории бывшего завода «Фосфор». Напомним, что на записи снятой с квадрокоптера, опубликованной в соцсетях в сентябре, были запечатлены либо автомобили с эмблемами «Эковоза», либо эти цистерны, сделав свое черное дело, возвращались на территорию «эковозовской» мусоросортировки. Заключение экспертов ставит в неловкое положение главу группы компаний «Эковоз» Дениса Волкова, положившего немало усилий для того, чтобы убедить общественность в фейковости этого видео.

Напомним, что скандальное видео (см. ниже) появилось в сентябре этого года и быстро разошлось по соцсетям. Авторы ролика предположили, что автоцистерны сливают в поле щелочной раствор, который обычно используется при промывании пластиковой тары. А ее перерабатывали как раз на той самой мусоросортировке «ЭкоРесурсПоволжье», куда сворачивали, опорожнившись на пустыре, злополучные автоцистерны. Щелочь – опасный яд, но реальность оказалась даже хуже. Видеоблогер Александр Гремин («Моногород Тольятти») провел анализ пробы воды, взятой из «озера», образовавшего на месте слива химикатов автоцистернами, и обнаружил, что в жидкости содержалась, по его словам, «вся таблица Менделеева». Более того, по данным блогера, правоохранительные органы уже оценили ущерб, причиненный этим варварским актом окружающей среде, в 5 млн. рублей. Самого Гремина сейчас периодически допрашивают по этому делу.

Главный же и очевидный подозреваемый (пока еще не в юридическом смысле) – «Эковоз» изначально утверждал, что видео – фейк, а его авторы «не смогли представить ни одного достоверного факта». Об этом якобы свидетельствуют склейки и монтаж, который «выполнен профессионально, явно не дешево». Засветившаяся в скандале группа компаний продолжала упрямо твердить о фейке даже несмотря на то, что авторы ролика опубликовали один из исходников видео, где не было никаких склеек. Информация о «фейк-видео» была опубликована даже на официальной странице «Единой России» Вконтакте, очевидно с подачи руководителя «Эковоза» депутата губернской думы Дениса Волкова.

В распоряжении «Эковолги63» оказались исходные файлы ролика, который был опубликован в сентябре. Всего около двадцати видеофайлов, на которых запечатлены автоцистерны, сливающие химикаты на пустыре, и четыре из них имеют четкие свидетельства того, что автодистерны, нагадившие на территории «Фосфора», принадлежат группе компаний «Эковоз». На двух — в кадр попали автоцистерны, на которых четко видна «эковозовская» эмблема, а на других двух — машина, слившая гадость в чистом поле возвращается на эковозовскую территорию. Эти четыре файла и отправились на экспертизу.

Результат ожидаемый. Эксперты подтвердили, что видео все подлинные и никаких следов монтажа на них нет. Теперь очевидно, что «Эковоз» лжет, настаивая на поддельности скандального видео. И видимо, лжет его руководитель Денис Волков, который, по слухам, в будущем году собрался избираться в государственную думу. Ведь эти автоцистерны разрушают образ самого экологически ответственного тольяттинского бизнесмена, который Волков лепил для себя долгие годы, вкачивая в пиар миллионы рублей.

Попался на лжи

Читать далее

Условия концессионного соглашения подтверждают: власти и бизнесмены, затеявшие проект, не ожидают достаточного траффика через новый мост.

Информацией об этом поделилось с читателями «Самарское обозрение». По данным газеты, в случае если сборы с автомобилистов, пожелавших проехать через мост, будут недостаточными, то владельцам моста заплатит бюджет. Такие условия, утверждает «СО» заложены в концессионном соглашении, заключенном между правительством области и компанией «Обход Тольятти» год назад.

