Как сообщил региональный Ростпотребнадзор, показатель заболеваемости геморрагической лихорадки (ГЛПС) в 2,2 раза выше уровня прошлого года. Более всех заражению этим опасным заболеванием подвержены жители Самары, Красноярского района и Жигулевска.
Природные очаги ГЛПС территориально расположены в лесостепной зоне и лесах Самарской Луки и занимают около 60% территории области. Значительное количество заражений граждан происходит на дачных участках.
Основные переносчики заболевания – грызуны, поэтому для профилактики эпидемиологи советуют своевременно вывозить бытовые отходы, чтобы лишить грызунов дополнительной пищевой базы, и дератизационные истребительные мероприятия. Поскольку основным путём заражения человека ГЛПС является аэрогенный (воздушно-капельный и воздушно пылевой), эффективным средством личной профилактики может служить использование, при выполнении работ на дачных участках противопылевых респираторов.
Для профилактики инфекционных ГЛПС, при выходе на природу, работая на садово-огородных участках и ухаживая за животными, необходимо помнить и соблюдать следующие простые правила:
*Выбирать для отдыха поляны с низкой растительностью. Не допускать загрязнения мест отдыха мусором и пищевыми отходами, привлекающими грызунов.
*Хранить запасы продуктов и воды в таре, недоступной для грызунов.
*Не употреблять воду для питья из неизвестных и неблагоустроенных источников. Воду из родников перед употреблением обязательно кипятить.
* Не брать в руки грызунов.
*Соблюдать правила личной гигиены (мыть руки перед едой).
* Использовать при работе на огороде, уходе за животными защитную одежду и перчатки и противопылевые респираторы.
* Обеспечить грызунонепроницаемость хозяйственных построек и жилых помещений, для чего необходимо своевременно устранять разрушения в фундаменте, стенах и полах материалами, устойчивыми к повреждению грызунами, устанавливать на вентиляционных окнах сетки с размерами ячеек не более 10×10 мм.
* Своевременно проводить влажную уборку помещений с использованием моющих и дезинфицирующих средств.
* Не допускать захламления территории и зарастание ее бурьяном.
* Проводить систематические мероприятия по борьбе с грызунами (дератизация) в жилых помещениях, постройках и на садовых участках, используя средства, разрешенные для применения населением в быту в соответствии с указаниями по их использованию, а также соблюдая правила личной и общественной безопасности.
По вопросам истребления грызунов можно обращаться в специализированные организации.
При появлении симптомов заболевания (резкое повышение температуры тела до 38-39 градусов, озноб, ломота в теле, головные и мышечные боли (особенно в икроножных в мышцах), мелкоточечные кровоизлияния на коже или конъюнктиве глаз), необходимо немедленно обратиться за медицинской помощью в лечебно-профилактическое учреждение. В противном случае могут наблюдаться осложнения, которые приведут к поражениям внутренних органов: почек, печени, нервной системы и др.
Половина воды из кранов не соответствует стандартам качества и может быть опасна для жизни россиян. Водопроводная система страны находится в тяжелом состоянии — денег на ремонт и обслуживание сетей просто не хватает, правила, установленные государством, не позволяют отрасли развиваться.
Российские власти представили проект паспорта федеральной целевой программы (ФЦП) «Чистая вода» — самой масштабной госпрограммы по повышению качества водопроводной воды, которую проводили в России. По предварительным данным, до 2024 года из федерального бюджета на модернизацию и ремонт водопроводных систем выделят порядка 150 миллиардов рублей. Это почти в 10 раз больше, чем государство тратило на водоснабжение ранее.
Средства на масштабную модернизацию планируют изыскать в том числе путем внепланового повышения тарифов на воду. Однако эксперты утверждают, что высокого повышения тарифов ожидать не стоит.
«Рост повышения тарифов на воду возможен, однако это практически не отразится на платеже гражданина за счет компенсирующих мероприятий: «растягивания» роста тарифа по времени на ряд лет и перераспределения роста между коммунальными отраслями», — считает исполнительный директор Российской ассоциации водоснабжения и водоотведения (РАВВ) Елена Довлатова. По ее словам, расходы россиян на водоснабжение в настоящий момент одни из самых низких и составляют всего 10 процентов, поэтому условный рост тарифов на 2-3 процентных пункта граждане не ощутят, в отличие от роста тарифов, например, на отопление или капитальный ремонт.
Судя по качеству воды, необходимость привести в порядок водопровод, пусть даже за счет такой непопулярной меры, как повышение тарифов ЖКХ, назрела давно. До нормативных значений в России очищается лишь 54,9 процента водопроводной воды, следует из данных РАВВ, предоставленных «Ленте.ру». При этом в 2017 году исследование Роспотребнадзора показало, что смертность от некачественной питьевой воды заметно выросла. В рамках исследования ведомство оценило дополнительные случаи смерти от «болезней органов пищеварения, ассоциированных с качеством воды систем питьевого водоснабжения, не соответствующим гигиеническим нормативам по санитарно-химическим показателям». Выяснилось, что при среднем уровне в 2,07 смерти на 100 тысяч населения на территории 28 регионов страны эти показатели были значительно превышены.
