Метка: топ

Новости и расследования

На полигоне промотходов в районе бывшего «АвтоВАЗагрегата» вскрыт слой, защищавший грунтовые воды от попадания отравляющих веществ.

История началась еще в августе 2019 года, когда администрация Тольятти заключила с ООО «Фантом» договор стоимостью 3,1 млн рублей. Предметом подряда стала разработка проектной и сметной документации по рекультивации бывшей городской свалки промышленных и бытовых отходов Комсомольского района, южнее завода ОАО «АвтоВАЗагрегат». С 1955-го по 1989 год в этом месте на площади в 32 га сваливались промышленные и бытовые отходы города. В период 1991-2003 гг. на большей части территории — в 22,31 га — провели рекультивационные работы, в том числе высадили лес. Но «черные копатели» рекультивированный полигон раскопали, уничтожив и саженцы, и почву, на которой они росли. «ЭкоВолга63» рассказывала об этой истории.

По условиям договора работы должны были начаться 29 августа 2019 года, сданы — к 7 июля 2020-го. Срок окончания исполнения контракта был обозначен 7 августа этого года. Однако еще в прошлом году отношения администрации Тольятти и подрядчика начали портиться. Первые претензии о срыве графика исполнения работ в адрес ООО «Фантом» были направлены уже в ноябре. Делу это не помогло, график работ был сорван, акт выполненных работ подписан только 14 сентября этого года. Но самое интересное началось уже после завершения работ и выплаты всей суммы подрядчику.

Администрация Тольятти вышла в Арбитражный суд Самарской области с иском к ООО «Фантом» на 443,2 млн рублей. Причина требования столь несоразмерной по сравнению со стоимостью контракта суммы — заключенный ООО «Фантом» договор с ООО «Альтэр». Предметом этого соглашения стала выборочная выемка свалочных масс для изучения морфологического состава и экологических исследований с целью разработки проектной документации по рекультивации бывшей городской свалки. В рамках исполнения этого контракта была привлечена специальная техника — экскаваторы, бульдозеры и погрузчики.

Дальше — больше. Администрация зафиксировала, что работы были направлены на «перемешивание и перемещение смеси отходов в теле свалки с целью извлечения металла». Как говорится в материалах дела, «работы привели к вскрытию защитного экрана бывшего полигона и уничтоженной площади почв». На участке, где искали металлы, на протяжении 30 лет производились захоронения отходов производства каучука завода «Синтезкаучук», а также отработанного катализатора реакции. По паспорту безопасности, это токсичное вещество 3-го класса опасности. Нарушения зафиксировали в результате натурного обследования территории сотрудники администрации Тольятти и отдела полиции №23 УМВД России. Как пишет «Самарское обозрение», общая площадь вскрытого защитного экрана бывшего полигона и уничтоженной площади почв составила 48,4 тыс. кв. м.

Почему администрация предпочла дожидаться завершения работ еще девять месяцев, не вынося тему о возможной экологической катастрофе? Неизвестно. В материалах судебного дела об этом не говорится ровным счетом ничего.

Вместо этого администрация предпочла в январе 2020-го выйти в арбитражный суд с иском, рассмотрение которого затянулось на десять месяцев из-за коронавирусного локдауна. В октябре мэрия получила решение о взыскании с ООО «Фантом» 443,2 млн рублей. Однако эта победа, как и указанные миллионы, скорее всего, останется на бумаге.

По мнению адвоката Палаты адвокатов Самарской области Карена Арутюняна, два наиболее реальных варианта развития ситуации — банкротство ООО «Фантом» и возбуждение уголовного дела.

 

Читать далее
Мнение

Комментируя новый ролик на тему «Кто травит Тольятти?» (см. ниже) нужно добавить несколько важных ремарок.