«Срок концессионного соглашения – 20 лет, из которых первые 4 года отводятся непосредственно на строительство (ввести мост в эксплуатацию рассчитывают в третьем квартале 2023 года). Общий объем инвестиций в проект оценили в 121 млрд рублей, из них 67 млрд составляет капитальный грант, формируемый за счет субсидий из федерального бюджета, а оставшиеся 54 млрд – деньги частных партнеров. Чтобы возместить вложения инвесторов, дорогу решили сделать платной, дав концессионеру возможность собирать деньги с проезжающих по ней автомобилей.

Но как стало известно «СО», плата за проезд может стать не единственной статьей дохода концессионера в период эксплуатации дороги. Как гласят документы соглашения (их электронные копии имеются в распоряжении редакции), в первые 12 лет ему также будет предоставляться плата концедента, в роли которого в соглашении выступает региональное правительство. По логике соглашения, эти деньги должны будут покрывать разницу между плановыми и реальными доходами концессионера от сбора платы за проезд по дороге. Причем если на этапе строительства формально проходившие через областной бюджет средства по факту являлись федеральными, то плату концедента составят именно собственные деньги региона.

Выплаты концессионеру будут осуществляться ежеквартально, с IV квартала 2023-го по I квартал 2036 года включительно. В приложениях к соглашению расписана схема, по которой предстоит платить. В начале каждого квартала регион должен будет переводить на расчетный счет концессионера 35% от максимальной платы концедента. К концу отчетного периода концессионеру надлежит предоставить отчет по доходам, и если реальные сборы с пользователей дороги окажутся меньше плановых – правительство области компенсирует эту разницу в пределах максимального размера платы концедента.

Предварительные расчеты доходности дороги и максимальной платы концедента уже представлены в соглашении. Согласно им, наибольшие расходы регион понесет в первые годы эксплуатации дороги, когда плата концедента может достигать 3,5 млрд рублей. При этом максимальный размер ежеквартальных выплат поначалу не будет существенно отличаться от плановых доходов – расхождения сумм в первые пять лет не превышают 15%.»

Все это косвенно подтверждает те опасения, которые были изложены в статье двухлетней давности.  Мост, в который вкладываются десятки миллиардов рублей бюджетных денег совсем не так необходим для транспортной сети страны, не будет востребован, а заработать, собирая плату за проезд через него, невозможно. По сути, он нужен только части тольяттинцев, для которых сокращается автомобильный маршрут в западном направлении (Шигоны, Сызрань и далее в Москву) и жителям Шигонского района, которые получат возможность ездить на работу в более богатый Тольятти. Проезд через плотину загружен только в определенные часы уик-енда, да и то в дачный сезон. А при условии свободного проезда по существующему пути ни один дальнобой платить за проезд по климовскому мосту не будет, потому что он не сокращает существующий маршрут ни на один километр.

Утверждения о том, что этот мост будет иметь некое экономическое значения для области – смехотворны. Никаких новых прибылей для бюджета он не даст, разве что доходы от кафе и шашлычек на обочинах трассы. А доводы о том, что новый переход впишется в маршрут «Россия-Китай» и как-то сократит путь из Москвы в восточные регионы – и вовсе похоже на анекдот.

Деньги, уже потраченные, и те, что еще будут потрачены, конечно, жаль. Только подумайте, сколько можно было бы построить на эти средства детсадов и школ, оборудовать больниц. Вложиться в ту же экологию, на которую постоянно не хватает денег: реконструировать очистные сооружения в Тольятти, например, и построить новые – для ливневого стока.

И, как я уже писал, погублена природа: 40-50 гектаров Ягодинского бора и отрезанный трассой участок в 100-150 гектаров, который наверняка погибнет. Неизвестен вред для природы Шигонского района, в частности, для памятника природы Гурьев овраг, от которого мост и трасса проходят буквально в нескольких метрах.

Но есть одна хорошая новость: теперь понятно, что перекрывать плотину Жигулевской ГЭС ради обеспечения прибылей владельцев моста власти не будут. Впрочем, и это можно утверждать, только с той или иной степенью вероятности.