Между тем, сейчас водоснабжение — убыточный бизнес. По данным РАВВ, в 2017 году чистый убыток отрасли составил 2,6 миллиарда рублей. Именно этим объясняется обветшание сетей водоснабжения. Водоканалы считают, что оказались заложниками тарифной политики государства. Для властей снижение тарифов является важной задачей, подобная цель даже закреплена в Прогнозе долгосрочного социально-экономического развития России на период до 2030 года, направленном на повышение конкурентоспособности российских товаров.
По мнению руководителя Тольяттинской гидрометобсерватории Надежды Карпасовой ситуация с загрязнением атмосферы связана с уничтожением тольяттинского леса, а также с развитием малоэтажной застройки в городе.
Такое заявление главный метеоролог города сделала на совещании в горадминистрации, посвященному экологической ситуации в Тольятти, которое прошло 14 сентября. Карпасова сообщила, что атмосферная ситуация в городе в целом усугубляется с каждым годом. Этому поспособствовало также то, что в 2010 году сгорел огромный участок леса, а в окрестностях Автограда начала развиваться малоэтажная застройка. Антициклональный характер погоды в таких ландшафтных условиях, по словам Карпасовой, только ухудшает обстановку.
«В ночные и утренние часы ветер стихал до полного штиля. Ситуация усугублялась глубокими инверсиями, то есть задерживающими инверсиями и отсутствием осадков. В прошлом году было восемь предупреждений о неблагоприятных метеоусловиях, а в этом году их было уже 19. На предприятия было передано 110 предупреждений о высокой степени опасности делать выбросы», — передает Волганьюс слова главы гидрометобсерватории.
Карпасова обратила внимание руководителей города на то, что в Тольятти отсутствует экологическая оперативная группа круглосуточного реагирования. Сергей Анташев и его коллеги согласились, что эту проблему действительно нужно решать, как и создание возможности проводить анализ воздуха не только в восьми стационарных пунктах, но и в других точках городского округа.
Присутствующие представители горадминистрации и надзорных федеральных органов обратились к руководителям предприятий с предложением помочь и самим организовать такие мобильные лаборатории срочного реагирования.
Однако, как заметили химики (и их комментарии подтвердила Надежда Карпасова), они бы и рады были бы оказать помощь, но заводские лаборатории должны иметь аккредитацию на то, чтобы получить право официально брать и анализировать пробы за пределами своего забора и санитарной зоны предприятия. То есть анализ провести они могут, но эти данные не будут иметь юридическую силу.
Также на этом совещании чиновники признали проблему, которую местные экологи поднимают уже не первый год. Существующие посты мониторинга атмосферы не способны выявить все загрязняющие вещества. «Все ингредиенты горадминистрация своими исследованиями охватить не может, в то время как деятельность СИБУРа требует обследования на 81 ингредиент, КуйбышевАзота — на 45, Тольяттиазота — на 91, АвтоВАЗа — на 46», — заявил, в частности, руководитель департамента ЖКХ Тольятти Вадим Ерин.
Уже которую неделю Тольятти мучается от сильного химического запаха. Это бедствие широко обсуждается в соцсетях, опубликована петиция с требованием «прекратить травить выбросами с химзаводов жителей Тольятти». Чиновники традиционно объясняют эти явления «накоплением вредных веществ в атмосфере», вызванным штилевой погодой или «температурной инверсией». Между тем, горадминистрация Тольятти в течение августа рассылала свои рекомендации по снижению атмосферных выбросов на все предприятия города. Соблюдали ли эти рекомендации предприятия? С таким вопросом «ЭкоВолга» обратилась к трем крупнейшим химзаводам города: «Куйбышевазоту», «Сибур Тольятти» и «Тольяттиазоту». Первым откликнулся на запрос «Куйбышевазот». Приводим его ответ:
В связи с неблагоприятными метеоусловиями, сложившимися на территории Тольятти наше предприятие разделяют озабоченность горожан качеством состояния атмосферного воздуха.
Чтобы минимизировать воздействие на окружающую среду на «КуйбышевАзоте» самым внимательным образом относятся к рекомендациям по выбору режимов работы производственной площадки.
В связи с объявлением неблагоприятных метеоусловий на территории Тольятти (режим НМУ №2) в период с 27 августа по 13 сентября 2018 года снижены среднесуточные мощности целого ряда производств ПАО «КуйбышевАзот».
В частности, цех производства аммиачной селитры (№3) был разгружен на 11,5%, азотной кислоты (цех №5) на 25,1%, котельная (цех №40) на 41,5%. При этом стоит отметить, что в условиях НМУ 2-ой степени согласно «Мероприятиям по регулированию выбросов в условиях НМУ» от 16.12.2014 г., действующего на предприятии разгрузка производства обязательна на 10%.
Среднесуточные мощности цехов производства капролактама в период действия НМУ были снижены на 9%, хотя их разгрузка мероприятиями в период неблагоприятных метеоусловий не носит обязательного характера. Сделано это было по инициативе предприятия.