  1. Дымный шлейф «Куйбышевазота» в следующем году обещают ликвидировать. Но сейчас производство минудобрений является, возможно, одним из главных причин дымки, которая образуется в штилевую погоду в Тольятти. Дымный «хвост» виден даже на гугл-карте. Ликвидация этого источника загрязнения (если она все же состоится), будет очень важным шагом по улучшению экологической ситуации в городе.
  2. Отметим, что запах появляется не только во время нештатных ситуаций, но и во время капитальных ремонтов на «Тольяттикаучуке». Традиционно такие ремонты проходят в августе. По слухам, во время ремонтных работ идет продувка трубопроводов и скопившиеся там углеводороды уходят в атмосферу. Слухи и домыслы, конечно, плохой аргумент, но вопрос о запахе был задан химпредприятию еще пару месяцев назад. До сих пор ответа нет, но я все еще на него надеюсь.
  3. Дымка, запах и вред для здоровья могут приносить разные вещества с разных предприятий. Скажем, источником дымки может быть «КуАЗ», а запаха – «ТК». При этом компонент атмосферы, который гробит здоровье людей, может не иметь ни цвета, ни запаха, и его источником может быть какое-то третье предприятие. Исследование на эту тему сейчас проводит Тольяттинский государственный университет по заказу городской администрации, но, честно говоря, не представляю, как он сможет все это исследовать. Тем более, что ТГУ на исследованиях атмосферного воздуха, вроде бы не специализировался, и информации о каких-то серьезных победах вуза в этой области найти в открытых источниках не удалось.
  4. В одночасье решить проблему химического загрязнения атмосферы в Тольятти невозможно. Оборудование на многих предприятиях в городе очень старое и очень неэкологичное. Поэтому показателем, какой завод можно считать ответственным бизнесом, а какой – не очень, является сумма средств, которое предприятия вкладывают в обновление оборудования. Для того чтобы процесс шел интенсивнее, необходимо не ослаблять общественное давление на власти и руководство предприятий. Причем конкретных предприятий, а не абстрактный «химпром». В этом смысле, распространенный видеоролик полезен.

Читать далее
ЖКХ

Отменены торги на перевозку ТКО в Автозаводском и Центральном районах Тольятти, а также в Ставропольском районе. Инициатор торгов – регоператор по обращению с отходами ООО «Экостройресурс». Сумму в более 2 млрд. рублей, которую регоператор предлагал потенциальным подрядчикам, предполагалось распределить на трех аукционах. Победители должны были вывозить ТКО из жилых массивов трех районов с общим населением около 750 тысяч человек в течение двух лет – до 31 октября 2022 года.

Однако на днях все эти торги были отменены. Как пояснил «ЭкоВолге63» руководитель регионального оператора Михаил Захаров, решение об отмене торгов было принято по причине отсутствия заявок от потенциальных участников. «Решили посмотреть другие варианты комбинирования лотов в территории», — добавил он.

Отметим, что сейчас территорию, обозначенную в проекте контракта, обслуживает ГК «Эковоз», которая сама претендовала (и возможно, еще претендует) на право стать региональным оператором. На запрос комментария в группе компаний не ответили.

Читать далее
Новости и расследования

ПАО «Куйбышевазот» планирует модернизировать свое производство аммиачной селитры в следующем году. Дымный шлейф именно от этого производства запечатлен на большей части снимков, размещенных в соцсетях и демонстрирующих загрязнение окружающей среды промышленными предприятиями Тольятти. Гранбашни, необходимые для выпуска удобрений, выделяют много белого дыма, который хорошо виден как с Обводного шоссе, так и с улицы Новозаводской, поэтому этот длинный белый «хвост» часто постят в тольяттинских пабликах (на фото).

О планах остановки двух гранбашен заявила начальник управления информации «Куйбышевазота» Елена Косова, отвечая на соответствующий вопрос «ЭкоВолги63» на заседании рабочей группы, посвященной экологической обстановке в городе. По ее словам, сделать это предполагается уже в следующем году. «Такого шлейфа, который иногда бывает с гранбашен и который виден с Обводного шоссе, не будет», — заверила Косова. В модернизацию производства «КуАЗ» намерен вложить около 3 млрд. рублей.

Также она пояснила, что две другие трубы, которые часто видят наблюдатели, отводят пар с газоочистных устройств термического обезвреживания отходов. По ее словам, именно из-за большого количества безвредного пара они становятся очень заметны из-за пределов предприятия.