P.S.

В ролике ниже рассказывается, кто именно владеет «климовским» мостом и почему он будет убыточным.

Расчетные показатели ежегодной плановой выручки от пользования новой трассой, максимального и минимального размера платы концедента

 

Период Плановый размер выручки, млн руб. Минимальный размер платы концедента, млн руб. Максимальный размер платы концедента, млн руб.
2023 4 106,8 455 1 299,9
2024 14 507,3 4 646 13 274,3
2025 13 684,5 4 257 12 163
2026 13 705,6 4 127 11 791,5
2027 14 197,2 4 384,9 12 528,3
2028 13 370,7 4 076,1 11 645,9
2029 12 538,2 3 759,7 10 741,9
2030 3 407,6 1 014,5 2 898,5
2031 2 940,3 303,7 867,7
2032 2 845,1 238,9 682,7
2033 4 793,6 427,6 1 221,7
2034 9 305 2 834,6 8 098,8
2035 2 619,1 136,1 388,7
2036 2 484,2 1,4 4
2037 2 416,9
2038 2 353,2
2039 1 776,4
ИТОГО 121 051,7 30 662,5 87 606,9

 

Читать далее

Сменился состав охранников на КПП бывшего завода «Фосфор», рассказал «ЭкоВолге63» один из арендаторов площадей на бывшем химзаводе. Другой собеседник «ЭкоВолги», который работает на территории предприятия отметил ужесточение пропускного режима. На «Фосфоре» от комментариев отказались, посоветовав направить официальный запрос. Отметим, что информация об ужесточении пропускного режима появилась после публикации скандального видео, на котором автоцистерны с эмблемой группы компаний «Эковоз» сливают неизвестную жидкость в небольшое озеро на территории бывшего химзавода. Авторы видеоролика предположили, что жидкость – это щелочной раствор, которым моют пластиковую тару на мусоросортировочной станции «ЭкоРесурсПоволжье» (входит в ГК «Эковоз»). Сливать такой токсичный состав запрещено, и это подпадает под действие статей уголовного кодекса.

Группа «Эковоз» объявила видео фейковым, объяснив, что автоцистерны в ролике – результат «склеек и монтажа». Зачем ужесточать режим, если видео – фейк, который склепали где-то в студии, и не было никаких съемок автоцистерн, сливающих некую жидкость на территории завода?

 

Читать далее

Иногда бизнес в сфере экологии оказывается прикрытием для сомнительных схем с бюджетными средствами.

Сомнительные факты сотрудничества тольяттинской горадминистрации с группой «Эковоз», о которых «ЭкоВолга63» писала еще два года назад, стали поводом для полицейской проверки. В распоряжении «ЭкоВолги63» оказалась копия письма начальника управления экономической безопасности и противодействия коррупции ГУ МВД России по Самарской области Дмитрия Семенова. Он направил запрос руководителю департамента городского хозяйства Тольятти Вадиму Ерину с просьбой предоставить копии документов о субсидировании АО «Завод по переработке бытовых отходов». Предприятие построенное в 90-е годы должно было производить компост, но учредители, которые заимствовали западные технологии, не учли, что в России нет раздельного сбора мусора, поэтому в компосте оказалось много осколков стекла, и удобрение не пользовалось спросом. Фактически этот странный мусороперерабатывающий завод перерабатывал отходы в отходы, потому что продукция почти целиком шла на свалку.

Естественно, ни о какой прибыли не могло быть и речи, и долгие годы муниципалитет субсидировал ЗПБО, но значительная доля этих средств уходила мусоросортировочной станции «Повтор», принадлежащей частной группе компаний «Эковоз». ЗПБО оплачивал «Повтору» услуги по сортировке отходов, то есть платил за то, что эта компания отбирала из мусора металл, картон, ПЭТ-бутылку, стеклотару и прочее, что еще можно продать. Получается, что группа «Эковоз» получала не только большую часть бюджетных субсидий, но и вторсырье.