В рамках оперативного реагирования на изменяющиеся погодные условия между ПАО «КуйбышевАзот» и Тольяттинским филиалом «Приволжского управления по гидpометеоpологии и монитоpингу окpужающей сpеды» действует договор информирования о наступлении неблагоприятных метеоусловий. Данный договор дает производственным службам завода возможность оперативно принимать решения, исходя из складывающейся экологической обстановки в городе.
При сохранении неблагоприятных метеоусловий или возникновении их в дальнейшем, режим работы предприятия при пониженной загрузке действующих мощностей будет продолжен, а контроль за показателями атмосферного воздуха усилен.
Начиная с 25 августа 2018 года силами центральной заводской лаборатории в ежедневном режиме проводится исследование атмосферного воздуха на границе санитарно-защитной зоны предприятия. Превышений ПДК и загрязнения воздуха зафиксировано не было.
P.S. надеюсь, что и другие химические предприятия ответят на запрос. Как только это случится, «ЭкоВолга» обязательно его опубликует.
Петиция с требованием «прекратить травить выбросами с химзаводов жителей Тольятти» на сайте change.org набрала уже более 6000 голосов за неделю. И новые подписи продолжают появляться с частотой раз в 10-15 минут. Оставим в стороне вопрос об эффективности подобных акций, но отметим, что петиция и шум в соцсетях показали, что загрязнение атмосферы – одна из наиболее важных проблем в Тольятти на сегодняшний день. Но на этой волне рождается много мифов и домыслов. В этой статье «ЭкоВолга» поможет разобраться в самых основных и самых элементарных вопросах, связанных с этой темой.
Кто загрязняет воздух в Тольятти?
Определить конкретного виновника сейчас невозможно. Есть лишь некие приблизительные данные по суммарным выбросам в атмосферу. Например, данные исследований, проведенных по заказу тольяттинской мэрии два года назад таковы.
— доля ООО «Тольяттинский трансформатор», ООО «Автоград-Водоканал», ОАО «Волгоцеммаш» совместно составила 0,5%
Но стоит признать, что это исследование не отражает вредности для здоровья горожан того или иного производства, так как лишь показывает суммарный выброс неких веществ. То есть если идет, например, выброс обычного пара, то он тоже учитывается. Кроме того, сами предприятия имеют свои данные, которые отличаются от вышеприведенных цифр. Так «Тольяттиазот», например, утверждает, что его выбросы за 2017 г. «составили около 2% от выбросов автотранспорта».
Кроме того, в Тольятти на конец прошлого года было зарегистрировано 125 химических компаний, и абсолютное большинство из них ни в каких исследованиях не учитывается и совершенно никак и никем не проверяется.
Какой вред наносят тольяттинцам эти выбросы?
Более или менее достоверных исследований на эту тему нет. Есть данные о заболеваемости в Тольятти. И они не дают повода для оптимизма. По данным Минздрава Самарской области, показатель распространенности бронхиальной астмы у детей в возрасте до 14 лет в 2016 году оказался на 22,2 % выше областных значений и на 43,8 % выше, чем по Российской Федерации. Еще более пугающим выглядит этот же показатель для подростков в возрасте 15-17 лет. Он составил 3582,3 на 100 тыс. подросткового населения, что на 72,8% выше аналогичных средних показателей по РФ.
В целом в позапрошлом году дети до 14 лет в Тольятти болели на 56,6% чаще, чем в среднем в Российской федерации.
Тревожным выглядит и статистика по распространенности злокачественных новообразований. По данным Минздрава в Тольятти 2798,5 случаев раковых заболеваний на 100 тыс. населения. Аналогичных данных по Российской Федерации региональный Минздрав не предоставил. Однако, согласно данным книги «Злокачественные новообразования в России в 2015 году», выпущенном Московским научно-исследовательским онкологическим институтом им. Герцена, среднероссийский показатель распространенности раковых заболеваний на конец позапрошлого года составил 2329,8 случаев на 100 тыс. человек. То есть тольяттинский показатель может на 20% превышать аналогичные средние показатели по России.
Врачи тольяттинской горбольницы №5 (Медгородок) приводят еще более страшные данные. Заместитель главврача этой больницы Владимир Козлов, например, утверждает, что с 2010 по 2017 год количество онкобольных в Тольятти удвоилось (с 10 до 20 тысяч человек). По его данным, в Тольятти «самая высокая заболеваемость в РФ, при этом средний возраст жителей немного меньше, чем средний возраст россиян». «Это заставляет думать, что что-то здесь не то, экология?» — резюмирует медик.
К сожалению, сейчас нет возможности ответить на вопрос о том, какие именно факторы влияют на столь высокую заболеваемость астмой и раком в Тольятти. Какие именно вещества могут вызывать эти заболевания? Присутствуют ли они в выбросах химических предприятий города и каких именно? Властями города и области не было сделано ни единой попытки ответить на эти вопросы. Не было сделано ни единого шажка в направлении решения этой проблемы.
Почему предприятия загрязняют воздух?