Жалобы на загрязнение атмосферы поступают от жителей Тольятти чаще всего с июля по октябрь, когда в городе устанавливается теплая и безветренная погода. По самому распространенному мнению, основная причина — выбросы с промышленных предприятий, но городская администрация считает, что большую часть вреда наносит все же автотранспорт.

Читать далее
Новости и расследования

8 октября в село Мусорка Ставропольского района прибыли члены комиссии, призванной установить (или опровергнуть) наличие водного объекта рядом с участком строительства экотехнопарка, запланированного схемой обращения с отходами в 6,5 км от жилого массива села. Комиссия была создана по результатам публичных слушаний, которые прошли в сельском поселении по поводу утверждения нового генплана. Претензии участников слушаний касались того, что в генплане не обозначен водный объект, который якобы присутствует на участке планируемого строительства. «ЭкоВолга63» уже сообщала об этой неоднозначной ситуации. Напомним, что раньше здесь существовал летний стан и небольшой (50 на 150 м) сезонный пруд для водопоя скота. Талые и дождевые воды удерживались какое-то время с помощью самопальной дамбы, которая была сооружена колхозниками в одном из оврагов. Но в последние пару десятков лет это место было скотоводами забыто, дамба разрушилась, а водоем существует лишь несколько недель в период таяния снега. Можно ли это считать водным объектом и имеет ли он какую-то экологическую ценность – вопрос для обсуждения.

Для решения этого вопроса и была создана вышеупомянутая комиссия. В нее вошли представители Минлесхоза Самарской области, райадминистрации, глава поселения Мусорка Виктор Вечканов и депутаты сельского собрания представителей. Но не дремала и сельская оппозиция. Организатором этой оппозиции выступил тольяттинский общественный активист Алексей Ястребов. Накануне он пригласил сельчан к участию в этом мероприятии, собрав их возле сельской администрации, там же где собирались и члены комиссии (на фото). Другой главный экоактивист Мусорки Владимир Морев получил где-то травму ноги и присоединился к мероприятию позже, скрипя костылями.

Все прошло предсказуемо и скучно, впрочем, как и положено. Члены комиссии выехали на место, увидели абсолютно сухой заросший бурьяном овраг. Чиновники, депутаты и прибывшие для освещения мероприятия журналисты и блогеры, бродили по этому бурьяну в поисках хоть каких-то признаков воды, чертыхаясь, спотыкаясь и время от времени останавливаясь, чтобы собрать с одежды колючки. Активисты пытались убедить собравшихся, что вода здесь есть, называли давно исчезнувший пруд «озером» и тыкали палками в землю, демонстрируя налипшие на них кусочки сырой глины. Но в любом случае результаты работы комиссии будут известны позже.

Нужно отметить, что желающих поучаствовать в мероприятии сельчан нашлось всего 15-20 человек. Для села с тысячным населением это немного. Нужно, конечно, учитывать, что мероприятие состоялось посреди рабочего дня, но стоит вспомнить, что в подобных ситуациях в селах Узюково и Васильевка, например, где планировались подобные объекты, людей собиралось гораздо больше и градус страстей там был существенно выше.

«ЭкоВолга63», кстати, уже писала о том, что протест в Мусорке, похоже, скисает. То ли вопрос для жителей села не так уж и важен, то ли лидеры этого протеста не вызывают особого доверия. Владимир Морев поселился в Мусорке совсем недавно, а Алексей Ястребов, напомним, проживает в Тольятти. Последний еще и известен своей близостью к «мусорному королю» Денису Волкову, который сам хочет построить экотехнопарк и полигон для захоронения ТКО в Ставропольском районе, соответственно проект в Мусорке ему крайне невыгоден.

В Мусорке чиновники и депутаты искали озеро

Минлесхоз представляли работники Ставропольского лесничества. Кстати, министерство уже дало два взаимоисключающих ответа на вопрос о спорном водоеме. Потенциальному застройщику — о его отсутствии, а лидерам протеста — о его наличии. Какое мнение они выскажут сейчас?