Такие манипуляции с бюджетными деньгами выглядят довольно странно, и три года назад прокуратура прекратила это выкачивание муниципальных денег, но до уголовного дела тогда не дошло. Может быть, дойдет сейчас. Однако интерес Семенова к взаимоотношениям между «Эковозом» и мэрией Тольятти гораздо шире. В первых строках письма Дмитрия Семенова в тольяттинскую мэрию сказано, что проверка начата в отношении руководства ООО «Экоресурсповолжье», ООО «Повтор» и ООО «Техтранссервис». Поясним, что ООО «Экоресурсповолжье» — это центральная компания группы «Эковоз», владеющая мусоросортировочным комплексом, которым раньше владел «Повтор». А вот третья компания, ООО «Техтранссервис», самая интересная из трех. Она жила в основном за счет торговли с теми же «Экоресурсповолжьем» и «Повтором», совершая с ними сумасшедшие сделки на сотни миллионов рублей, и неся при этом не менее сумасшедшие убытки. При этом за душой у этой компании не было ничего, кроме убогого офиса, а директор Игорь Зиньковский был явно аффилирован с «Эковозом»: в течение последних семи лет он работал в различных фирмах, исключительно связанных с группой Дениса Волкова.

В 2017 году «Техтранссервис» поставил «Повтору» 2200 тонн ПЭТ-бутылки б/у на сумму около 100 млн. рублей. Для справки одна пустая «полторашка» весит около 40 граммов, и нехитрый расчет показывает, что г-н Зиньковский продал г-ну Волкову 55 млн. единиц пластиковой тары, что, пожалуй, сопоставимо с годовым объемом потребления пластиковых бутылок для целого города. Нужно добавить, что цена вторсырья для «Экоресурсповолжья» была выше рыночной минимум в три раза. Даже сейчас килограмм ПЭТ-бутылки б/у в пунктах приема стоит 12-14 рублей, а «Техтранссервис» продавал этот товар своим «эковозовским» клиентам крупным оптом по 45-50 рублей за кило.

Откуда г-н Зиньковский брал ПЭТ-бутылку в таких диких количествах, и, главное, зачем эти бутылки потребовались «Эковозу» настолько, что он готов был за эти бутылки платить тройную цену? Можно лишь догадываться.

А еще Зиньковский сдавал «Эковозу» в аренду спецтехнику и тоже при довольно странных обстоятельствах.  Так ООО «Техтранссервис» в 2015 году передал в пользование на год«Повтору» 40 единиц техники за 140 млн. рублей. Где поставщик, у которого сумма основных средств составляла лишь 177 тысяч рублей взял всю эту технику? Можно лишь предположить, что кто-то также сдавал Зиньковскому все эти спецавтомобили и грейдеры в аренду, а уже затем их получал в субаренду «Эковоз». И именно этот кто-то и является конечным получателем муниципальных субсидий. Денег налогоплательщиков. Наших с вами денег.

Будь я налоговым инспектором, я бы, наверное, заподозрил здесь обычный обнал, который часто прячут за такими вот непонятными сделками. Тем более, это не какие-то единичные эпизоды. Фирма Игоря Зиньковского целых пять лет продавала группе «Эковоз» использованные пластиковые бутылки и сдавала в аренду различную спецтехнику. И только в феврале этого года было объявлено о ее ликвидации. Фирма, видимо, набрала критическую массу сомнительных сделок и должна уйти на дно. А вместо нее аналогичные мутные контракты на аренду техники и поставку ПЭТ уже заключает другая фирма – ООО «ПТК». Учредителем и директором которой является (сюрприз!) все тот же Игорь Зиньковский.