В соцсетях часто пишут об отсутствии неких фильтров на трубах тольяттинских химических предприятий. Фильтров на трубах может быть и нет, но те или иные системы очистки выбросов там имеются. Вопрос в том, везде ли и все ли эти системы достаточно современны. Контроль над химическими выбросами в Тольятти разделен между несколькими структурами: региональным Минприроды, Роспотребнадзором, Росприроднадзором, Ростехнадзором, природоохранной прокуратурой, Росгидрометом. Если бы предприятия действительно грубо нарушали какие-то нормы выбросов в атмосферу, то какая-то из этих структур наверняка уже забила тревогу, обложила предприятие штрафами и обязала устранить нарушения. Но этого не происходит. Хотя это отнюдь не значит, что с выбросами все в порядке.
Разовые проверки предприятий не могут дать объективной картины, учитывая, что многие вышеозначенные структуры имеют недостаточное финансирование и не могут позволить себе нанимать специалистов высокого уровня. А техническими средствами для контроля выбросов в атмосферу вредных веществ располагает только ФГБУ «Приволжское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды» (УГМС). Эта дочерняя структура Росгидромета имеет восемь постов мониторинга окружающей среды в Тольятти. Поэтому в случае залпового выброса того или иного вредного вещества на том или ином предприятии определить виновника практически невозможно.
Кроме того, все эти структуры могут проверять только крупные предприятия. Мелочь, как уже сказано выше, никто не контролирует и не проверяет.
Почему власти твердят, что атмосфера в Тольятти в порядке, а люди мучаются от химического запаха и головной боли?
Как уже сказано выше, система контроля над химическими выбросами в городе, прямо скажем, дырявая. Упомянутые посты мониторинга могут определять лишь 13 вредных веществ. «Конечно, это мало, — комментировал проблему известный эколог Сергей Симак для газеты «Самарское обозрение». — Любой химический завод выбрасывает порядка 50 загрязнителей. Если предприятий на промплощадке несколько, как в Тольятти, то речь идет уже о 70-80 разных загрязняющих веществах. 13 загрязняющих веществ – это ни о чем». К сожалению, для решения этой проблемы не делается ничего. Почему? Традиционная отговорка чиновников: нет денег и полномочий.
Что делать?
Большинство инструментов для решения этой проблемы находятся у федеральных властей. И нельзя сказать, что эти власти ничего не делают для решения проблемы промышленных выбросов. Готовится целый пакет законов в направлении ужесточения контроля над загрязнением атмосферы. Но и местные власти могли бы хоть немного пошевелиться. Исследование, о котором было сказано выше, не требует каких-то сверхзатрат и вполне посильно для городского бюджета. Сейчас нет абсолютно никаких возможностей связать выбросы в атмосферу от химзаводов с заболеваниями людей. «Государственные органы считают число отравлений по количеству больных, поступивших в токсикологическое отделение, — объяснял «Самарскому обозрению» бывший главврач ГБ №2 Виталий Гройсман. — Но любой отравившийся от загрязнений атмосферы попадает сначала к участковому терапевту. И он отравление такого рода определить не может. Человек отравился через дыхательные пути, и как вы определите: отравление это или какая-то реакция организма? Определить, что это отравление тем газом, которым они подышали, невозможно. Это такая хитрость». Только исследовав проблему с помощью квалифицированных экспертов станет понятно: кто отравляет воздух в Тольятти, и как заставить его прекратить это делать. Может быть, нам придется закрывать какие-то мелкие «вонючки» на полудикой территории бывшего «Фосфора», может быть, давить на кого-то из «большой тройки»: «Сибур Тольятти», «Куйбышевазот» или «Тольяттиазот», а может быть ограничивать въезд автотранспорта на территорию города.
Компания «Агропарк» вряд ли сможет расширить Приморский бульвар на перекрестке с Московским проспектом в ближайшей перспективе, заявил «ЭкоВолге» руководитель департамента дорожного хозяйства Тольятти Павел Баннов.
Напомним, что с инициативой расширения проблемного в Тольятти перекрестка выступил директор ООО «Агропарк» Александр Савицкий. Эту инициативу он выдвинул в ответ на претензии со стороны общественников по поводу строительства межрегиональной ярмарки, которую предприниматель затеял на отрезке Приморского бульвара от поселка Приморский до вышеозначенного перекрестка. Дорожная ситуация на этом участке и без того напряженная: двухполосная дорога не может справиться с потоком транспорта, который следует из пригородов в Автозаводский район города. Рынок, который намерен устроить в этом месте Савицкий, может еще более осложнить ситуацию.
Директор «Агропарка» заявил, что он уже договорился с собственниками смежных участков и готов профинансировать реконструкцию перекрестка.
Это заявление было сделано в июне, но прошло уже три месяца, а дело не сдвинулось с мертвой точки. Как пояснил Павел Баннов, «Агропарк» просто не в состоянии выполнить свое обещание в те сроки, которые он обозначил. (Он обещал начать работы до сентября). И сомнительно, что он вообще сдержит свое обещание, так как для расширения Приморского бульвара требуются длительные и сложные бюрократические процедуры. По его словам, только на получение госэкспертизы проекта (которого, по всей видимости, пока нет) может уйти около двух лет.