В Мусорке чиновники и депутаты искали озеро
Все собравшиеся, включая пришедших протестовать жителей села и членов комиссии.

В Мусорке чиновники и депутаты искали озеро

Заросло сухим бурьяном дно старинного пруда…

В Мусорке чиновники и депутаты искали озеро

Злополучная дамба. Весной лидер сельского экопротеста Владимир Морев восстановил ее, надеясь, что овраг вновь наполнится водой. Не помогло…

В Мусорке чиновники и депутаты искали озеро

Место бывшего пастбища, и потенциального экотехнопарка сейчас используется для игры в пейнтбол.

 

 

Читать далее
Новости и расследования

Условия концессионного соглашения подтверждают: власти и бизнесмены, затеявшие проект, не ожидают достаточного траффика через новый мост.

Информацией об этом поделилось с читателями «Самарское обозрение». По данным газеты, в случае если сборы с автомобилистов, пожелавших проехать через мост, будут недостаточными, то владельцам моста заплатит бюджет. Такие условия, утверждает «СО» заложены в концессионном соглашении, заключенном между правительством области и компанией «Обход Тольятти» год назад.

«Срок концессионного соглашения – 20 лет, из которых первые 4 года отводятся непосредственно на строительство (ввести мост в эксплуатацию рассчитывают в третьем квартале 2023 года). Общий объем инвестиций в проект оценили в 121 млрд рублей, из них 67 млрд составляет капитальный грант, формируемый за счет субсидий из федерального бюджета, а оставшиеся 54 млрд – деньги частных партнеров. Чтобы возместить вложения инвесторов, дорогу решили сделать платной, дав концессионеру возможность собирать деньги с проезжающих по ней автомобилей.

Но как стало известно «СО», плата за проезд может стать не единственной статьей дохода концессионера в период эксплуатации дороги. Как гласят документы соглашения (их электронные копии имеются в распоряжении редакции), в первые 12 лет ему также будет предоставляться плата концедента, в роли которого в соглашении выступает региональное правительство. По логике соглашения, эти деньги должны будут покрывать разницу между плановыми и реальными доходами концессионера от сбора платы за проезд по дороге. Причем если на этапе строительства формально проходившие через областной бюджет средства по факту являлись федеральными, то плату концедента составят именно собственные деньги региона.

Выплаты концессионеру будут осуществляться ежеквартально, с IV квартала 2023-го по I квартал 2036 года включительно. В приложениях к соглашению расписана схема, по которой предстоит платить. В начале каждого квартала регион должен будет переводить на расчетный счет концессионера 35% от максимальной платы концедента. К концу отчетного периода концессионеру надлежит предоставить отчет по доходам, и если реальные сборы с пользователей дороги окажутся меньше плановых – правительство области компенсирует эту разницу в пределах максимального размера платы концедента.

Предварительные расчеты доходности дороги и максимальной платы концедента уже представлены в соглашении. Согласно им, наибольшие расходы регион понесет в первые годы эксплуатации дороги, когда плата концедента может достигать 3,5 млрд рублей. При этом максимальный размер ежеквартальных выплат поначалу не будет существенно отличаться от плановых доходов – расхождения сумм в первые пять лет не превышают 15%.»

Все это косвенно подтверждает те опасения, которые были изложены в статье двухлетней давности.  Мост, в который вкладываются десятки миллиардов рублей бюджетных денег совсем не так необходим для транспортной сети страны, не будет востребован, а заработать, собирая плату за проезд через него, невозможно. По сути, он нужен только части тольяттинцев, для которых сокращается автомобильный маршрут в западном направлении (Шигоны, Сызрань и далее в Москву) и жителям Шигонского района, которые получат возможность ездить на работу в более богатый Тольятти. Проезд через плотину загружен только в определенные часы уик-енда, да и то в дачный сезон. А при условии свободного проезда по существующему пути ни один дальнобой платить за проезд по климовскому мосту не будет, потому что он не сокращает существующий маршрут ни на один километр.