Итак, в письме руководителя ОБЭП явно прослеживаются три реперные точки: субсидии ЗПБО, последующий вывод части муниципальных средств на «Повтор», и странные сделки «Повтора» и «ЭкоРесурсПоволжья» с «Техтранссервисом». Каждый из этих этапов пути муниципальных денег, возможно, не тянет на уголовное дело, но если связать их между собой, то может получиться очень интересная схема хищения бюджетных средств.

Примечательно, что проверка начата по заявлению депутата госдумы Дмитрия Ионина, который вообще никак не связан с Самарской областью. То есть здесь трудно отыскать заказ кого-то из местных политических соперников Дениса Волкова или конкурентов «Эковоза». Возможно, вскоре в публичном пространстве будут всплывать подробности этого прелюбопытного дела. Ведь субсидии для «Эковоза» оформлялись при участии бывшего мэра Тольятти Сергея Андреева, который ныне руководит Особой экономической зоной и нынешнего главы города Сергея Анташева, который тогда занимал должность зама мэра по городскому хозяйству. Запасаемся попкорном!

Павел Каледин

P.S. На запрос комментария представитель группы «Эковоз» Руслан Яблоцкий ответил, что он не в курсе полицейской проверки.

 

Читать далее

Тольяттинский видеоблогер рассказал о борьбе «Эковоза» и «Эколайна»

Известный тольяттинский журналист и блогер Александр Гремин высказался по поводу шумихи в соцсетях вокруг проекта экотехнопарка в Ставропольском районе.

Поясним, что в нескольких пабликах ВК, посвященных событиям в Тольятти и Ставропольском районе, были размещены тексты алармистского содержания: мол, на фоне планов по превращению Мусорки и Ташлы в центр православного просвещения, а тем временем рядом строится объект по обращению с отходами.

Блогер считает, что эти публикации появились в рамках «великого мусорного сражения «Эковоза» и «Эколайна», но в то же время свидетельствуют о том, что «противостоянию настал конец» так как «мутные тексты» о проекте в Мусорке являются «заведомым бредом», и это означает, что у его противников закончились разумные аргументы.

— Это даже сложно назвать ложью, потому что ложь есть нечто осмысленное и похожее на правду, — комментирует Гремин. — А это просто бред сивой кобылы.

Как считает блогер, достаточно просто посмотреть на карту, чтобы убедиться в несостоятельности доводов авторов статей. От объекта Эколайна до Мусорки — шесть километров, до Ташлы и его святого источника – одиннадцать, а направление подземных вод идет вообще в другую сторону.

«Одиннадцать километров пересеченной местности, сложного рельефа, с лесами, полями, холмами и оврагами, плюс уклон течения подземных вод вообще в другую сторону – люди, которые говорят тут про угрозы святому источнику не боятся ни бога, ни черта, — восклицает блогер. — Добавлю, что жителей Мусорки и других окрестных сел запугивать и вводить в заблуждение пытались давно, долго, но безуспешно. Вбрасывались слухи о том, что объект Эколайна угрожает подземным водам самой Мусорки – ну опять же смотрим на карту, где объект, где Мусорка, куда идет подземные воды. И это мы еще ни слова не сказали о том, что подземным водам вообще ничего не угрожает, в любых направлениях, сама конструкция объекта исключает попадание жидкостей в почву, но это тема для отдельного разговора.

Пока же констатирую – мусорное противостояние двух гигантов на районе завершается по причине исчерпывания разумных доводов, а историями про угрозу святым местам и источникам можно еще какие-то время потрясать в интернете, но в серьезные кабинеты с ними не зайти – выставят за дверь. Так что недалек тот день, когда жителей Ставропольского района перестанут мучать мусорными фейками».

Напомним, что Ставропольском районе проекты по переработке и захоронению отходов заявили две тольяттинские группы компаний: «Эковоз» и «Эколайн». Сейчас отходы из Тольятти приходится возить за сто километров на полигон в Красноярском районе (Новосемейкино).

Читать далее