К слову, строительство ярмарки также застопорилось. Тяжелая техника со строительной площадки исчезла. Как пояснили в горадминистрации, ярмарка на этом участке также вряд ли откроется так как устроителю ее нужно разрешение, а он его вряд ли получит, по целому ряду причин. Одна из них опять же связана с транспортной проблемой на данном участке. Дело в том, что часть участка «Агропарка» попадает в зону прокладки авторассы – продолжения улицы Фрунзе. «У меня складывается впечатление, что единственное желание Савицкого – выгодно продать свой участок муниципалитету», — прокомментировал эту ситуацию Павел Баннов.
— Пока стоим на месте, — заявил Александр Савицкий в ответ на просьбу изложить свой взгляд на проблему. – Не можем получить проект и заключить соглашение с департаментом дорожного хозяйства. Последнее совещание было у нас у Ладыки (Игоря, первого заместителя главы горадминистрации Тольятти – прим. авт.), и он дал десять дней для того, чтобы Баннов (Павел, руководитель департамента дорожного хозяйства Тольятти – прим. авт.) дал предложения. Если они так хотят проложить дорогу через наш участок, то пусть выкупают его. Определяются по цене и выкупают. Наше предложение – 176 млн. рублей. Комитет имущества Тольятти заявил, что будет выкупать только по рыночной стоимости. Но какая она, рыночная цена, они еще не знают.
Конечно, Савицкий мог бы выделить часть своего участка и отдать его под прокладку трассы даром (как это сделало ООО «Диалог») или по какой-то другой, более приемлемой для городского бюджета цене, но он не хочет этого делать. «Нам на этом участке в этом случае и делать нечего, — объяснил он, — нет желания устанавливать павильончики вдоль дороги». Он также отметил, что на строительство дороги в городском бюджете нет средств и когда она будет построена, неизвестно. А пока из-за проволочек чиновников его проект не продвигается.
8 сентября в канун выборов глава администрации Тольятти Сергей Анташев торжественно открыл велопешеходную дорожку вдоль улицы Патрульной. Дело, конечно, хорошее… Хотя, с другой стороны, совсем не хорошее. У меня, как у велосипедиста-любителя, нет радости по этому поводу, а есть разочарование и вопросы. Уверен, очень многие любители и спортсмены испытывают те же чувства по этому поводу.
Это наивные вопросы человека, который не разбирается в теме, но искренне хочет ее понять. Сергей Анташев считает, что я уже обвинил подрядчиков и заказчиков велопешеходной дорожки вдоль улицы Патрульной в краже почти метра ширины этой самой дорожки. Но нет, я никого не обвинял! Ну, в самом деле, кто я такой, чтобы кого-то обвинять: прокурор или судья? Я даже не работник отдела по борьбе с экономическими преступлениями. Но вопросы остаются, и я, как неравнодушный к теме человек, их задаю.
Для начала вопросы чиновникам, на которые внятного ответа пока нет
Вопросы главе департамента дорожного хозяйства и транспорта Тольятти Павлу Баннову
Не далее, как в пятницу 7 сентября у нас с вами состоялся разговор, и вы уверяли меня, что по проекту дорожка должна быть шириной 2,25 метра и советовали ознакомиться с аукционной документацией. Ну так я и ознакомился. Павел Владимирович, ведь это цифра «три», не так ли? Или может это какая-то другая цифра «три», которая означает не ширину дорожки, а нечто иное? Тогда что? А если все же это та самая «тройка», о которой я думаю, то куда девались оставшиеся 75 см ширины этой дорожки? Позвоните мне на мобильный или ответьте на письменный запрос, который я вам направил две недели назад. Расскажите, что это за таинственная «тройка», и я сразу же поделюсь вашим ответом на всех доступных мне ресурсах.
Вопросы главе администрации Тольятти Сергею Анташеву
За что вы так ненавидите велосипедистов? Я имею в виду тех людей, которые используют велосипед не для прогулки, а для поддержания физической формы, для которых скорость имеет значение. На дорожке шириной два метра, где гуляют мамаши с детскими колясками и бегают дети, большими группами передвигаются немного подвыпившие граждане, им делать нечего. Даже средний велосипедист, не спортсмен, а просто любитель, во время занятий развивает скорость 30-40 км/ч. И столкновение с пешеходом на такой скорости не сулит ничего хорошего, ни пешеходу, ни велосипедисту. Одобрив вот эту двухметровую дорожку, вы фактически запретили им передвигаться по Патрульной – одной из немногих в Автозаводском районе улиц, где ездить на велосипеде еще можно было в относительной безопасности. Ведь теперь, согласно ПДД, они должны уйти на открытую вами велопешеходную дорожку, иначе они станут нарушителями и, любой работник ГИБДД может и даже обязан их оштрафовать. Так, почему вы так поступили с велосипедистами? Что они вам сделали?
А теперь пояснения для людей далеких от темы, которые по какой-то причине этой темой заинтересовались.
Почему власти решили построить в городе велодорожки?