Утверждения о том, что этот мост будет иметь некое экономическое значения для области – смехотворны. Никаких новых прибылей для бюджета он не даст, разве что доходы от кафе и шашлычек на обочинах трассы. А доводы о том, что новый переход впишется в маршрут «Россия-Китай» и как-то сократит путь из Москвы в восточные регионы – и вовсе похоже на анекдот.

Деньги, уже потраченные, и те, что еще будут потрачены, конечно, жаль. Только подумайте, сколько можно было бы построить на эти средства детсадов и школ, оборудовать больниц. Вложиться в ту же экологию, на которую постоянно не хватает денег: реконструировать очистные сооружения в Тольятти, например, и построить новые – для ливневого стока.

И, как я уже писал, погублена природа: 40-50 гектаров Ягодинского бора и отрезанный трассой участок в 100-150 гектаров, который наверняка погибнет. Неизвестен вред для природы Шигонского района, в частности, для памятника природы Гурьев овраг, от которого мост и трасса проходят буквально в нескольких метрах.

Но есть одна хорошая новость: теперь понятно, что перекрывать плотину Жигулевской ГЭС ради обеспечения прибылей владельцев моста власти не будут. Впрочем, и это можно утверждать, только с той или иной степенью вероятности.

P.S.

В ролике ниже рассказывается, кто именно владеет «климовским» мостом и почему он будет убыточным.

Расчетные показатели ежегодной плановой выручки от пользования новой трассой, максимального и минимального размера платы концедента

 

Период Плановый размер выручки, млн руб. Минимальный размер платы концедента, млн руб. Максимальный размер платы концедента, млн руб.
2023 4 106,8 455 1 299,9
2024 14 507,3 4 646 13 274,3
2025 13 684,5 4 257 12 163
2026 13 705,6 4 127 11 791,5
2027 14 197,2 4 384,9 12 528,3
2028 13 370,7 4 076,1 11 645,9
2029 12 538,2 3 759,7 10 741,9
2030 3 407,6 1 014,5 2 898,5
2031 2 940,3 303,7 867,7
2032 2 845,1 238,9 682,7
2033 4 793,6 427,6 1 221,7
2034 9 305 2 834,6 8 098,8
2035 2 619,1 136,1 388,7
2036 2 484,2 1,4 4
2037 2 416,9 — —
2038 2 353,2 — —
2039 1 776,4 — —
ИТОГО 121 051,7 30 662,5 87 606,9

 

Читать далее
Мнение

Предприятие «Фосфохим» откроет в промзоне Центрального района Тольятти цех по производству медных анодов. Что в этом плохого? Производство будет металлургическим: аноды будут делать с помощью литья. А цветная металлургия – одна из самых опасных для окружающей среды отрасль промышленности. Медь – тяжелый металл, такой же, как ртуть или свинец, например, и может вызвать соответствующие отравления и различные заболевания. Уже не говоря о различных оксидах, которые в изобилии выбрасывает любое металлургическое производство. Цех «Фосфохима» — будет небольшим производством, но, с другой стороны, не таким уж и маленьким – 22,5 тысячи тонн медных изделий в год. Для сравнения: печально известная «Карабашмедь» выплавляет порядка 130 тысяч тонн меди (оговорюсь, что я не металлург, и не уверен, что сравнение этих двух производств в достаточной степени корректно).

Но, с другой стороны, инициаторы проекта декларируют относительно небольшой объем выбросов – всего 33 тонны в год. Если учесть, что тольяттинские предприятия ежегодно выбрасывают 30-40 тысяч тонн вредных веществ, то планирующийся к вводу в эксплуатацию медеплавильный цех на ситуацию никак не повлияет. И это можно было бы считать хорошей новостью, но все же дьявол может крыться в деталях. 18 сентября завершились публичные обсуждения по поводу этого проекта. И на все мои настойчивые вопросы относительно состава выбросов ведущие собрания так и не ответили, ссылаясь толи на плохую память, толи на то, что «проект еще не доработан». Все это несколько напрягает, потому что некоторые вещества, попади они в атмосферу, могут вызвать губительные последствия для здоровья людей даже в небольшом количестве. Хватит не то, что тонны, а и килограмма. Известно лишь, что в атмосферу будет выбрасываться 12 наименований веществ, 7 твердых, 5 газообразных. Технический директор предприятия Андрей Гречук пообещал ознакомить меня с более подробной информацией позже, и даже дал телефон своей приемной. Будем звонить.