В Тольятти одно из самых мощных и активных движений велосипедистов в Поволжье, а может и в стране. Велосипедисты-активисты неоднократно обращались в городскую администрацию с просьбами отремонтировать действующие и построить новые велодорожки. Но менялись мэры, а велодорожками в городе никто не занимался. И вот наконец… Впрочем, вполне возможно, что просьбы велосипедистов-активистов здесь совершенно не причем, а на самом деле городские чиновники клюнули на модный тренд: Москва, Питер, Казань, Самара – все города, которые действительно следят за своим обликом и стремятся сделать городскую среду удобной для горожан, строят велодорожки. Ну вот и тольяттинские туда же потянулись.
Однако, отклик тольяттинского велодвижения был не совсем таким, на какой, возможно, рассчитывали чиновники. Почему? Об этом ниже.
Особо нужно отметить тот факт, что велодорожки были обещаны тольяттинцам в числе других мероприятий программы «Формирование современной городской среды». Напомню, что за пункты этой программы голосовали люди в ходе выборов. Эти пункты послужили некой приманкой, чтобы обеспечить достаточную явку на голосование в марте. А в итоге получился небольшой конфуз.
Зачем вообще строить велодорожки, ведь в городе много других более важных проблем?
Тольятти – возможно единственный крупный город Поволжья, где велодорожек фактически нет. Вернее, есть одна, построенная еще во времена СССР, но она находится в ужасном состоянии. А между тем, велосипедистов в городе все больше. Подсчитать сколько именно велолюбителей в городе достаточно сложно, но по примерным прикидкам их может быть уже несколько десятков тысяч человек. И эти люди вынуждены ездить либо по тротуарам, либо по дорогам общего пользования. И то, и другое чревато ДТП, которые и происходят. Кстати, по статистике за прошлый год, велосипедисты по числу погибших в дорожных происшествиях в России уступают только мотоциклистам.
Цена вопроса: несколько миллионов рублей. Для городского бюджета – это мизер. Впрочем, наверное, есть люди, которые считают, что пивные, которые в городе вырастают, как грибы после дождя, важнее. Ну так, я поздравляю этих людей: вы победили.
Что было обещано и что в итоге сделано?
Вот два фото красноречиво говорящих об этом.
Чем недовольный велосипедисты?
Во-первых, дорожку проложили совсем не там, где просили велолюбители. Улица Спортивная, где чаще всего происходят ДТП с участием велосипедистов, например, гораздо в большей степени нуждается в велодорожке. А Патрульная была не такой оживленной и на ней можно было крутить педали в относительной безопасности.
Во-вторых, дорожка получилась уже, чем предполагалось. (см. вопрос Сергею Анташеву и Павлу Баннову). Во-третьих, она еще и неровная. Разогнаться на ней невозможно, так как на большой скорости велосипед начинает трясти. Но при всем этом велосипедисты, согласно ПДД, должны ехать именно по этой дорожке, иначе они могут быть оштрафованы.
Такая ситуация не только на Патрульной, но и на улице Родины, где была единственная в городе велодорожка. Ее сломали и сделали уже, чем было. Этот факт также не вызвал восторгов у участников велодвижения.
Как оправдываются чиновники?
Чиновники ссылаются на СНИП по велопешеходной дорожке, который якобы предписывает ширину два метра. Я нашел этот СНИП от 2002 года. Но во-первых, здесь говорится о минимальной ширине дорожки. Во-вторых, эта ширина допускается лишь «при интенсивности движения не более 30 вел/ч и 15 пеш/ч». Сильно сомневаюсь, что в субботний или воскресный вечер на этой дорожке может прогуливаться меньше, чем 15 человек. Но кто ж их считал?
Что касается велодорожки в Центральном районе (на улице Родины), то здесь Сергей Анташев в разговоре пообещал мне решить проблему, отремонтировав вторую дорожку, которая идет параллельно и находится в еще более плачевном состоянии. Надеюсь, что так оно и будет. Исходя из техзадания на сайте госзакупок, длины бордюра и других параметров работ, подрядчик строит лишь одну дорожку, но возможно, я как-то не так считаю.
P.S. Повторюсь, обвинять чиновников пока рано. Возможно, они действительно искренне хотели как лучше. Но получилось, как всегда. Почему пожадничали с шириной? Куда делись 75 см асфальта? Не хватило денег? На эти вопросы пока нет ответа.
ПАО «Куйбышевазот» обещает начать очищать ливневый сток уже в 2021 году. Это будет существенный шаг вперед в направлении экологической безопасности всего региона.
Зачем нужны очистные?
Экологи давно бьют тревогу по поводу катастрофического загрязнения волжской воды. Летом Куйбышевское и Саратовское водохранилища превращаются в болото: вода активно «цветет», в ней размножаются сине-зеленые водоросли, которые называют еще цианобактериями. В волжской воде опасно купаться, перед употреблением ее нужно пропускать через фильтры и кипятить даже после очистки на водозаборе. (Подробнее об этом здесь)
Не так давно и.о. руководителя Института экологии Волжского бассейна Сергей Саксонов дал интервью, в котором заявил, что вследствие неконтролируемого сброса неочищенных стоков в главную российскую реку нас может ждать в перспективе ни много ни мало «второй Чернобыль».
И это, увы, не преувеличение. В Волгу ежедневно без всякой очистки с тающим снегом, дождевой водой поступают миллионы кубометров воды с растворенными в ней ядами и химудобрениями с сельскохозяйственных полей, грязью, бензином, машинным маслом и еще бог знает каким дерьмом с городских улиц. Ведь вода из ливневой канализации сливается в главную реку нашей страны прямотоком без всякой очистки. Ливневые стоки до сих пор считают «условно чистыми». Хотя этот термин и эти стандарты утверждались еще в те времена, когда автотранспорта на дорогах было в десятки раз меньше, а о вреде пестицидов еще только начинали догадываться.
По данным председателя общероссийской общественной организации «Зеленая лига» Сергея Симака, ни в одном городе Самарской области пока нет очистных сооружений для ливневой канализации. Только предприятие Tarkett в Отрадном, построенное по европейским стандартам, имеет собственное очистные для «ливневки», но стоки с городских улиц они не принимают.
Тольятти станет первым из городов Самарской области, где будут очищаться ливневые стоки с жилых массивов – части Центрального района, а также с территории Северного промузла, где расположены, в основном, химические предприятия.
Сейчас ливневые стоки с улицы Новозаводской просто отстаиваются в огромном пруду. И, конечно, различные вещества, которые попадают в воду от автотранспорта и смывов с промышленных площадок предприятий Северного промузла остаются в этой воде, которую перекачивают в Волгу.
Где идет стройка?
На земельном участке между селом Новая Васильевка и дачным товариществом «Любитель». К западу от водоема-«отстойника» для ливневых стоков с Северного промузла. (схема на карте)
Как будут очищать воду?
После постройки объекта, очищать стоки планируется в два этапа. Сначала механический метод, при котором предусматривается удаление нефтепродуктов и взвешенных веществ по принципу контактной коагуляции. Затем — биологическая очистка, которая исключит попадание в Волгу азотных и фосфорных соединений. Именно они являются первопричиной цветения волжской воды в летний период. На выходе должна получиться практически чистая вода, которая будет уходить в Волгу.
Для непредвиденных ситуаций, например выхода из строя оборудования, предусмотрены аварийные иловые площадки, куда пойдет вода в случае аварии. Здесь она также будет очищаться, осадок будет захораниваться на полигоне.
Инициатором и инвестором строительства выступило ПАО «Куйбышевазот». Проект выполнен московской компанией «Май Проект», подрядчик — «Азотремстрой», поставщик оборудования — германский концерн Huber. «Проектный расход воды – 2000 кубометров в час, — комментирует начальник цеха водоподготовки ПАО «Куйбышевазот» Валерий Гатаулин. — По факту, конечно, меньше, но сделано с запасом на период паводка. Все, что с дорог смывается, масло, бензин, реагенты, все будет поступать сюда».
Почему никто больше не строит очистные сооружения для «ливневки»?
«Бюджет не выделяет денег — это же не мундиаль! — объясняет председатель российской общественной организации «Зеленая лига» Сергей Симак. — А бизнес скупится. Да и прибыльных крупных бизнесов в Самарской области почти не осталось. «КуАЗ» — одно из немногих исключений, плюс его руководство традиционно более социально ориентировано, чем у многих других предприятий».
Объем инвестиций в строительство вышеописанного объекта – более одного миллиарда рублей. Для «Куйбышевазота» это немало, но по нашим временам сумма для регионального, а тем более федерального бюджета вполне посильная. В конце концов, у некоторых задержанных коррупционеров полиция при обыске изымала гораздо больше.
Региональные и муниципальные власти пеняют на отсутствие у них средств, но есть мнение, что это отговорки, которыми чиновники прикрывают свое нежелание искать выход. Вот что, например, говорил по этому поводу руководитель регионального «Росприроднадзора» Махмуд Калиматов в интервью газете «Самарское обозрение».
«По моему мнению, именно отсутствие очистных сооружений на городских ливневых канализациях является причиной активного цветения Волги в летний период. В муниципалитетах на вопрос о том, когда они будут их строить, мне отвечают, что на это нет денег. Ну, неужели за столько лет нельзя что-то решить с финансированием? Плата за негативное воздействие на окружающую среду на 55% уходит в муниципалитеты, а 45% — в федеральный бюджет. Эти средства тратятся на различные цели, а ведь можно было бы добиться, чтобы из них финансировались только экологические программы. Это большие деньги: Самара и Тольятти собирают по сто миллионов рублей в год и даже больше. Новокуйбышевск – 69 млн. рублей. Сейчас ввели экологический сбор, который целиком идет в федеральный бюджет. Но есть возможность потратить эти средства в регионе, разработав экологическую программу».