И нужно учесть, что такого производства в Тольятти еще не было, и стационарные посты мониторинга УГМС, в случае внезапного выхода из строя, скажем системы очистки отходящих газов, не смогут уловить превышение каких-то опасных веществ в атмосферу. Возникает вопрос: не хочет ли «Фосфохим» вложиться в переоборудование этих постов? В порядке доброй воли. И что по этому поводу думает городская администрация?

P.S.

Представители ЗАО «Фосфохим» заявляют, что проект еще «не совсем готов», проводят общественные обсуждения с целью выявить мнение людей, а тем временем на территории предприятия уже вырыли котлован под строительство некого объекта. Похоже, этот тот самый медеплавильный цех.

Тольятти добавят немного меди Тольятти добавят немного меди

Тольятти добавят немного меди

Выступающие представители ЗАО «Фосфохим» приводили разные аргументы. Так Николай Таран (крайний справа) гендиректор управляющей организации, и, вероятно, бенефициар «Фосфохима»считает, что тольяттинцы наносят себе вреда курением гораздо больше, чем вдыхая промышленные выбросы в атмосферу. Как при этом быть с не курящими людьми, он не объяснил. Также Таран уверяет, что такой же по технологии , даже больший по мощности, медеплавильный цех, находится в Нефтегорске (вероятно, имеется в виду производство аффилированного ему завода «Росскат»), и никаких жалоб от жителей города за все время его существования не было. Проверим.

Читать далее
Градостроительство

Решать проблему теперь предстоит за счет бюджета, и для этого уже намечены сроки.

Строящийся рядом с поселком Приморский «Агропарк» могут снести, сообщает пресс-служба тольяттинской городской администрации. Дорога Тольятти-Подстепки, на которой планируется разместить торговый комплекс, отличается насыщенным траффиком. Здесь выстраиваются постоянные многокилометровые пробки на въезде из пригородных поселков в Тольятти. Строительство нового торгового комплекса в этом месте может осложнить и без того катастрофическую дорожную ситуацию. К тому же строительство торговым сооружений здесь не соответствует градостроительным документам.

Проект торгового комплекса осуществляет ООО «Агропарк», генеральным директором которого является бывший глава поселка Приморский Александр Савицкий. Согласно данным ЕГРЮЛ, ему принадлежит 41,6% долей этой компании. Другими соучредителями этой компании являются Елена Лебедева и Александр Перунков. Сам Савицкий называл свой проект ярмаркой с исключительно временными торговыми сооружениями. Но по факту его постройки выглядят как капитальные строения. Горадминистрации это не понравилось, и «Агропарк» пообещали снести.

Но Савицкий уговорил чиновников этого не делать, пообещав помощь в решении транспортной проблемы. Он, в частности, вызвался предоставить горадминистрации проект расширения дороги до четырех полос и получить заключение госэкспертизы. В декабре 2018 года с ним даже был заключен договор, но Савицкий ничего не сделал.

В четверг, 17 сентября, глава Тольятти Сергей Анташев провел рабочее совещание по вопросу расширения автомобильной дороги в направлении от Московского проспекта до пос. Приморский. Рассматривался и вопрос с невыполнившим обещание Савицким. Вот как это комментирует пресс-релиз горадминистрации.

«Положительное заключение государственной экспертизы возможно только в случае, если заявитель подтверждает свое право на земельные участки, входящие в зону проектирования. Соответственно, мы рассчитывали, что инвестор параллельно решит вопрос с землей. Но условия соглашения со стороны ООО Агропарк нарушены: по факту они запроектировали только дорожное полотно, не предусмотрев такие важные составляющие проекта как ливневая канализация, освещение, перенос инженерных коммуникаций, экологическое заключение и ряд других. Земельные вопросы также не решены. Поэтому ни о каком дополнительном соглашении, на которое рассчитывает сегодня инвестор, не может быть и речи. Более того, поскольку ООО Агропарк нарушило все договоренности, мы сегодня рассматриваем возможность через суд потребовать, чтобы компания привела свою землю в соответствие с разрешенным видом использования. Т.е. мы готовы добиваться сноса всех уже построенных на территории объектов. Что касается ярмарки, то в ее организации ООО «Агропарк» отказано».