Очистные сооружения для ливневой канализации нужно строить уже сегодня. Иначе наступит катастрофа. Определенные шаги в этом направлении уже предпринимаются, но, к сожалению, пока частными предприятиями. А ВТОВАЗ внес заявку на участие в приоритетном проекте «Оздоровление Волги». Предприятие планирует строительство очистных сооружений для ливневых стоков, однако финансировать этот проект надеется не из своих средств, а с помощью федеральных субсидий, перспективы получения которых пока весьма туманны. О планах по строительству очистных сооружений заявляла Самара, но пока все ограничивается разговорами чиновников.
Мост через Волгу в районе села Климовка и трасса к нему не рассматриваются в рамках планирования транснационального маршрута «Европа-Китай». Именно такой вывод можно сделать из материалов, которые публикуют сегодня «Ведомости». Согласно данным газеты, на сегодня правительство РФ рассматривает четыре варианта строительства трассы «Европа-Китай». И ни один из этих вариантов не проходит через Тольятти и даже через трассу М-5 (см. схему). Российскую часть транспортного коридора Европа – Западный Китай (ЕЗК) планируется построить к 2024 году. К 1 октября маршрут коридора должен быть внесен в план магистральной инфраструктуры.
Весь маршрут – более 8000 км. Дороги в Белоруссии, Казахстане и Китае почти готовы. Но российская часть вызвала серьезные споры в правительстве. Источники издания говорят о том, что самым вероятным вариантом маршрута Европа-Китай будет путь через Нижний Новгород и Казань. Ранее Министр транспорта Самарской области Иван Пивкин сообщил, что транснациональный маршрут может пройти через Самарскую область и, в частности, через еще не построенный мост через Волгу в районе села Климовка.
«ЭкоВолга» публиковала интервью с бывшим президентом компании «Автозаводстрой» Игорем Кадыровым, который говорил, что в правительстве про проект «климовского» моста практически никто не знает и ссылался при этом на разговор с одним из заместителей министра транспорта России и руководителем «Автодора» Сергеем Кельбахом. И.о. губернатора Самарской области Дмитрий Азаров в интервью неоднократно признавал, что проект маршрута через мост в районе Климовки слабо подготовлен и недостаточно обоснован.
Сделал это глава региона в Твиттере, отвечая на вопросы жителей села.
Напомним, что инициатором строительства мусороперерабатывающего завода в пригороде Тольятти выступила компания «ЭкоРесурсПоволжье», единственным учредителем которой является Алена Душкова (вдова основателя группы компаний «Эковоз» Александра Душкова). Представители компании уверяли, что намерены строить в Васильевке современный мусороперерабатывающий комплекс стоимостью 1 млрд. рублей. Однако согласно приказу Министра энергетики и ЖКХ Самарской области, который одобрил инвестиционную программу «ЭкоРесурсПоволжья», все далеко не так радужно. В этом документе говорится, что в Васильевке планируется строительство полигона для захоронения ТБО, а не мусороперерабатывающего завода. И на этот проект, согласно данным Минэнерго, планируется потратить лишь 405 млн. рублей, а не один миллиард, как уверяет инвестор. Эти средства планируется покрыть в последующем за счет надбавки к коммунальному тарифу для жителей Тольятти, Жигулевска и Ставропольского района. (Подробнее на эту тему здесь)
Дмитрий Азаров на встрече с жителями Ставропольского района в августе заявил, что проект «ЭкоРесурсПоволжья» «в данном виде реализован не будет». «Место для реализации проекта выбрано неудачно, — пояснил свою точку зрения врио губернатора, — не были учтены как перспективы для развития производственных предприятий, так и сельского поселения».
Однако жители Васильевки не удовлетворились этим ответом и стали добиваться неких конкретных действий, гарантирующих запрет на строительство мусороперерабатывающего комплекса в Васильевке. Например, исключения этого объекта их схемы территориального планирования Самарской области. Вопросы по этому поводу задавались главе региона напрямую и через его мобильную приемную в Твиттере. Сам Азаров отвечал на эти вопросы предельно коротко: «Позицию обозначал неоднократно. Строительства нет. Есть фобии. Полигону там не место».
Однако жители Васильевки не оставляют попытки получить более конкретный ответ. Вероятно, их обеспокоил визит неких представителей группы «Эковоз» (к которой причисляют ООО «ЭкоРесурсПоволжье») в сельскую администрацию. Вопрос был задан и Министерству энергетики и ЖКХ, которое лишь ответило, что мнение жителей учтено и направлены запросы в Институт экологии Волжского бассейна по поводу возможного экологического вреда «мусороперерабатывающего завода». В диалог был втянут и глава Ставропольского района Михаил Шевчук, который сообщил, что «ЭкоРесурсПоволжье» не обращалось в администрацию за предоставлением альтернативного земельного участка. То есть инвестор пока не намерен отказываться от своих планов.
Об упорстве «ЭкоРесурсПоволжья» говорят и непрекращающиеся суды по поводу статуса земельного участка, на котором планируется строить «мусороперерабатывающий завод». Сельские депутаты в июле, выполняя волю жителей села, выкинули завод из генплана Васильевки и других документов земельного планирования. «ЭкоРесурсПоволжье» с этим не согласилось и подало в арбитраж, где до сих пор продолжается судебный процесс.
Свежие комментарии