Теперь расширение Приморского бульвара обещают выполнить только в 2022 году. В эти же сроки предполагается запроектировать и реализовать задачу по строительству дороги по ул. Фермерской, которая также позволит разгрузить улично-дорожную сеть за Московским проспектом. Соответствующие договоренности с министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области достигнуты. Вопрос реконструкции следующего отрезка дороги в направлении пос. Приморский муниципалитет готов рассмотреть на втором этапе реализации проекта.

 

Читать далее
Новости и расследования

ЗАО «Жигулевские стройматериалы» расположено в поселке Яблоневый овраг, который входит в состав Жигулевска. Завод построен еще во времена СССР и всегда являлся большой экологической проблемой из-за атмосферных выбросов, карьеров по добыче известняка, пыли, которая летит от этих карьеров, и все это на границе нацпарка «Самарская лука».

«Мокрый способ производства цемента, который использовало предприятие, вреден для окружающей среды, за что «ЖСМ» постоянно критиковали», — пишет «Самарское обозрение». — В итоге в «Жигулевских стройматериалах» пообещали перейти на сухой способ добычи цемента и модернизировать оборудование, чего так и не сделали. В 2015 году завод даже ушел на простой, который изначально представлялся как временное закрытие для модернизации. Весной 2019 года «ЖСМ» объявили, что вновь запустят производство, но все тем же мокрым способом. Чтобы не допустить экологического загрязнения, руководство предприятия пообещало поливать карьер водой».

Как стало известно теперь, спустя год, «ЖСМ» не только не завершили модернизацию производства, но и вовсе отказались от нее.

«СО»: Жигулевский завод стройматериалов заморозил внедрение экологичных технологий производства

карьеры ЗАО «Жигулевские стройматериалы»

 

Читать далее
Новости и расследования

Автоцистерны с эмблемой этой группы компаний засняли сливающими, скорее всего, щелочной раствор в небольшое озеро в тольяттинской промзоне.

В паблике «Тольятти» опубликовано видео, на котором некие автоцистерны сливают некую жидкость на территории бывшего завода «Фосфор». Судя по кадрам, данный процесс происходит регулярно, поэтому здесь образовалось целое озеро. Авторы ролика предположили, исходя из запаха и остатков пластиковой крошки – флексы на месте слива, что эта жидкость – щелочной раствор, использующийся для мытья пластиковой тары, которая идет в переработку.

Напомним, что здесь же расположена мусоросортировочная станция

«ЭкоРесурсПоволжья» и мощности по переработке пластика. Именно этому предприятию, скорее всего, принадлежат злополучные цистерны. Это подтверждают также и другие кадры, включенные в видео: на одном из них, автомобиль снят с такого ракурса, что видна эмблема «Эковоза», на другом – автоцистерна, слив содержимое, въезжает прямо на территорию «ЭкоРесурсПоволжья».

Группа «Эковоз» уже опубликовала опровержение на своих официальных страницах в соцсетях. В тексте опровержения утверждается, что видео фейковое, и его изготовители «не смогли представить ни одного достоверного факта». Они указывают не склейки и монтаж, который «выполнен профессионально, явно не дешево». Авторство видео группа приписывает политическим и бизнес-конкурентам, и грозит авторам и распространителям ролика уголовной ответственностью.

Видеоролик предлагается вниманию читателей ниже, и они сами могут оценить, насколько склейки и монтаж могут свидетельствовать о том, что видео поддельное.

Авторы видео тоже отреагировали на опровержение «Эковоза». Они обещают в ближайшее время выложить исходники видео, где нет склеек и монтажа, а также призывают «Эковоз» покаяться в совершенном преступлении.

 

Читать далее